Sådan tester du tændingsafbryder med et multimeter

En tændingsafbryder bruges faktisk i styresystemet i et motorkøretøj. Nøglen har en tendens til at tænde for bilens elektriske drift, der omfatter elruder og stereoanlæg. Sammen med navnet “tændingsafbryder” kaldes den også for en startkontakt eller en startkontakt. Det betyder, at denne nøgle forsyner tændingssystemet og startmagneten med strøm. Især fungerer dette i biler med forbrændingsmotor.

Men som bilejer eller som bilmekaniker kan man ofte komme til at stå over for problemet med, hvordan man tester en tændingsafbryder. Alligevel er der flere måder at løse det på. Men, i dag vil jeg tale om den mest bekvemme. Det vil sige, hvordan man tester en tændingsafbryder med et multimeter.

Lad os så komme i gang. Jeg skal nok give dig besked:

• Sådan tester du tændingsafbryder ved hjælp af et multimeter
• Tegn på en defekt tændingsafbryder
• Væsentlige værktøjer, der er nødvendige for at teste tændingsafbryder
• Teknik 1
• Teknik 2
• Teknik 3

Sådan tester du tændingsafbryder ved hjælp af et multimeter

Har du et multimeter? Hvis du ikke har det, så tag et efter behov fra Amazon.

Hvis du beder mig om at foreslå, vil jeg anbefale dig at bruge dette multimeter fra Amazon. Tjek det i et stykke tid.

Hvis din tændingsafbryder kommer med nogle problematiske problemer, så kan det resultere i nogle vanskeligheder for dig. Så hvordan kan du vide, hvad der er fejlene i din switch, eller hvordan kan du genkende, at der er nogle problemer med dine tændingsnøgler? Disse er nogle tegn på det.

Tegn på en defekt tændingsafbryder:

• Din bil stopper uventet.
• Din bil nægter dig adgang.
• Din bil står lige efter at være startet.
• Der har været problemer, mens du har aktiveret tilbehøret.

Som tidligere nævnt kan du aldrig tænde din bilmotor uden en tændingsafbryder. Der er nogle køretøjer, hvor tændingsafbryderen er installeret som en del af en tyverisikring.

Min anbefaling er at få et multimeter til at teste, om din tændingsafbryder fungerer eller ej. Der kan komme et spørgsmål fra den anden side, hvorfor skal jeg bruge et multimeter? Du bør bruge et multimeter, da det kontrollerer både veksel- og jævnspænding, modstand og strøm.

Her viser jeg flere teknikker, som du kan bruge til at undersøge en tændingsafbryders funktionsevne. I den forbindelse kan du ikke kun bruge et digitalt multimeter, men også et analogt multimeter.

Væsentlige værktøjer, der er nødvendige for at teste tændingsafbryder:

Et multimeter

En erstatnings tændingsafbryder.

Et ledningsdiagram til biler.

En 12 volt testlampe

Teknik 1

1. Indstil dit sikringspanel under rattet. Åbn det derefter. Tag fat i startersignalets sikring. Du kan gøre det ved at tage de sikringsaftrækker, der er placeret på sikringspanelet.

1. Nu skal du forsigtigt scanne din metalstrimmel. Derefter skal du sikre dig, at den ikke er blevet ødelagt eller skyllet. Når din sikring bliver ødelagt, skal du udskifte den med et driftselement af samme intensitet som det førnævnte.

1. Rul skiven på et digitalt multimeter til “volt”-indikationen, når din bils motorhjelm er åbnet. Hold den sorte ledning på det digitale multimeter til afdækningen af din bil samt til den positive port på batteriet. Tilslut den røde ledning på multimeteret. Hvis dit batteri er godt nok til at fungere, skal spændingen være næsten 12,6 volt.

Hvis du vil have en stor 12 Volt Test Light. Tjek min anbefalede en fra Amazon.

Hvis spændingen er mindre end 12 volt, så skal du udskifte batteriet. Måske fungerer dit batteri ikke, eller det er afgået ved døden. Tænd motoren ved at bruge tændingsnøglen i tændingsafbryderen. Som du er kommet til at vide, at tændingsafbryderen fungerer godt, når du kan få din motor til at starte korrekt.

Og når motoren ikke bliver startet, skal du dreje tændingsnøglen til (III)-retningen. Forudsat at den ikke bliver startet selv, skal du kontrollere, om der er nogen kliklyd. Hvis du kan høre en lyd, skal der være et problem i din bil. Du skal dog ikke bekymre dig, for denne gang er problemet ikke med din tændingsafbryder.

På den anden side, hvis der er en klikkende tone, mens du holder tændingsnøglen på (III), samt at din motor ikke virker, så vær sikker på, at din tændingsafbryder er gået i stykker. På den måde bliver du nødt til at renovere din tændingsafbryder.

Teknik 2

For at vide, hvad din bils ledningsdiagram er, skal du kende det. Du kan simpelthen få det ved at tjekke bilens ledningsdiagrammer.

1. Smid den ene ledning ud, og løft derefter et gammelt tændrør op til enden af tændrørsstøvlen. Derefter skal du søge efter en metaloverflade på motoren. Så snart du har sat nøglerne i kontakten, skal du tænde for køretøjets motor. Kontroller nu, om der er en gnist på det gamle tændrør. Hvis du antager, at du ikke finder nogen gnist på tændrøret, så er det meget sikkert, at tændingsafbryderen har brug for en udskiftning sikkert.

1. Du kan simpelthen gøre det ved at have dit multimeter på. Kig hvad er den spænding aflæsning er der i den positive ende. Gør det ved at holde din nøgle i kontakten, og have din tændingskontakt tændt. Derefter skal du placere den røde ledning på den positive ende af spolen. Desuden skal du placere voltmeterets sorte ledning på den negative batteripol, placer voltmeterets sorte ledning på den negative batteripol. Herefter skal du holde tændingen i kørepositionen, når den er tændt. Når din tændingsafbryder fungerer korrekt, bør du finde spændingen på dit batteri, der vises i den positive ende. På den anden side, når du ikke kan få nogen spændingsaflæsning, eller der er en meget lav aflæsning, er det ikke et godt tegn. Det tyder på, at der er nogle problemer i tændingsledningerne eller i tændingsafbryderen.

1. Placer tændingskablets positive kabel. Drej derefter tændingsnøglen til “run”-retningen. Tænd ikke for motoren lige efter dette. Tag fat i multimeterets røde ledning. Træk herefter tændingsmodulets ledning igennem den. Sørg for, at dit batteris spænding scanner ved ledningen. Når du ikke finder nogen spændingsaflæsning, er der sandsynligvis her et åbent kredsløb mellem din tændingsafbryder og ledningen.

1. Betjen det negative kabel ind i den røde ledning på dit multimeter. Derefter skal du trække hætten på fordeleren fra. Men, du skal gøre det uden at tage tændrørskablerne frem. Tænd motoren, eller sving midterakslen på fordeleren med din hånd. Kontroller fordelerrotoren skarpt, når motoren begynder at bevæge sig. Når din rotor ikke drejer, fungerer din fordeler ikke. På dette tidspunkt bør multimeteret vise nul eller batteriets spænding, hvis tændingsafbryderen og fordeleren fungerer. Når multimeteret ikke kan vise den gyldige spænding, kan din tændingsafbryder være skiftet.

Teknik 3

1. Sørg for, at multimeteret fungerer ved at svinge modstanden til “XI”. Det sker, når du tænder multimeteret samt vælger ohm-funktionen. Hvis du antager, at, der er en modstand på nul, så fungerer VOM’et stadig.

1. Sving derefter din tændingsnøgle, indtil den kommer på tilstanden slukket. Hold den positive ledning til bagsiden af din tændingsafbryders strømforsyningskabel. Og hold multimeterets negative ledning til fordelerens overfladebase.

1. Kontroller batteriets spænding med multimeteret. Sørg for, at tændingsnøglen står på tændingsafbryderens tilstand. Når du får aflæsning er omkring 90% af spændingen på dit batteri, så er der noget galt i tændingsanlægget.

Tilpasning!