Du går ud til din bil, og batteriet er dødt natten over, det kan være mildest talt frustrerende, især når du er sent på arbejde eller har fået børnene klar til skole og klar til at tage af sted. Når batteriet mister sin opladning om morgenen, kan du have et spændingsafløb i det elektriske system, som kaldes et parasitært træk. Jeg har lavet denne guide, som vil vise dig nemme løsninger og videre til de mere komplicerede elektriske problemer. Her er et par ting, der kan forårsage dette problem, som jeg vil gennemgå mere detaljeret i den følgende guide.
Mest almindelige problemer med elektrisk træk:
- Sædekontakten sidder fast
- Lyset i handskerummet er tændt
- Lyset i bagagerummet er tændt
- Dome light on
- CD sidder fast i afspilleren
- ABS-relæet sidder fast
- Sidespejlkontakten sidder fast
- Alternator kortsluttet internt
- BCM eller GEM kortsluttet
- Alarmmodul kortsluttet
- Dørlåseknap sidder fast
- Cigarettænder sidder fast nedad
- Besparelsesspejl sidder fast
Scenarier, der vil blive dækket:
- Mit batteri er mere end tre år gammelt
- Bilen lugter af svovl eller rådne æg og er død
- Jeg kører i bilen med batteriadvarselslampen tændt
- Jeg har lige installeret et nyt batteri, og det har mistet sin ladning
- Jeg lugter noget brændende, og nu vil motoren ikke starte
Nu, hvor du har en idé om, hvad der kan være galt, lad os gå i detaljer om, hvordan du tjekker disse problemer, og hvordan du løser dem, lad os komme i gang.
Stræk 1
Dit bilbatteri er designet til at lagre elektrisk strøm, som bruges til at starte motoren, når nøglen drejes til krumtapakstillingen. Hvis advarselslampen for batteriopladning ikke var tændt lys sidste gang, du kørte bilen, fungerer generatoren korrekt. Hvis du bemærkede, at advarselslampen var tændt, er batteriet sandsynligvis forladt, hvilket ikke er batteriets fejl. En svovl- eller råddent æg-lignende lugt opstår, når batteriet er kortsluttet internt, enten på grund af alder eller fordi det er blevet overopladet af generatoren; i begge tilfælde skal batteriet udskiftes, og generatorens udgangsspænding skal kontrolleres.Læs mere
Når batteriet begynder at ældes, tre år eller mere, vil det miste sin evne til at holde en opladning om natten, hvilket er det første tegn på, at batteriet er klar til udskiftning.Læs mere
Stræk 2
Hvis du ved, at batteriet er godt, fordi det er blevet udskiftet for nylig, og det er dødt om morgenen, er der et elektrisk træk, der forårsager dette problem. Der er flere “strømførende” elektriske kredsløb, der går uden om tændingsafbryderen, som kan trække elektrisk strøm, når nøglen er i slukket position. Lad os starte med de mest populære og derefter gå videre til de mere obskure problemer.
Inspicer de elektriske sædekontrolkontakter, denne kontakt kan blive klæbrig eller svag, så kontakten forbliver aktiveret og tvinger sædets motor til at trække strøm fra batteriet.
For at kontrollere denne tilstand skal du observere sædekontrolkontaktens funktion, hvis den ikke vender tilbage til sin neutrale position eller hænger fast i en position, udskift kontakten med en ny del, som du kan få fra Amazon eller forhandleren.Læs mere
Inspicér handskerumslampen, i de fleste tilfælde styres denne lampe af en lille pinafbryder inde i kuffertdørens ramme. Hvis denne kontakt fungerer dårligt eller er forkert justeret, vil den tillade, at lyset forbliver tændt og dræner batteriet. Dette kan undertiden være svært at se i dagslys, og det er bedst at kontrollere om aftenen, se efter lys inde i enheden gennem de små sprækker i og omkring æskedøren. Hvis lyset er tændt, skal du åbne og inspicere lyskontakten for at udskifte den om nødvendigt eller foretage mindre justeringer for at få den til at fungere korrekt og slukke lyset.
Kontroller cigarettænderne i både forreste og bageste passagerkabine. Kontroller, om selve lighteren sidder fast nedad, hvilket normalt er ledsaget af en rimelig mængde varme og en brændende lugt, træk lighteren opad for at standse det elektriske træk. I dette tilfælde er lighteren blevet dårlig og skal udskiftes.
Når du slukker for tændingsnøglen slukker radioen også, dette gælder dog ikke for cd-afspilleren og skifteren. Hvis en cd sidder fast i belastnings- eller udstødningspositionen, vil den fortsætte med at lade den lille motor inde i afspilleren arbejde, mens den dræner det elektriske system.
Med nøglen slukket, mens du er meget stille, skal du lytte nøje til afspilleren, hvis du hører en motor køre, sidder en cd fast. Prøv at arbejde cd’en enten ind eller ud ved hjælp af en lille pincet eller en skruetrækker med flad klinge.
Hvis du ikke kan få cd’en frem igen, skal du trække radiosikringen ud, indtil du kan udskifte enheden eller få den repareret, dette vil stoppe batteridragningen.
Dørlåsens kontakt er konstant varm eller strømførende med elektrisk strøm. Nogle gange bliver betjeningskontakten tilstoppet med snavs eller sodavand, hvilket får kontakten til at sidde fast i låse- eller oplåsningspositionen. Dette tvinger låseaktuatoren i døren til at forblive tændt, hvilket trækker batteriet ned. Kontrollér låseknappen for at sikre, at den vender tilbage til sin neutrale position. Hvis denne kontakt er ødelagt eller sidder fast permanent fast, skal den udskiftes.
Sidespejlskontakten fortsætter med at få strøm, efter at tændingskontakten er slukket. Denne afbryder kan ligesom andre afbrydere blive tilstoppet af snavs og sodavand, hvilket kan holde afbryderen på og tvinge motoren til at trække strøm. Kontroller kontaktens funktion for at sikre, at den vender tilbage til sin neutrale position. Hvis denne kontakt er ødelagt eller sidder fast, skal den udskiftes.
Et forfængelighedsspejl, som er placeret i solskærmen i passager- eller førersiden, har i de fleste tilfælde et lys, der kan sidde fast. For at kontrollere dette problem kan du flytte visiret lidt nedad for at observere et lys, der stadig lyser, selv om visiret er i opadgående position. Hvis dette er tilfældet, skal du trække visiret nedad for at inspicere den lille pin-kontakt og reparere eller udskifte den efter behov.
Abs-systemet vil forblive under spænding, når tændingsnøglen er slukket i de fleste køretøjer. Dette system har et styrerelæ, der er integreret i modulet eller i sikringspanelet. Hvis du, når du har nøglen slukket, hører noget løbe under kølerhjelmen eller rammen på køretøjet, er det sandsynligvis denne enhed. Find sikringen til ABS-systemet, og fjern den fra sikringspanelet, indtil du kan udskifte modulet med en ny del. Læs mere
Et bagagerumslys styres måske eller måske ikke af bilens BCM, afhængigt af bilens årgang og fabrikant. De oplysninger, jeg har fundet om dette, er mildest talt vage. Den gode nyhed er, at det er ekstremt enkelt at kontrollere, om det er lastbilens lys, der forårsager problemet med elektrisk træk, selv om det er bedst at kontrollere om aftenen, hvor det er meget lettere at observere lyset. Åbn bagagerummet for at observere lyset, luk derefter langsomt låget, mens du holder øje med lyset gennem en lille åbning nær bagsiden af bagagerumsdækslet, lyset skal slukkes. Hvis lyset forbliver tændt, udskiftes eller justeres pin-kontrolkontakten eller bagagerumslåsen.
Stræk 3
Dette afsnit er forbeholdt de mere obskure og sjældne problemer, læs venligst nedenfor:
Generatoren bruges til at oplade batteriet, mens motoren kører. Når denne enhed kortslutter, kan det skabe et træk på systemet, for at kontrollere dette problem vent, indtil motoren er kold, lokaliser derefter generatoren og føl den med hånden for at kontrollere, om den er varm, hvis generatoren er varm med en mulig brændende lugt, er der en intern kortslutning, og generatoren skal udskiftes.
Computeren BCM, alarm- og GEM-moduler kan internt kortslutte, hvilket kan medføre, at forskellige elektriske systemer i bilen forbliver “strømførende”, hvilket skaber et elektrisk træk. Dette problem kan kontrolleres ved at finde systemernes sikring og fjerne dem eller ved at fjerne styringerne helt og holdent. Hvis bilen starter næste morgen, har du fundet problemet.
Hvis du ikke kan finde årsagen til batteridrænet, skal der foretages en manuel trækkontrol af det elektriske system. Med tændingsnøglen i slukket position og dørene lukket (vinduet i førersiden nede) skal du vente 15 minutter og derefter afbryde batterikablet på den negative side. (Bemærk: En ventetid på 15 minutter giver computerne mulighed for at gå i “dvaletilstand”, som lukker de fleste elektriske systemer ned).
Sæt en testlampe til mellem den negative ende af batterikablet og den negative batteripol, testlampen skal lyse svagt eller slet ikke lyse. Hvis testlyset lyser kraftigt, er der et kraftigt elektrisk træk i systemet. For at lokalisere trækket begynder du at fjerne sikringer en ad gangen, og når testlyset slukker, er det pågældende kredsløb lokaliseret. Identificer alt tilbehør i et bestemt kredsløb ved hjælp af et ledningsskema.
Strin 4
Dette næste sæt problemer vedrører kun ældre køretøjer, som i de fleste tilfælde er bygget før 2000.
Hvis forlygterne er tændt natten over, vil batteriet være dødt, kontrollér forlygtekontrolkontakten. Hvis kontakten er i positionen tændt, skal du slukke for kontakten og starte eller oplade batteriet. Batteriet bør genvinde sin opladningstilstand efter ca. 15 minutters kørsel.
Når alle døre er lukket, kontrolleres interiør- og kuppelbelysningen, disse lys bør slukkes efter kort tid. Hvis lyset forbliver tændt længere end et rimeligt stykke tid, skal du kontrollere afbryderen til omgåelse af det indvendige lys, der er placeret ved forlygternes afbryder eller på rammen, som også styrer lysstyrken på instrumentbrættets lys. Du bør kunne mærke et lille bump, når du drejer tommelfingerhjulet, der informerer dig om, hvornår kontakten er aktiveret eller deaktiveret.
Alle døre, herunder bagklap eller luge, har en pinafbryder eller en intern afbryder placeret i selve låsen, der registrerer, når døren er åben. Når disse kontakter svigter eller bliver fejljusteret, vil det indvendige lys forblive tændt.
Nogle SUV’er og lastbiler har et lys under motorhjelmen, som styres af en kviksølvkontakt, der registrerer niveauet på motorhjelmen. Om natten kigge under køretøjet for at kontrollere for lys nær motorrummet, for at løse dette problem udskifte lygteenheden.
Stræk 5
Hvis du ikke kan finde årsagen til batteridrænet, skal der udføres en manuel trækningskontrol af det elektriske system. Med tændingsnøglen i slukket position og dørene lukket (vinduet i førersiden nede) skal du afbryde batterikablet på den negative side. Tag derefter dit voltmeter og indstil det på DC-amperskalaen. Sæt derefter den røde ledning til batteripolens minuspol. Tag den sorte ledning og sæt den på batterikablet. Brug en lille jumpertråd ved siden af voltmeteret, og vent i 15 minutter, så modulerne kan gå i dvale. Fjern derefter den lille jumpertråd, så der kun er voltmeteret tilbage. Se derefter på din aflæsning, den skal være omkring 50 til 75 milliampere. Det betragtes som et normalt træk for at holde modulernes backup-systemer opladet.
Hvis trækket er højere end det, skal du begynde at fjerne sikringerne en efter en, indtil trækket falder til det normale niveau. Når du har fundet sikringen, skal du lede efter et ledningsdiagram for strømdisput, der viser, hvilke komponenter der er på den pågældende sikring. Installer sikringen, og gå til hver enkelt komponent på det pågældende kredsløb, og afbryd komponenterne en ad gangen, indtil trækket falder til normalområdet. På dette tidspunkt har du fundet trækningen. Udskift komponenten, og kontroller trækningen igen for at bekræfte din reparation.
Se videoen!
Spørgsmål?
Vores team af certificerede mekanikere er klar til at besvare dine spørgsmål gratis.