Jeg har en 2013 Ford F150 Limited. En meget velrenommeret butik i Philadelphia-området satte 20″ KMC’er på (for at erstatte de ubrugelige 22’er fra fabrikken).
Til omkring 200 miles efter at have haft hjulene på, faldt lugs ud af mine hjul(!). Heldigvis fangede centerdækslet på Rockstar-2 hjulene, og jeg var i stand til at holde ind til siden og sætte dem i igen.
Den butik, der foretog installationen, satte lugs i ved 120 lbs. Ford oplyser imidlertid, at de skal være på 150 lbs. Til orientering installerede vi dem igen ved 150 lbs, og de har været fine lige siden og kører fantastisk.
Men med det sagt er mine rotorer blevet forvredet ved 20.000 miles. Jeg kører kun tung bykørsel, så jeg regnede med, at det var “nogenlunde” normalt i betragtning af kvaliteten af OEM-rotorerne og lastbilens vægt (kombineret med den ekstra vægt af mine 305/55/20s).
Jeg begyndte at tænke: Er det ekstra lug drejningsmoment medvirkende til bremsesvigt? I morgen skal jeg have cryo-behandlede rotorer monteret på alle 4 hjørner, men ønsker ikke at beskadige dem ved at overspænde dem.
Jeg har talt med både TIRE RACK (hvor jeg fik rotorerne) og WHEEL PROS (KMC).
TIRE RACK erklærede, at jeg burde være helt fint med 150 lb ft drejningsmoment pr. OEM med deres rotorer og hjulopsætning. De sagde faktisk, at jeg skulle bruge de nøjagtige OEM-specifikationer, og at hjulene kan klare det uden problemer.
KMC siger, at lugs på INGEN måde bør være så stramme-95 l og de e-mailede mig deres specifikationer, som lyder på 85-95 lbs.
Nogle tanker????