Hvis du ønsker den reneste køreoplevelse, er der intet bedre end at have en bil med manuel gearkasse, så du kan køre gennem gearene ved de omdrejninger, du ønsker. Ja, det kan være udfordrende at køre med en gearkasse nogle gange, især når man kører i tæt trafik, men det er svært at overgå følelsen af at trykke på koblingen og rykke i gearstangen under en livlig køretur. Men hvad nu, hvis du ikke ved, hvordan man kører med gearstang, men stadig gerne selv vil kunne ro på dine gear? Bare rolig, Hyundai har styr på det.
Den nye Hyundai Intelligent Manual Transmission
Den sværeste del af det at lære at køre manuelt er at skulle starte i første gear. Vi har alle gjort det. Man prøver og prøver igen og prøver igen, idet man hver gang trykker en lille smule på koblingen for at få det rigtige greb i pedalen, mens man samtidig træder lidt op på speederen og forsøger at få bilen i gang uden at få for høje omdrejninger eller gå i stå. Det er en besværlig proces, men når du endelig får det på plads, føles det, som om du har opdaget, hvordan man laver ild.
Og lige når man tror, at man har lært at køre fremad i første gear og baglæns i bakgear, kommer den (lettere) proces, hvor man skal skifte ind i hvert gear uden at se passagerernes hoveder ryste frem og tilbage, som om de var til metalkoncert. Men med Hyundais nye intelligente manuelle gearkasse (IMT) behøver føreren ikke længere at bekymre sig om de koblingsskabende narrestreger. Der vil kun være to pedaler at have med at gøre, sammen med en ordentlig gearstang til at skifte gear. Men hvordan virker den?
RELATERET: 5 vaner, der skal brydes, når man kører med manuel gearkasse
Den bruger sensorer og computere til at foretage skiftet
Da der ikke er nogen koblingspedal til at koble gearkassen fra, når der skiftes, gør bilens TransmissionControl Unit (TCU) en stor del af arbejdet. For at vide, hvornår du skifter igen, sender gearstangssensoren (TGS) et signal til TCU’en. Derefter sender TCU’en et signal til den hydrauliske aktuator, som igen sender et tryk til den koncentriske slavecylinder for at styre koblingen og trykpladen.På den mest tekniske måde er det sådan, at føreren kan skifte gear uden at bruge koblingspedalen. Det eneste, vi undrer os over, er, hvor hurtigt føreren vil være i stand til at skifte gentagne gange uden at ødelægge noget med tiden.
RELATERET: Lær at køre en manuel gearkasse på den rigtige måde
Der er én hage ved alt dette koblingsløse skift
Vi kan faktisk godt lide tanken om koblingsløse gearskift, da det faktisk gør det halvt så sjovt som halvdelen af fornemmelsen af at skifte gear med en pind. Hyundais IMT vil dog kun få sin debut i den seneste Venue, der bliver lanceret på det indiske marked. Triste nyheder, vi ved det. Men den lyse side er, at der kan være en mulighed for, at IMT i sidste ende finder vej til USA, da en overbevisende grund er, at denne nye gearkasse hjælper med benzinforbruget, ligesom en manuel gearkasse. Så lad os krydse fingre for, at Hyundai frigiver IMT her, så alle, der nogensinde har ønsket at lære at køre en manuel gearkasse, uden egentlig at lære at køre den, kan gøre det på en sikker måde.