Hvordan man overlever et flystyrt: 10 tips, der kan redde dit liv

Vi tror ofte, at flystyrt er en katastrofal og uoverlevelig hændelse. Takket være film og nyhedskanaler døgnet rundt involverer det vedvarende billede af et flystyrt normalt et fly, der styrter ned mod jorden fra 30.000 fod og udsletter alle om bord i en skræmmende ildkugle.

Det er heldigvis ikke tilfældet. I en rapport, der analyserer flyulykker fra 1983 til 2000, fandt National Transportation Safety Board, at overlevelsesprocenten ved nedstyrtninger var 95,7 %. Selvfølgelig er der nogle ulykker, hvor alle, eller næsten alle, døde, men de er meget sjældnere, end man skulle tro ud fra det, man ser i nyhederne. NTSB fandt, at selv i alvorlige ulykker, hvor der opstod brand og betydelige skader, overlevede 76,6 % af passagererne.

Kombinér disse statistikker med den relative sjældenhed, hvormed flyulykker overhovedet sker (den gennemsnitlige amerikaners chance for at blive dræbt i et flystyrt er ca. 1 ud af 11 millioner), og du kan se, at flyvning faktisk er den sikreste form for transport, der findes. At tage på vejene på en gennemsnitlig dag er langt farligere – det føles bare ikke sådan, fordi man har fire (eller to) hjul på jorden og en følelse af kontrol.

Men det er vigtigt at bemærke en anden interessant detalje, som FAA og NTSB fandt i deres undersøgelser om flystyrt: 40 % af de dødsfald, der fandt sted, skete i nedstyrtninger, som kunne overleves. Tæt på halvdelen af alle dødsfald ved flystyrt kunne være blevet forhindret, hvis passagererne havde truffet de rette foranstaltninger.

Selv om chancerne for at blive involveret i et flystyrt måske er små, er de ikke nul. Hvis det skete for dig, ville du så vide, hvad du skal gøre for at øge dine chancer for at slippe godt fra det? I dagens indlæg vil vi give dig forskningsbaserede råd fra Ben Sherwoods The Survivor’s Club om, hvad du kan gøre for at komme levende ud af et flystyrt.

Du har kun 90 sekunder til at komme ud

Det at forstå dette er den vigtigste ingrediens for at overleve, og det vil danne ramme om alle de andre råd i dette indlæg. Hvis du har overlevet nødlandingen, har du en ret god chance for at komme ud af flyet i live. Men du har kun 90 sekunder til det.

Det, der dræber de fleste passagerer i et flystyrt, er nemlig ikke selve nedslaget, men den brand, der typisk omslutter flyet bagefter. Folk kan blive overrasket over, at de overlevede nedslaget, og bliver selvtilfredse med andre farer. Folk undervurderer i høj grad, hvor hurtigt en brand kan sprede sig og opsluge et fly. Undersøgelser viser, at de fleste mennesker tror, at de faktisk har omkring 30 minutter til at komme ud af et brændende fly. Virkeligheden er, at det i gennemsnit kun tager 90 sekunder for en brand at brænde sig igennem flyets aluminiumsskrog og fortære alt og alle i flyet. Hvis det lyder skræmmende, skal det også være det; du skal være motiveret til at få din bagdel ud af flyet!

Være i form

Fawa har nøje undersøgt og knust tallene for overlevende efter flystyrt samt testet næsten 2.500 personer i simulerede evakueringer for at finde ud af, hvilken type person der typisk overlever. Deres resultater?

Unge, slanke mænd har de bedste chancer for at overleve et flystyrt. (Gamle, tykke kvinder har de dårligste chancer – undskyld tante Myrtle.)

FAA har fundet ud af, at forskelle i alder, køn og omkreds tegner sig for 31 % af forskellen mellem folks evakueringstider. At undslippe et flystyrt kræver, at man hurtigt manøvrerer sig gennem smalle gange med bagage og vragdele strøget rundt omkring. Du kan endda være nødt til at kaste blokeringer ud af din vej. Derefter skal du smutte gennem en nødudgang, der måske kun er 20 tommer bred. Lidt svært at gøre, hvis du er tyk og ude af form.

Det at være ude af form kan ikke alene reducere dine chancer for at overleve, det kan også bringe andre menneskers liv i fare, fordi de skal vente på, at du kommer sikkert ud. Ophold ved udgangen på grund af passagerer, der har problemer med at stige af, har forårsaget mange unødvendige dødsfald. Ved en kollision på landingsbanen i 1991 fandt efterforskerne de forkullede rester af 10 passagerer, der stod på række i gangen og ventede på at komme ud af fløjudgangen; folk, der frøs fast og havde problemer med at klemme sig gennem udgangen, havde skabt en dødelig flaskehals.

Hvis du er til den runde side, så gør det til et mål at smide nogle af dine muskler, så du er i god nok form til at redde dit eget liv og måske andres liv (og ikke kun på et fly, men i alle mulige overlevelsessituationer). Vi har masser af træningsprogrammer på vores hjemmeside, som du kan vælge imellem for at komme i gang. Hvis du er på udkig efter mere praktiske og tilgængelige trænings- og kosttips, kan jeg varmt anbefale Nerd Fitness.

Flyv om muligt i større fly

Hvis du har valget mellem at flyve i en puddle jumper eller en 737, så vælg 737’eren. Ifølge FAA-undersøgelser har større fly en større energiabsorbering ved et styrt, hvilket betyder, at du udsættes for mindre dødelig kraft, og det kan svare til en bedre overlevelsesrate. Alene denne kendsgerning er grunden til, at jeg forsøger at flyve med Southwest – hvis flåde kun består af 737-fly – når det er muligt. Luftfartsselskabet er også vurderet som det tredje sikreste i verden (på trods af deres nylige fejl i landingsstellet). (For øvrigt er fejl i landingsstellet faktisk ikke noget stort problem.) Undgå også regionale luftfartsselskaber, hvis det er muligt – de har en ulykkes- og hændelsesrate, der er dobbelt så høj som hos de nationale luftfartsselskaber, og deres piloter er ofte mindre erfarne og overbebyrdede. Bemærk, at nationale flyselskaber ofte bruger et regionalt flyselskab til nogle af de ruter, der flyver under deres navn.

Husk fem-rækker-reglen

For et par år siden udgav Popular Mechanics en artikel, der analyserede alle styrt med kommercielle fly i USA, og hvor de overlevende sad ved hver enkelt ulykke. Artiklens forfatter konkluderede, at i tilfælde af et styrt var det sikreste sted at sidde bag i flyet. Efter at have læst denne artikel begyndte jeg at sætte mig bagest i flyene. Det viste sig, at Popular Mechanics’ konklusion ikke er godt understøttet af ekspertforskning.

Ifølge de folk, der dedikerer deres liv til at studere flystyrt, er statistikkerne ufyldestgørende, fordi hvert flystyrt er anderledes. Selvfølgelig sker mange flystyrt med næsen først, hvilket gør flyets bagende mere sikkert, men flere flystyrt sker med halen først (som ved den nylige hændelse i San Francisco) eller med vingen først. Man ved bare ikke, hvilken slags styrt man vil være ude for. I stedet for at bekymre dig om, hvorvidt dit sæde er tæt på bagsiden, bør du fokusere på at finde et sæde tæt på en udgang. Ifølge forskeren Ed Galea behøver de, der overlever et flystyrt, typisk kun at flytte sig i gennemsnit fem rækker for at slippe væk. Ud over fem rækker falder chancen for at komme ud i live.

Det bedste sæde at have er i udgangsrækken, da du vil være den første, der kommer ud, hvis du skulle få brug for at komme ud. Hvis du ikke kan få det sæde, skal du vælge en plads ved gangen. Ikke alene har du lettere adgang til toilettet under flyvningen, men du har også 64 % chance for at overleve sammenlignet med de 58 % chance, du ville have, hvis du sad på et vinduesæde. Undgå også skotterækker. Selvfølgelig har du mere benplads, men væggene “giver” ikke så meget som sæderne, når du kolliderer med dem ved et styrt.

Galea indrømmer, at der er undtagelser fra reglen om fem rækker; han har fundet folk, der med succes har flyttet 19 rækker for at nå frem til en udgang. Desuden er der, selv om du kun er to rækker fra en udgang, altid en chance for, at udgangsdøren er blokeret eller fastklemt. Samlet set vil dine chancer for at overleve dog stige, hvis du befinder dig inden for fem rækker fra en udgang.

Overvind normalitetsbiaset med en handlingsplan

Som vi diskuterede i detaljer i vores indlæg om, hvorfor vi er hårdt forbundet til fårehold, er vi alle naturligt påvirket af normalitetsbiaset. Normalitetsbias får vores hjerne til at antage, at tingene vil være forudsigelige og normale hele tiden. Når tingene ikke er normale, tager det lang tid for vores hjerne at bearbejde dette. I stedet for at springe til handling, når der sker noget uventet, trækker vores hjerne ligesom på skuldrene og regner med, at det, der sker, ikke kan være så slemt, fordi virkelig dårlige begivenheder er så ualmindelige.

Forsker har opdaget, at normalitetsbias har forårsaget mange unødvendige dødsfald i flystyrt. I stedet for at tage øjeblikkelig handling efter et flystyrt, går folk ligesom rundt og roder rundt. Mange begynder endda at lede efter deres håndbagage, før de når frem til udgangen.

Normalitetsbias manifesterede sig på dramatisk vis under en flykollision i 1977, hvor 583 mennesker blev dræbt – den værste flykatastrofe i historien. To 747 jumbojetfly kolliderede med hinanden lige over landingsbanen på den lille ø Tenerife (en del af De Kanariske Øer ud for Marokko). Efter kollisionen faldt det ene jetfly til jorden og eksploderede, hvorved alle 248 passagerer om bord blev dræbt.

Det andet jetfly nødlandede, men eksploderede ikke. Ved kollisionen blev toppen af jetflyet skåret af, og flammerne begyndte at overtage flyet. De passagerer, der overlevede den første kollision, kunne være sluppet uskadt ud, men de måtte handle hurtigt. Paul Heck, en passager på det brændende fly (som i øvrigt var 65 år gammel), kom i aktion. Han løsnede sin sikkerhedssele, greb sin kone i hånden og skyndte sig ud til den nærmeste udgang. De overlevede sammen med 68 andre passagerer, mens 328 døde.

I et interview efter katastrofen bemærkede Heck, at de fleste mennesker bare sad på deres sæder og lod som om alt var i orden, selv efter at de var stødt sammen med et andet fly og havde set kabinen blive fyldt med røg. Forskerne mener, at passagererne havde lidt over et minut til at flygte, før de blev opslugt af flammerne, og de er overbeviste om, at hvis flere mennesker havde handlet med det samme i stedet for at blive siddende på deres sæder og lade som om alt var i orden, ville overlevelsesprocenten have været meget, meget højere.

For at overvinde normalitetsforstyrrelsen skal du have en handlingsplan for, hvad du vil gøre i tilfælde af en ulykke, hver eneste gang du sætter dig på flyet. Du skal vide, hvor udgangene er. Når du har spottet den nærmeste udgang, skal du tælle antallet af rækker mellem dig selv og den pågældende række. Skulle det være om natten, eller hvis det indre lys svigter, behøver du ikke at bukke under for forvirring, fordi du ved lige hvor du skal gå hen. Undersøg passagererne omkring dig for at se, hvem der kan være potentielle blokeringer for din udgang. Hvis du rejser med børn, skal du tale med din kone om, hvem der vil være ansvarlig for hvilket barn i tilfælde af en ulykke. Øv mentalt at øve dig på hurtigt at komme i aktion, så snart flyet standser.

En anden grund til, at det er vigtigt at have en handlingsplan, er, at der er en god chance for, at du ikke får særlig meget hjælp fra flypersonalet. En undersøgelse viste, at 45 procent af flypersonalet i overlevelsesværdige styrt er uarbejdsdygtige på en eller anden måde. Du skal være klar til at handle uden at få anvisninger fra nogen.

Læs sikkerhedskortet og lyt til flyvelederne

En anden ting, du kan gøre for at overvinde normalitetsbiaset, er at læse sikkerhedskortet igennem og lytte til flyvelederne, når de holder deres sikkerhedstale før flyvningen. Bare fordi du har samlet nok frequent flier miles til at omrunde kloden 1.000 gange, er du bestemt ikke sluppet fri. Du tror måske, at du er berettiget selvsikker, men du er sandsynligvis selvtilfreds; i en rapport, der blev offentliggjort for et par år siden, fandt FAA, at hyppige flypassagerer var de mindst informerede om, hvad de skulle gøre, og var mest modtagelige for normalitetsfordomme i tilfælde af et flystyrt.

Læsning af sikkerhedskortet vil minde dig om, hvor de nærmeste udgange er, og hvad du skal gøre i tilfælde af en nødlanding. Mens du læser sikkerhedsvejledningen igennem, skal du formulere din handlingsplan.

Husk plus 3/minus 8-reglen

I luftfartsverdenen henviser plus 3/minus 8 til de første tre minutter efter start og de sidste otte minutter før landing. Ifølge efterforskere af flystyrt sker tæt på 80 % af alle flystyrt i denne tidsramme (de begivenheder, der førte til det nylige flystyrt med Asiana-flyet, skete i de sidste 8 minutter af nedstigningen). Mellem disse tidspunkter falder chancerne for et flystyrt dramatisk. Hvis du vil øge dine chancer for at overleve, skal du derfor være ekstra årvågen og klar til at gribe ind i de første 3 minutter efter start og de sidste 8 minutter før landing. Her er nogle forslag fra The Survivor’s Club om, hvad du skal gøre og ikke gøre under Plus 3/Minus 8:

• Du må ikke sove.
• Sørg for, at dine sko er på og fastgjort. Hvis du rejser med din kone eller kæreste, så sørg for, at hun har flade sko på og ikke høje hæle. Det er svært at løbe i stiletter.
• Det er svært at løbe i stiletter.
• Du må ikke drikke, før du sætter dig på et fly. Du vil gerne være fuldt ud til stede i tilfælde af et styrt.
• Sørg for, at din sikkerhedssele er forsvarligt spændt fast – lavt og stramt.
• Gå din handlingsplan igennem.

Du behøver ikke at være paranoid i denne tid, blot vågen afslappet.

Sæt iltmasken på, så snart den falder ned

Flykabinerne er tryksat, så du kan trække vejret normalt i 30.000 fods højde. Når kabinen mister trykket, er der så lidt luft i store højder, at det er næsten umuligt at få ilt til din blodbane. Det er her, iltmasker kommer ind i billedet. De pumper ren ilt ind i din næse og mund, så du kan få den luft, du har brug for.

I en situation, hvor masken falder ned fra oven, skal du tage den på, så snart den falder ned. Ifølge passagerundersøgelser tror de fleste mennesker, at de kan overleve en time uden maske, når et fly mister trykket. I virkeligheden har man kun et par sekunder. Blot nogle få sekunders iltmangel kan forårsage mental svækkelse. Hvis du ønsker at komme ud af et nedstyrtet fly i live, skal du have alle dine mentale evner intakte, når flyet lander. Følg også sikkerhedsretningslinjerne om at sikre din maske først, før du hjælper andre med at sikre deres. Du er stort set ubrugelig for andre, hvis du ikke får ilt til din hjerne.

Indtag støtteposition

Jeg har altid syntes, at støttepositionerne var lidt fjollede. Det kan på ingen måde hjælpe dig til at overleve i et flystyrt, hvis du krøller dig sammen i en kugle. Men forskningen har vist, at støttepositioner faktisk øger chancerne for at overleve i en nødlanding. Stillingerne hjælper med at reducere hastigheden af dit hoved, når det uundgåeligt rammer sædet foran dig. Desuden er de med til at minimere slag med lemmerne.

Sørg også for, at din sikkerhedssele er forsvarligt fastspændt – lavt og stramt – over dit skød. Disse slemme drenge er konstrueret til at modstå en kraft på 3.000 pund, hvilket er ca. tre gange så meget, som din krop kan klare uden at besvime. Du kan stole på dem.

Glem din håndbagage, husk børnene

Okay. Flyet er nødlandet, og du er stadig i live. Tid til at komme til de udgange så hurtigt som muligt. Husk, at du kun har 90 sekunder.

Tro det eller ej, du skal mindes om, at du skal glemme din håndbagage! Den vil forsinke dig og blokere for andres flugt, og den kan skade dig eller andre, hvis du forsøger at komme ned ad de meget stejle oppustelige rutsjebaner med den. Du kan få en anden iPad, når du kommer sikkert hjem.

I dit hastværk med at komme ud af flyet må du ikke glemme dine børn. Det sker faktisk. Din hjerne gør dumme ting i katastrofer. Bliv ved med at minde dig selv om: “Jeg har børn. Jeg har børn. Jeg har børn.” Ideelt set bør du have en plan med din kone og dine børn om, hvem der går med hvem i tilfælde af en nødudgang.