Der er et par vigtige komponenter i servostyringen ud over tandhjuls- og pinion- eller recirkulationskuglemekanismen.
Pumpe
Den hydrauliske kraft til styringen leveres af en rotationsvingepumpe (se diagrammet nedenfor). Denne pumpe drives af bilens motor via en rem og remskive. Den indeholder et sæt indtrækkelige vinger, der drejer rundt inde i et ovalt kammer.
Vejledning
Vejledning
Når vingerne drejer rundt, trækker de hydraulisk væske fra returledningen ved lavt tryk og tvinger den ind i udløbet ved højt tryk. Den mængde flow, der leveres af pumpen, afhænger af bilens motorhastighed. Pumpen skal være konstrueret til at give et tilstrækkeligt flow, når motoren kører i tomgang. Som følge heraf flytter pumpen meget mere væske end nødvendigt, når motoren kører med højere omdrejninger.
Pumpen indeholder en trykaflastningsventil for at sikre, at trykket ikke bliver for højt, især ved høje motorhastigheder, når der pumpes så meget væske.
Rotary Valve
Et servostyringssystem skal kun hjælpe føreren, når han udøver kraft på rattet (f.eks. når han starter et sving). Når føreren ikke udøver kraft (f.eks. når han kører i en lige linje), bør systemet ikke yde nogen hjælp. Den anordning, der registrerer kraften på rattet, kaldes drejeventilen.
Nøglen til drejeventilen er en torsionsstang. Torsionsstangen er en tynd metalstang, der vrider sig, når der påføres et drejningsmoment på den. Den øverste del af stangen er forbundet med rattet, og den nederste del af stangen er forbundet med tandhjulet eller sneglehjulet (som drejer hjulene), så drejningsmængden i torsionsstangen er lig med den drejningsmængde, som føreren bruger til at dreje hjulene. Jo mere drejningsmoment føreren bruger til at dreje hjulene, jo mere vrider stangen sig.
Indgangen fra styreakslen udgør den indre del af en spole-ventilenhed. Den er også forbundet med den øverste ende af torsionsstangen. Den nederste del af torsionsstangen er forbundet med den ydre del af spoleventilen. Torsionsstangen drejer også udgangen af styretøjet, der forbindes med enten tandhjulet eller sneglehjulet, afhængigt af hvilken type styretøj bilen har.
Dette indhold er ikke kompatibelt på denne enhed.
Animation, der viser, hvad der sker inde i drejeventilen, når du først begynder at dreje på rattet
Da stangen vrider sig, roterer den indersiden af spoleventilen i forhold til ydersiden. Da den indre del af spoleventilen også er forbundet med styreakslen (og dermed med rattet), afhænger drejningsmængden mellem den indre og den ydre del af spoleventilen af, hvor meget drejningsmoment føreren anvender på rattet.
Når rattet ikke drejes, leverer begge hydrauliske ledninger det samme tryk til styreapparatet. Men hvis spoleventilen drejes den ene eller den anden vej, åbnes der porte for at levere højtryksvæske til den pågældende ledning.
Det viser sig, at denne type servostyringssystem er ret ineffektivt. Lad os tage et kig på nogle fremskridt, som vi vil se i de kommende år, og som vil bidrage til at forbedre effektiviteten.