Er der en stor forskel mellem NVOCC’er og speditører? Vi hører ofte dette spørgsmål, og derfor ser vi nærmere på dette spørgsmål med følgende artikel. Læs alt om NVOCC’s opgaver, licensering og forskellene til speditører nedenfor. Er der noget, vi har glemt? Lad os vide det, så tilføjer vi det til artiklen.
Hvad laver en NVOCC?
NVOCC (= non-vessel operating common carrier) er et selskab, der organiserer forsendelser for enkeltpersoner eller virksomheder for at få varer fra producenten eller producenten til et marked, en kunde eller det endelige distributionssted.
NVOCC’er underskriver kontrakter med rederier for at garantere forsendelsen af et bestemt antal containere hvert år. Til gengæld tilbyder rederierne NVOCC’er favorable priser.
Deres hovedopgaver omfatter salg, bemanding og transport af containerne til de specifikke havne. Derudover kan NVOCC’er udstede deres eget konnossement.
Hvordan ser en forsendelsesproces ud?
NVOCC’er er ansvarlige for transporten af varer fra A til B. De er en one-stop-shop for afskibere, hvis de ønsker at sælge deres produkter i udlandet, og de arrangerer alt fra told til bookinger og selve transporten af varerne. En typisk forsendelsesproces omfatter følgende:
Organisering og optimering af flytning af gods fra A til B ved hjælp af flere transportformer såsom jernbane, vej og skib
Forhandling af kontraktpriser med transportører på vegne af kunden
Booking af gods hos transportørerne i henhold til deres egen fragtaftale
Udarbejdelse og behandling af alle relevante forsendelsesdokumenter såsom told, havnedokumentation, told, eksportdeklaration og konnossement blandt andet
Udstedelse af deres eget House Bill of Lading (HBL)
Ud over de standardiserede, forsendelsesrelaterede opgaver yder de også konsulentbistand og ekspertrådgivning til deres kunder i forbindelse med brugen af de korrekte Incoterms og licenser, der er nødvendige for sikker transport af deres gods.
De fleste NVOCC’er tilbyder deres kunder oplagringstjenester, hvad enten det er før afsendelse fra lastehavnen eller efter modtagelse af lasten i lossehavnen før distribution til andre områder.
Sommetider outsourcer de endda oplagring for at optimere udnyttelsen af deres aktiver. Kort sagt kombinerer NVOCC’er viden for at sende gods over/over grænserne for deres kunder.
Udfordringer for NVOCC’er i 2019
NVOCC’er er lige så nervøse for fremtiden som alle andre typer virksomheder i disse dage. Der sker meget i shippingbranchen, lige fra teknologiens indvirkning til den globale økonomis tilstand samt politik og global handel. Disse er nogle af de mest kritiske:
Konkurrence: Konkurrencen er ved at blive skærpet! En del af årsagen er, at mange logistikvirksomheder, der traditionelt definerede sig selv som noget andet, nu leverer NVOCC-tjenester.
Commoditisering: De fleste speditører betragter transport som en vare. Det eneste, de bekymrer sig om, er, at deres gods kommer fra A til B. De lægger kun lidt vægt på tjenester og meget på prisen, hvilket gør det svært for speditører at skille sig ud fra konkurrenterne.
Ocean Volatility: Søtransport er en meget ustabil forretning, der er baseret på komplicerede priser og uigennemsigtige kontrakter. Den tilsyneladende tilfældige karakter gør det nogle gange svært at forstå deres egen omkostningsstruktur og give præcise og pålidelige tilbud til deres kunder.
Fremskrivningssatser: En nyere tendens for søtransportvirksomheder er at danne alliancer. Med næsten ingen varsel kan disse påvirke de satser og kontrakter, som NVOCC’erne har med transportørerne.
Af alle disse grunde skal NVOCC’erne arbejde hårdere end nogensinde før for at differentiere sig i deres forretning. Lige så vigtigt som konkurrencedygtige priser er det at give kunderne bedre servicemuligheder og teknologisk støtte til beslutningstagning.
Et eksempel på, hvordan NVOCC’er kan udnytte brugen af teknologi, er Container xChange, hvor NVOCC’er kan finde containere i mere end 2.500 lokationer på få sekunder.
Hvad er forskellen mellem en NVOCC og en speditør?
De fleste mennesker forstår ikke forskellen mellem NVOCC’er og speditører. For nemt at forstå forskellen fokuserer vi på de tre vigtigste punkter:
Skibsdokumentation: Speditører udsteder deres eget konnossement, som generelt er baseret på standardiseret dokumentation udarbejdet af FIATA, mens NVOCC’er udsteder deres eget konnossement, som måske eller måske ikke er baseret på nogen global standard.
Specifik rolle: NVOCC’er udsteder deres eget konnossement, som normalt er baseret på standardiseret dokumentation udarbejdet af FIATA: NVOCC’er fungerer som transportør over for afskiberen og som afsender over for transportørerne (de er mellemmand og udfører 100 % af arbejdet for afskiberne), mens speditører fungerer mere som en agent for afskiberne.
Containere: Det er måske den største forskel, idet speditører ikke ejer noget udstyr, mens de fleste NVOCC’er driver deres egen flåde af containere.
En traditionel NVOCC leverer ikke tjenester af en speditør, men nogle gange kan grænsen mellem en NVOCC og en mere traditionel speditør udviskes. Hvad er Deres mening om dette? Er det let for Dem at skelne mellem en NVOCC og en speditør? Er det overhovedet vigtigt for dig, eller er du mere interesseret i billige priser og ikke så meget i, hvem du arbejder sammen med? Lad os høre fra dig!