“S Tronic” kom ikke helt med på Elon Musks liste over babynavne, men navnet passer perfekt til Audis banebrydende transmissionssystem og mærkets innovative tankegang.
Den tyske producent, der er kendt for sit slogan “Vorsprung durch Technik”, eller “Fremskridt gennem teknologi”, har gang på gang hævet barren gennem banebrydende teknologiske forbedringer.
Da den blev introduceret i 2008, var S Tronic-transmissionen kun tilgængelig på nogle få modeller med langsgående motorer. Spoler vi lidt over et årti frem, kan S Tronic fås på et udvalg af Audi-modeller lige fra den familievenlige Audi A3 Sportback til Audi TT Coupé.
Dobbeltkobling, syv gear, dynamisk ydeevne. Det er det, som Audi lovede, leverede og befæstede.
I denne artikel forklarer vi præcis, hvad Audi S tronic er, hvordan den fungerer, og hvilke komponenter der får S tronic til at blomstre. Vi vil også diskutere, hvordan designet og transmissionen forbedrer ydeevnen og samtidig reducerer brændstofforbruget.
Hvad er S tronic?
S Tronic er en DSG-gearkasse (Direct Shift Gearbox) med dobbeltkobling og direkte skift, som gør det muligt for din Audi at kombinere og/eller skifte mellem automatisk og manuel gearkasse.
Gennem at kombinere den effektive, sportslige karakter af en traditionel manuel gearkasse med bekvemmeligheden af en automatisk gearkasse leverer S Tronic-transmissionen både overbevisende præstationer og overkommelige driftsomkostninger.
Den unikke syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse med dobbeltkobling er det, der adskiller S Tronic fra andre Audi-tilbud som den sekstrins DSG Multitronic med seks gear, Tipttronic og R Tronic.
Den syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse med dobbeltkobling muliggør smidige, men hurtige skift med næsten ingen afbrydelser i kraftstrømmen. Den silkebløde gearkasse muliggør dynamisk acceleration, hvilket giver en spændende ydeevne og en virkelig tilfredsstillende køreoplevelse.
Det er ikke alt. Audis innovative design af S tronic har sikret, at systemet lægger stor vægt på brændstofeffektivitet, hvilket spiller sin rolle i forhold til at reducere brændstofforbruget og de forurenende emissioner.
Hvad er den syvtrins S tronic?
Den syvtrins S Tronic består af to flerpladekoblinger (K1 og K2) og to undertransmissioner, der styrer bilens gear.
Både disse transmissionsstrukturer er kontinuerligt aktive, når motoren er tændt, men kun den ene er drevet af motoren på et givet tidspunkt.
For eksempel, når føreren accelererer i andet gear, er tredje gear allerede aktiveret i den anden transmissionsdel, hvilket sikrer, at overgangene mellem gearskift er ubesværet glidende.
Gangene skifter i takt med, at koblingen skifter – K1 åbnes, og K2 lukkes. Gearskiftet tager kun nogle få hundrededele af et sekund, hvilket eliminerer risikoen for rystende eller ubehagelige afbrydelser.
Den større K1-kobling leder drejningsmomentet via en solid aksel til tandhjulet for alle de ulige nummererede gear (1, 3, 5 & 7).
Du har derefter en hul aksel, der roterer rundt om denne solide aksel. Den hule aksel er forbundet med den mindre K2-kobling, som faktisk er integreret inden i K1-koblingen. Forvirrende, jeg ved det! Prøv at forestille dig dem som russiske dukker, hvor K1 opsluger K2.
K2 styrer tandhjulene til alle de lige mange gear (2, 4, 6) samt bakgearet.
Til modeller med langsgående monterede motorer har Audi konstrueret en særlig variant af den syvtrins S Tronic, hvor tandhjulene til alle gear er placeret bag hinanden på en udgangsaksel.
Alternativt er Audi-modeller med tværgående monterede motorer konfigureret i et enkelt layout med to udgangsaksler. S tronic til tværgående motorer findes i tre versioner og fås med seks eller syv gear. S tronic med syv gear har to versioner, som er afhængig af det overførte drejningsmoment.
S Tronic-design
Med hver enkelt omhyggeligt designet komponent tilbyder S Tronic-gearkassen alt det, du søger i en ny bil.
Audi har designet den syvtrins S Tronic til uimodståelig ydelse og høj effektivitet-aktion.
Den dobbeltkoblingsgearkasse blev oprindeligt designet til langsgående installerede motorer og quattro-firehjulstræk, men Audis tilpasningsevne sikrer dog, at alle modeller med tværgående installerede motorer ikke går glip af noget.
S Tronic-kontrolenhedens banebrydende kontrolenhed kommanderer økonomisk kørsel og er bygget til at passe til moderne TDI-, FSI- og TFSI-motorer med deres høje drejningsmoment selv ved lave omdrejninger.
S Tronic-interne komponenter
Audi’s altoverskyggende mekaniske mål var at sikre, at begge flerpladekoblinger arbejdede præcist sammen. Gennem de kombinerede kræfter fra en kompakt trykcylinder, elektronisk styret rotationshastighedskompensation og en optimeret spiralfjederpakke fik S Tronic-transmissionen platformen til at opnå maksimal præcision og komfort under acceleration og gearskift.
Det robuste mekatronikmodul har ansvaret for at styre transmissionen. Den kompakte enhed huser styreenhederne og de hydrauliske aktuatorer, hvilket gør det muligt for dens kontrolkoncept at variere hastigheden af gearskiftet og styre den nødvendige effektudgang.
Kraftudgangen strømmer fra drivakslen til det selvlåsende differentiale i quattro-akseltrækket med firehjulstræk, som deler kraften i to retninger. 60 % af drejningsmomentet strømmer via propelakslen til bagaksel-differentialet og 40 % via en sideaksel til foraksel-differentialets keglehjul.
Med hensyn til fordeling af belastningen er S Tronic-oliesystemerne opdelt i to forskellige systemer. Da det mekatroniske modul med dobbeltkobling og oliepumpen smøres af deres eget oliekredsløb, smøres gearsættene, foraksel- og midteraksel-differentialet separat med hypoidgearolie.
Den adskillelse af oliesystemerne har gjort det muligt for Audi-ingeniørerne at udstyre komponenterne på en passende måde uden at omfatte brugen af unødvendige smøremidler.
Hvilke køretilstande er tilgængelige med S Tronic?
Den syvtrins S Tronic giver føreren mulighed for at vælge mellem to køretilstande: automatisk tilstand eller manuel tilstand.
Vælg automattilstand, og du har to køreprogrammer at vælge imellem – enten D (Drive) eller S (Sport).
I D-tilstand leveres gearskiftet automatisk af S Tronic-gearkassen, mens S giver hurtigere og mere potente gearskift.
Hvis du selv vil tage hånd om gearskiftet, kan du gøre det i manuel tilstand via valggrebet eller med de standardmonterede paddles bag rattet.
Hvordan påvirker S Tronic ydelsen?
Når det kommer til ydelse, vil S Tronic tilføje et lille drys va va voom til din Audi’s resumé. Det skyldes i høj grad launch control-systemet, som virkelig opfylder bilens accelerationsevne.
S Tronic er i stand til at producere op til 550 Nm brutalt drejningsmoment og håndtere motorhastigheder på op til op til opløftende 9.000 o/min.
Den ultrakompakte syvtrins S Tronic med syv gear i Audi A1 Sportback og A3 Sportback vejer kun ca. 70 kg og baner dermed vejen for høj effektivitet og fremragende ydeevne.
Den intelligente styring af de interne komponenter gør det muligt for S Tronic-gearkassen at opnå et lavere brændstofforbrug sammenlignet med en manuel gearkasse i samme Audi-model.
Er Audi S Tronic det værd?
Hvis toppræstationer og jævn kørsel er afgørende for din køreoplevelse, så er det en selvfølge at udstyre din nye Audi med S Tronic-gearkasse.
Selv om den er lidt dyrere end en standard manuel eller automatisk gearkasse, er prisforskellen ret ubetydelig, når du tænker på din bils forbedrede ydeevne og lavere brændstofforbrug.
Med al den komplekse teknologi og de højteknologiske komponenter, er der så en chance for, at tingene kan gå galt? Hvis den bliver vedligeholdt, er S Tronic-gearkassen konsekvent pålidelig, hvilket er ideelt i betragtning af de store vedligeholdelsesomkostninger. Hvis du gerne vil vide mere, kan du tjekke vores indlæg om Audi pålidelighed.
Hvis du leder efter inspiration til at sammensætte en drømmebil fra Audi, bør du tjekke vores artikler om Audi Virtual Cockpit, Audi Quattro, Audi Tech Pack og S Line-udstyret.