Fire måder at løfte din lastbil billigere på
Af Dan Sanchez for PickupTrucks.com
Truckejere er altid på udkig efter måder at forbedre deres køretøjers udseende og ydeevne på. Forhøjelse af kørehøjden er en af de mest populære opgraderinger, da det giver dig mulighed for at tilføje hjul og dæk med større diameter uden gnidning eller kontakt med køretøjets kofangere.
En lidt højere lastbil med nogle aftermarket terrængående eller mudderterrændæk ser ikke kun godt ud, men det kan også øge kørekomforten dramatisk og forbedre trækket i en række forskellige vejforhold. Heavy-duty- og arbejdslastbiler kan også drage fordel af at blive løftet, da større dæk ofte har en øget belastningsgrad, hvilket kan forbedre kørslen og sikkerheden ved transport af tungt værktøj eller last og for køretøjer, der konstant trækker en trailer.
Der er mange metoder til at hæve en pickup, der varierer i pris fra under 100 $ for simple spoleafstandsstykker til langt over 3.000 $ for et komplet affjedringssystem.
For den gennemsnitlige lastbilentusiast er en metode med lavt budget altid det første valg. Her er de bedste lavprismetoder til at løfte din pickup, som ikke annullerer din lastbils garanti, men som alligevel giver dit køretøj den nødvendige kørehøjde til at tilføje de dæk og hjul, du ønsker.
Relateret: Pickup Trucks 101: Sådan løfter du en pickup
Torsionsnøgler
Torsionsnøgler på eftermarkedet kan tilføje 1 til 1,5 tommer kørehøjde på pickupper med et torsionsstangophængssystem. Men i modsætning til fabrikkens torsionsnøgler tilføjer disse smedede nøgler fra Trail Master Suspension ikke mere fjederforspænding og kan give en mere jævn kørsel.
Mange firehjulstrukne lastbiler bruger et torsionsstangophængssystem. Torsionsstænger er faktisk fjedre, der vrider sig i stedet for at komprimere som en spiralfjeder. Køretøjets fabriksdrejningsnøgler holder stængerne på plads og giver en vis forspænding, så stængerne kan holde køretøjet i en fabriksindstillet kørehøjde. Justering af fabrikkens torsionsnøgler er fristende og vil tilføje noget højde, men det kan ske på bekostning af overdreven forspænding af affjedringen, hvilket kan resultere i en hård kørsel og tilføje for tidlig slitage på resten af affjedringen.
Torsionsnøgler fra eftermarkedet koster alt fra 100 til 150 $ og vil tilføje 1 til 1,5 tommer kørehøjde, der er god til et dæk, der er ca. 1 tomme højere end fabriksstørrelsen. Eftermarkeds torsionsnøgler kan også opretholde fabrikkens forspændingsindstillinger for at opretholde en jævn kørsel og vil ofte komme med støddæmperforlængelser, der holder støddæmperens rækkevidde inden for fabrikkens specifikationer.
Se efter smedede nøgler, som er stærkere end støbte enheder og vil give meget længere levetid, især hvis køretøjet vil være under tunge belastninger.
Leveling Kits
Leveling kits kan bestå af en række forskellige komponenter. Disse afstandsstykker i stål fra ReadyLift passer oven på spiralfjederfjeder-strut-enheden for at hæve fronten lige nok til at holde den i niveau med køretøjets bagende.
Nivelleringssæt er ekstremt populære og kan tilføje 1 til 3 tommer kørehøjde til de fleste pickups, der bruger et forreste spiralfjeder- eller coil-over strut-ophængssystem. Udtrykket stammer fra det faktum, at de fleste pickupper er højere bagtil end fortil, og ved at hæve den forreste affjedring kan lastbilen sidde plant.
Afhængigt af køretøjets mærke og model kan nivelleringssæt bruge en række forskellige metoder til at løfte køretøjet. Disse omfatter polyurethan-spacere til spiralfjedre, der passer mellem spiralfjederen og indersiden af fjederbænken. Nogle bruger aluminiumsafstandsstykker eller strutforlængelser, der sidder oven på den skrueoverførte fjederbensenhed. Andre bruger blokke og U-bolte, der hæver kørehøjden på køretøjer med bladfjedre.
Nivelleringssæt koster så lidt som $30 for simple polyurethan spoleafstandssæt til $500 eller mere for sæt, der omfatter støddæmpere, anti-svingstangsendlænker og andre komponenter, der er nødvendige for at holde affjedringsgeometrien på dens oprindelige placering.
Nogle nivelleringssæt bruger et simpelt spolefjederafstandsstykke, der passer oven på fjederen inden i spolefjederfjederfjederen. Her ses en standardafstandsstykke (til højre) sammenlignet med et afstandsstykke til nivelleringssæt (til venstre).
For den lave pris fungerer nivelleringssættene godt til at tilføje dæk, der er 1 til 2 tommer højere end din lastvogns originale dæk. De er også nemme at installere for den erfarne hjemmemekaniker, men nogle kits kan kræve et fjederkompressorværktøj. Værktøjet er nødvendigt for at fjerne forspændingen af spiralfjederen på modeller, der bruger en fabriksmonteret fjederfjederfjederstamme. Hvis du ikke har adgang til dette værktøj, bør du få en kvalificeret mekaniker eller et specialværksted for lastvogne til at foretage installationen.
Førdelen ved et nivelleringssæt er, at det ikke påvirker køretøjets kørsel eller forårsager nogen garantiproblemer. Hvis din lastvogn eller SUV er på et leasingprogram, kan nivelleringssættet nemt fjernes og genoprettes til lagerniveau. Desuden findes der nivelleringssæt til stort set alle tilgængelige pickup-mærker og -modeller (forhjuls- og firehjulstræk), hvilket gør disse sæt til en af de mest populære metoder til at løfte dit køretøj.
Body-lifts
Body-lifts er en anden populær og billig måde at hæve en pickup-truck på. Her ses en Performance Accessories body-lift, der giver 3 tommer ekstra kørehøjde på en F-150.
Hvor lastbiler og 4×4’er havde uafhængige affjedringssystemer og integrerede coil-over struts, var body-lifts en populær måde at tilføje så meget som 3 tommer kørehøjde på. Fordelen ved en body-lift er, at den ikke påvirker køretøjets affjedring og giver tilstrækkelig kørehøjde til at passe til dæk, der er 2 eller 3 tommer højere end de originale dæk (typisk et 32- til 33-tommers dæk).
Body-lifts er populære, fordi de er billige og ligger på mellem 110 og 600 dollars. Afhængigt af lastvognens mærke og model kan de give mere kørehøjde end nivelleringssæt alene.
Body-lifts bruger urethanblokke, der stables oven på fabrikkens karrosseriophæng for at hæve karrosseriet over rammen. Fordi der dannes et større mellemrum mellem lastvognens karosseri og ramme, skal kofangere og nogle af køretøjets komponenter også ændres. Dette opnås med kraftige kofangerbeslag og afstandsstykker, der typisk er inkluderet i sættet. Desuden skal styreakslen forlænges. På grund af dette søger mange lastbilsejere efter kits, der omfatter en CNC-bearbejdet styreforlænger af høj kvalitet samt Gap Guards, der passer i køretøjets hjulbrønde og skjuler mellemrummet mellem ramme og karosseri.
Karosseriløft kræver også en efterjustering af højden på fabrikkens kofangere. Dette Performance Accessories-kit har boltede kofangerbeslag på denne 2009 Nissan Titan.
Body-lifts tager typisk seks til otte timer at installere, afhængigt af køretøjet, men den samlede effekt giver masser af hjul- og dækfrihed til de fleste populære dækopgraderinger. Desuden påvirker de ikke fabrikkens kørsel og forårsager ingen garantiproblemer med dit køretøj.
Premium løftesystemer
Et Premium løftesystem kombinerer et kropsløft med et nivelleringssæt for at give det samme løft som en fuld affjedring, men til en brøkdel af prisen. Her er vist et PLS-sæt fra Performance Accessories, der giver et løft på 5 tommer for at passe til 35-tommer høje dæk på en Ford F-150. Sættet koster omkring 800 USD.
Et relativt nyt koncept er at kombinere et nivelleringssæt og et karrosseriløft for at opnå en kørehøjde, der kan sammenlignes med et komplet affjedringssæt til en brøkdel af prisen. Afhængigt af køretøjet kan et Premium Lift System give op til 6 tommer løft uden at påvirke køretøjets fabriksophængsgeometri og kørsel. For entusiaster, der ønsker at gå stort og tilføje 33- til 35-tommer offroad-dæk, er et Premium Lift System et perfekt valg.
Premium Lift Systemer omfatter alt fra spændingsfjederafstandsstykker, kofangerbeslag, body-lift-blokke, hardware, en ratstammeadapter, Gap Guards og alt andet, du har brug for til at hæve køretøjet på omkring seks til otte timer.
Afhængigt af køretøjets mærke og model kan et Premium Lift System koste mellem 219 $ og 900 $, så du har penge nok til at løfte køretøjet og købe de ønskede dæk på én gang.
Da disse typer systemer ikke påvirker fabriksgarantien, installerer mange lastvognsforhandlere dem på en del af deres lagerbeholdning og appellerer til kunder, der ønsker udseendet af et komplet affjedringssystem med eftermarkedsfælge og dæk direkte fra udstillingslokalet.
Og uanset hvilken metode du vælger, skal du kigge efter dele af høj kvalitet, der er fremstillet i USA. Pas på de billigere “tilbud”, da de ofte ikke indeholder alle komponenterne, og du ender med at købe flere dele for at få arbejdet gjort på én gang. Uanset hvad, vil din endelige beslutning i sidste ende afhænge af, hvilken størrelse dæk du ønsker at montere under din pickup. Med de mange forskellige billige løftemetoder er omkostningerne ved at personliggøre din lastbil blevet meget mere overkommelige og fornøjelige.
Mere fra PickupTrucks.com:
- Pickup Trucks 101: Hvad du skal vide om trækkraft
- Jsport Kits giver 2016-2017 Honda Ridgelines et løft
- Pickup Truck Conversions løfter Regency’s Business
- Sikkerheden forbedres for Truck Modifications
- Pickup Trucks For Sale Near You