Cyclocross vs Gravel cykler er et populært emne i den seneste tid på grund af lighederne mellem de to typer cykler. Så hvad er forskellene mellem de to, og hvordan påvirker det, hvordan de præsterer? For at hjælpe med at belyse forskellen mellem cyklerne sammenligner vi funktionerne på cykler fra den nye Ribble 2019-serie, Ribble CX og CGR.
Historie
Først vil vi starte med en kort historie om oprindelsen af begge typer cykler. Cyclocrosscykler har eksisteret i meget lang tid. Faktisk fandt den første anerkendte crossbegivenhed sted i 1902! I dag er cross en af de hurtigst voksende discipliner inden for cykelsporten.
Gravelcykler har derimod kun eksisteret i en håndfuld år. Den første virkelig anerkendte gravelcykel blev først introduceret så sent som i 2014.
Cyclocrosscykel
Se Alloy CX her
For det første, hvad er en cyclocrosscykel, og hvad adskiller den fra en gravelcykel? Den traditionelle crosscykel er en drop bar landevejscykel, der er designet til at blive kørt på korte off road-kredsløb. En sådan bane vil have naturlige eller menneskeskabte forhindringer, som tvinger rytteren til at stige af og bære cyklen over forhindringen. En rigtig crosscykel har følgende kendetegn:
- Et vandret toprør – Dette gør det muligt at bære cyklen på skulderen, når forholdene og/eller terrænet kræver, at den eneste mulighed er at stige af cyklen for at overvinde forhindringen.
- Højt bundbeslag – Bundbeslagets skal sidder højere end på en traditionel landevejscykel for at give mere frihøjde og forhindre, at krumtappen kommer i kontakt med forhindringer.
- Dækfrihed – Frihøjde til en UCI-godkendt maksimal dækbredde på 33 mm.
- En raceposition-geometri – Rammen har et relativt kort styrrør , et langt toprør samt stejlere hoved- og sadelrørsvinkler. Dette resulterer i, at rytteren er lavere og mere strakt ud over forenden.
- Styring – Rammevinklerne påvirker styringen, som på en CX-cykel er designet til at give hurtige sving.
Gravelcykel
Se Ribble CGR-familien her
En gravelcykel er en meget alsidig landevejscykel, der også er lige så dygtig, når det kommer til at køre på brandveje, slæbestier og skovstier. Den mere afslappede geometri giver en stabil og let håndterbar kørsel. For at drage en sammenligning med CX har Ribble CGR-serien følgende egenskaber;
- Udholdenhedsgeometri – Et højere hovedrør og kortere toprør kombineret med slappere hoved- og sadelrørsvinkler resulterer i, at rytteren sidder i en mere behagelig, oprejst kørestilling. Dette hjælper med at reducere træthed, smerter og smerter, især på længere distanceture. Deraf udtrykket “udholdenhedsgeometri”.
- Håndtering – Mindre rammevinkler resulterer i en mere stabil cykel med en stabil håndtering.
- Flere hjulstørrelser – Muligheden for at montere 700c landevejscykelhjul OG 650b MTB-hjul, som giver mere off-road-kapacitet .
- Dækfrihed – Multhjulskompatibiliteten åbner op for et stort udvalg af dækmuligheder, 650b MTB-dæk i bredder på op til 47 mm og op til 45 mm bredde i asfaltdæk .
- Mudguard- og bagagebærerholdermontering – CGR’s evne til flere overflader giver ekstra alsidighed. Takket være tilføjelsen af monteringspunkter til stænkskærme og bagagebærerholdere.
- Elektroniske gruppesæt – Kompatibilitet med Shimano Di2- og Sram eTap-systemer.
Nøgleforskelle
Så, hvad er de vigtigste forskelle?
- Geometri – Cyclocrosscyklen har en mere aggressiv løbsposition, hvilket resulterer i, at rytteren er mere strakt ud. Gravelcyklen har på den anden side en mere afslappet oprejst position, der giver komfort hele dagen.
- Toprør – På CXcykelcyklen er toprøret næsten vandret for at gøre det lettere at bære cyklen, når det er nødvendigt. Gravel-cyklen har et mere skråt toprør.
- Dækfrihed – CX-cyklen er begrænset af UCI-reglerne til en maksimal frihøjde på 33 mm. Gruscyklen kan tage dæk på op til 47 mm.
- Bundbeslagshøjde – Bundbeslaget på CX-cyklen er 10 mm højere. Det lyder ikke af meget, men det ændrer følelsen af kørslen.
- Kabelføring – Gravelcyklen har de relevante kabelind- og udførelsespunkter, som elektroniske gruppesæt kræver.
- Gearing – De fleste gruscykler vil som standard være udstyret med en gearing, der giver en god all-round-ydelse. CX-cykler vil have mindre kædehjul, der er bedre egnet til de ekstreme forhold, som crossryttere kan opleve. Et typisk eksempel på et kædesæt til landevejskæder ville være 34/50T og et typisk cross-forhold på 36/46T.
Sammenfattende
Der er ingen tvivl om, at når du ønsker at forlade vejen og bevæge dig ud af de slagne veje, er begge typer cykler meget attraktive forslag. Selv om de 2 cykler på papiret ser meget ens ud og begge har enestående offroad-egenskaber, er der subtile forskelle, der påvirker, hvordan de kører og de opgaver, de kan udføre.
CX’en er designet til at være en specifik mudderskydende, let at bære maskine med gear, der passer til de ofte sumplignende forhold, som man kan forvente at møde i et europæisk/britisk crossarrangement. Hvis du foretrækker den lavere forreste position på en racercykel, er en CX en god mulighed.
CGR-gruscyklerne tilbyder på den anden side mere alsidighed med ekstra funktionalitet som f.eks. kompatibilitet med bagagebærer og mulighed for at montere dæk, der passer til ethvert givet terræn. Dette giver dig mulighed for at skræddersy hjul-/dækmulighederne til at passe til den valgte rute. Det er f.eks. almindeligt, at ejere af gruscykler har 2 sæt hjul.
Dette indebærer normalt et sæt 650b MTB-hjul med brede MTB-dæk og et sæt 700c-hjul med smallere asfaltenspecifikke dæk. Denne ekstra alsidighed betyder, at CGR gruscyklen er en fremragende cykel til alle vejrforhold, pendlercykel i alle terræner eller off road trailcykel. Det smukke ved den er, at du selv kan bestemme, hvad du vil have den til at være!
Relateret indlæg; Skivebremser eller fælgbremser?
Vil du se mere om Ribble 2019-serien?