Thames Tunnel
Vælg et andet vidunder
 |
 |
|
Klik på foto for større billede. |
Statistik:
Lokalitet:
Sted: London, England
Færdiggørelsesdato: 1843
Længde: 1.200 fod
Formål: Fodgænger/undergrundsvej
Stilling: Undervand
Materialer: Undervand: Mursten
Materialer: Mursten
Ingeniør(e): Sir Marc Isambard Brunel
I begyndelsen af det 19. århundrede var London, England, en blomstrende by. Flere broer gik over Themsen, og der var behov for flere, men opførelsen af en ny bro ville have bragt skibs- og færgetrafikken til ophør. Englænderne var tilhængere af en ny konstruktion: en tunnel under Themsen. Desværre var datidens værktøjer – sprængstoffer og boremaskiner – ikke til nogen hjælp til at bygge tunneler gennem blødt, vandholdigt underlag på bunden af de fleste floder. Der var blevet gjort adskillige forsøg på at grave en tunnel under Themsen, men de var alle mislykkede på spektakulær vis. Det var først i 1825, at en fransk ingeniør ved navn Marc Isambard Brunel endelig fandt en måde at gøre det på.
 |
|
| Klik på billede for større billede. |
|
Brunel opfandt tunnelskjoldet, en gigantisk jernkasse, der kunne skubbes fremad gennem blød, klæbrig jord. Gravemaskinerne arbejdede fra 36 individuelle celler i kassen og stod over for en væg af aftagelige træplanker. Hver graver fjernede et plankebræt ad gangen, øsede ca. 15 cm mudder ud og satte derefter brættet hurtigt tilbage igen. Skjoldet blev skubbet fremad af hydrauliske donkrafte, og hele den kedelige proces blev gentaget. Mens jernskjoldet holdt den klæbrige jord oppe, beklædte arbejderne tunnelvæggene med mursten.
Men efterhånden som tunnelen skred frem, gjorde problemerne det også. Træplankerne var for svage til at bære den bløde, vandholdige jord, og hele tunnelen blev oversvømmet fem gange. Metan og andre forurenende stoffer i jorden forårsagede uventede eksplosioner — og dødsfald — i tunnelen. Endelig, 18 år efter at byggeriet blev påbegyndt, dukkede Brunels tunnelskjold op på den anden side af Themsen og beviste for første gang, at det er muligt at grave en tunnel under vandet.
Her kan du se, hvordan denne tunnel klarer sig i forhold til nogle af de længste tunneler i verden.
(samlet længde, i fod)
Themsetunnel1.200′
- Den 12. januar 1828 sprængte en flodbølge gennem tunnelskjoldets træplanker og oversvømmede tunnelen fuldstændigt. Efter katastrofen forblev Themsetunnelen forladt i syv lange år.
- I de første 24 timer efter åbningen gik 50.000 mennesker gennem tunnelen.
- Tunnelen blev oprindeligt bygget til vogne, men det viste sig, at det var for dyrt at anlægge adgangsveje til vogne. Så i mere end 20 år passerede ikke en eneste vogn gennem tunnelen. I 1965 blev Themsetunnelen ombygget til jernbanebrug.
- I dag er Themsetunnelen en del af Londons undergrundsbane, også kaldet “The Tube”.”