United Airlines adskiller sig fra sine amerikanske kolleger ved ikke officielt at have pensioneret nogen flytyper fra sin hovedlinjeflåde, selv om selskabets ledelse tilbyder nogle af de mest ærlige vurderinger af virkningen af coronavirus-pandemien på selskabets forretning.
Det Chicago-baserede flyselskab har parkeret omkring 450 mainline- og 300 United Express-fly, oplyste United Senior Vice President of Airport and Network Operations Jon Roitman mandag i et internt nyhedsbrev, som TPG har set, til personalet. Det svarer til lidt over halvdelen af selskabets kombinerede flåde på 1.407 fly.
I blandt de parkerede fly er 11 Boeing 757-200-fly i Uniteds “premium”-konfiguration til transkontinentale flyvninger og 16 Boeing 767-400ER-fly. Jetflyene er nu i “langtidsopbevaring” i afventning af en beslutning om, hvilke fly der skal pensioneres, sagde talsmand for flyselskabet, Rachael Rivas, til TPG.
Premium 757’erne, med 28 liggende businessclass-sæder ud af i alt 142 sæder, er kendt af hyppige rejsende for at være nogle af de mest venlige til opgraderinger i Uniteds flåde. Layoutet var tidligere kendt som “premium service” eller PS, et mærke, som United trak sig tilbage i 2017.
Få Coronavirus-rejseopdateringer. Hold dig opdateret om branchens konsekvenser, flyaflysninger og meget mere.
Mens de 27 757’ere og 767’ere måske stadig kommer tilbage, er sandsynligheden for, at de måske har fløjet deres sidste flyvninger i Uniteds farver, stor i betragtning af den tunge pris COVID-19 tager på branchen. De amerikanske luftfartsselskaber brænder op til 10 milliarder dollars om måneden med et gennemsnitligt antal passagerer på flyvninger på omkring 23 personer i den uge, der sluttede den 5. maj, ifølge handelsgruppen Airlines for America (A4A).
United har afholdt sig fra at “pensionere” officielt nogen fly indtil nu i krisen. Cheferne hævder, at de ønsker en bedre fornemmelse af, hvordan genopretningen vil se ud, før de træffer permanente beslutninger.
“Indtil vi ser, hvad der er nødvendigt for at drive driften, vil vi ikke træffe nogen faste beslutninger om disse,” sagde United’s finansdirektør Gerry Laderman som svar på spørgsmål om pensionering af fly under en indtjeningsopkaldelse den 1. maj.
Til sammenligning har American Airlines pensioneret eller lagt fem mainline-fly – Airbus A330’ere, 757’ere, 767’ere og Embraer E190’ere – til flerårig opbevaring, og Delta Air Lines vil pensionere sine McDonnell Douglas MD-88 og MD-90’ere i juni.
Relateret: American vil ikke flyve med en Airbus A330 igen i mindst to år
Alle amerikanske luftfartsselskaber forbereder sig på at være mindre ved årets udgang, end de var i december sidste år. Spørgsmålet på alle ledelsesteams er, hvor meget.
United har modelleret et worst case-scenarie med en næsten nul-passagerefterspørgsel frem til årets udgang. Et sådant scenarie kunne betyde, at kapacitetsnedskæringerne på 90 % i maj og juni sandsynligvis vil blive forlænget i nogle måneder fremover.
“Vi regner ikke med det og håber bestemt, at det er bedre end det, men vi planlægger for muligheden”, sagde den kommende United-direktør Scott Kirby om scenariet under opkaldet.
Alt tæt på “nul” efterspørgsel ville betyde, at United har brug for langt færre fly. Kirby har tidligere sagt, at 757’erne og 767’erne vil blive pensioneret først, samt mange af selskabets single-class 50-sæders regionale jetfly i en enkelt klasse. Sidstnævnte omfatter ikke Bombardier CRJ550-flyene, der debuterede sidste år og er udstyret med en førsteklassekabine.
Relateret: United overvejer at pensionere Boeing 757 og 767, mange af selskabets 50-sæders jetfly
Den langsigtede opbevaring af United’s premium 757-200-fly efterlader selskabet med kun internationalt konfigurerede jetfly i en overskuelig fremtid. Dens internationale 757-200-fly har 16 business class-sæder med liggepladser – 12 færre end premium 757-flyene – og 153 økonomisæder. Disse 757-fly samt United’s 757-300-fly forbliver i selskabets flåde.
Forud for krisen planlagde United at indføre en Boeing 737 MAX 10 med et premium indenrigsfly med liggepladser. Det er uklart, om disse planer er ændret, og det er ukendt, hvornår selskabets første MAX 10 vil ankomme.
Den 767-400ER var en arbejdshest for United på flyvninger til Europa og Sydamerika. Flyene havde 39 business class-sæder med liggepladser, 70 Economy Plus-sæder og 131 økonomisæder.
Dertil kommer, at United Senior Vice President of Flight Operations Bryan Quigley i et memo af 2. maj fortalte piloterne, at selskabet kun planlagde at planlægge 767-300ER’erne i “en overskuelig fremtid”.
Relateret: United ser Boeing 787 som ny “arbejdshest” på langdistanceflyvninger og bestiller 7 Dreamlinere mere
United vil modtage otte Boeing 787-9’ere, sin nye wide-body “arbejdshest”, som Quigley udtrykte det, inden årets udgang. Flyene kan erstatte 767-400-flyene, da de kun har plads til 17 flere passagerer.
Selv om United kan vente, bliver selskabet nødt til at tage jetfly ud af drift på et tidspunkt. I april anslog analytikere fra Cowen, at luftfartsindustrien kan blive nødt til at fjerne op til 1 259 fly, hvis efterspørgslen er faldet med 30 % ved årets udgang. Det svarer til en reduktion på ca. 238 fly i United’s mainline-flåde.
Og selv i det tilsyneladende usandsynlige scenarie, at efterspørgslen efter rejser ender et sted mellem niveauet før COVID og Cowens skøn, vil United stadig skulle fjerne yderligere 100 jetfly ud over de 27 757- og 767-fly, der allerede er langtidsopbevaret.
“Håb er ikke en strategi”, sagde Kirby under indtjeningsopkaldet. “Ingen ved, hvornår dette vil slutte, og livet vil begynde at vende tilbage til det normale… Vi planlægger fortsat at reagere hurtigt, efterhånden som situationen udvikler sig, og vi vil ikke tøve med at træffe hårde beslutninger.”
Relateret: United kan ændre rutekortet efter koronavirus og siger, at ingen hub er “hellig”
Featured image by FG/Bauer-Griffin/GC Images.
VELKOMSTTILBUD: 80.000 point
TPG’s BONUSVÆRDI*: 1.650 $
KORTETS HIGHLIGHTS: 2X point på alle rejser og spisesteder, point kan overføres til over et dusin rejsepartnere
*Bonusværdien er en anslået værdi beregnet af TPG og ikke af kortudstederen. Se vores seneste værdiansættelser her.
Ansøg nu
Mere ting at vide
- Tjen 80.000 bonuspoint, når du bruger 4.000 USD på køb i løbet af de første 3 måneder fra kontoåbning. Det svarer til 1.000 dollars, når du indløser via Chase Ultimate Rewards®. Optjen desuden op til 50 $ i kontokredit til køb i dagligvarebutikker inden for det første år efter kontoåbning.
- Tjen 2X point på spisning, herunder berettigede leveringstjenester, takeout og udespisning samt rejser. Optjen desuden 1 point pr. dollar brugt på alle andre køb.
- Få 25 % mere værdi, når du indløser til flybilletter, hoteller, udlejningsbiler og krydstogter via Chase Ultimate Rewards®. For eksempel er 80.000 point værd 1.000 dollars til rejser.
- Med Pay Yourself Back℠ er dine point 25 % mere værd i det aktuelle tilbud, når du indløser dem til kontokredit mod eksisterende køb i udvalgte, skiftende kategorier.
- Få ubegrænsede leveringer med et leveringsgebyr på 0 dollar og reducerede servicegebyrer på kvalificerede ordrer over 12 dollar i mindst et år med DashPass, DoorDashs abonnementstjeneste. Aktiver senest 31/12/21.
- Få en rejseafbestillings-/afbrydelsesforsikring, ansvarsfraskrivelse for skader ved biludlejning, forsikring mod mistet bagage og meget mere.
- Få op til 60 $ tilbage på et berettiget Peloton Digital- eller All-Access-medlemskab indtil 31/12/2021, og få fuld adgang til deres træningsbibliotek via Peloton-appen, herunder cardio, løb, styrke, yoga og meget mere. Tag timer ved hjælp af en telefon, tablet eller et tv. Der kræves intet fitnessudstyr.
Redaktionel ansvarsfraskrivelse: De udtalelser, der kommer til udtryk her, er forfatterens alene og ikke dem fra nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde, og de er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde støttet af nogen af disse enheder.
Hensvarsfraskrivelse: Svarene nedenfor er ikke givet eller bestilt af bankens annoncør. Svarene er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde anbefalet af bankens annoncør. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål bliver besvaret.