Billigste Bentley-modeller [Nye og brugte]

For den indbegrebet af den britiske bilproducent er 2020 et særligt år. Bentley, der er mest berømt for deres ikoniske grand tourers og sedaner, fejrer sit 100-års jubilæum. Firmaet er også for nylig gået ind på SUV-området med introduktionen af Bentayga, som hurtigt har sat tonen som mærkets bedst sælgende bil.

Flying Spur er det seneste køretøj, der har gennemgået et redesign – lige i tide til 2020. I den nære fremtid har Bentley aggressivt forberedt hele deres sortiment til brug af plug-in hybrid-drivlinjer. Så det meste af det nuværende sortiment – og bestemt også ældre modeller – er der til at tage for dem, der foretrækker den mere klassiske tilgang fra mærket, før tingene virkelig begynder at dreje.

Her er en liste over de billigste helt nye Bentley’er, du kan købe i dag, sammen med de mest overkommelige modeller, du sandsynligvis vil støde på, mens du gennemsøger rubrikannoncerne.

Billigste &Mest prisbillige nye Bentleys

2020 Bentley Bentayga

Basispris: 156.900 dollars / Motor: 3,0L turboladet V6 m/ 17,3 kWh elmotor / Effekt: 449 hk / Drejningsmoment: 449 hk / Drejningsmoment: 516 lb-ft / 0-60 mph: 5,2 s

Bentayga Hybrid er Bentleys første skridt på en rejse mod en elektrisk fremtid, der omfavner fremadskuende teknologi for at forbedre den moderne livsstil. Den leverer alle de imponerende præstationer og det udsøgte håndværk, du kan forvente af en Bentley. Den er også indgangsbilen til både mærket og modellen, da den er Bentleys billigste (basispris) tilbud. Den øverste Bentayga Speed W12 koster dog næsten det dobbelte, vel at mærke.

202020 Bentley Continental GT

Basispris: $201.225 / Motor: 4,0L twin-turboladet V8 / Effekt: 542 hk @ 5.750 o/min / Drejningsmoment: 542 hk @ 5.750 o/min / Drejningsmoment: 568 lb-ft @ 2.000 rpm / 0-60 mph: 3,5 s

Med en livlig V8-motor, der leverer en uimodståelig dynamisk ydeevne, ledsaget af lyden af dens unikt følelsesladede brøl, tilbyder den nye Bentley Continental GT V8 en virkelig engagerende køreoplevelse. De, der ønsker den mere traditionelle W12-motor i Continental, vil stadig kunne få den, men til en merpris på ca. 20.000 dollars. Continental GT fås både som coupé og cabriolet og er fortsat en af de mest betagende grand tourers på markedet.

2020 Bentley Flying Spur

Basispris: 214.600 $ / Motor: 6.0L twin-turbocharged W12 / Effekt: 626 hk @ 5.000 rpm / Drejningsmoment: 664 lb-ft @ 1.350 rpm / 0-60 mph: 3,7 s

Graciøs, men alligevel dominerende form, indviklede detaljer og skarpe designlinjer; den nye Flying Spur har en selvhævdende tilstedeværelse på vejen. Indvendigt kombineres taktile materialer og moderne håndværk for at skabe et stilfuldt og roligt miljø. Flying Spur, der er fornyet til 2020, nyder godt af den standard 6,0 l twin-turboladede W12-motor, men ligesom Bentayga vil flere motorvarianter sandsynligvis blive tilgængelige i den nærmeste fremtid.

2020 Bentley Mulsanne

Basispris: 342.300 USD / Motor: 6,8L twin-turboladet V8 / Effekt: 537 hk @ 4.000 o/min / Drejningsmoment: 811 lb-ft @ 1.750 o/min / 0-60 mph: 4,9 s

Den største, dyreste og mest luksuriøse Bentley fortsætter med at være dens flagskibsbil. Selv om den kun sælger flere hundrede enheder på verdensplan om året, indtager den fortsat den højeste top i luksusbilshierarkiet. Indrømmet, Mulsanne er over tid til en opdatering, og det kommer desværre ikke til at ske i tide til modelåret 2020. Det forlyder, at den næste generation af Mulsanne vil indeholde hybrid- og fuldelektriske motorvarianter. I mellemtiden fortsætter den med udelukkende at bruge den 6,8 liters V8-motor med dobbelt turboladning, som deles med mange Rolls Royce-modeller.

Billigste &Mest prisvenlige brugte Bentleys

Bentley Mulsanne S (1988-1992)

Prisinterval: $15.000 – $30.000

Hvis du ikke ønsker at betale gamle penge for en Mulsanne (og heller ikke har noget imod en rigtig gammel Mulsanne), så er dette din billet ind. Denne iteration af Mulsanne var den første moderne “square body”, der kom fra mærket. Før dette havde Bentley-biler primært haft en rund og kurvet form.

De første Mulsanne’er blev faktisk udgivet i 1980, og efter en omrokering i sortimentet blev basis-Mulsanne’en til Mulsanne S fra 1988-1992. Det er netop denne serie af modellen, vi har medtaget, da den er den mest almindeligt forekommende på markedet.

Bentley Brooklands (1992-1998)

Prisinterval: $15.000 – $35.000

Bentley Brooklands blev introduceret i 1992 som efterfølger til den føromtalte Bentley Mulsanne S. Rolls-Royce designede Brooklands til at være et billigere alternativ til Bentley Turbo R, med stort set samme understel, men uden sidstnævntes turbomotor.

Sidere versioner af modellen ville have en turboladet mulighed, selvom disse eksemplarer naturligvis har tendens til at indbringe en smule mere på det brugte marked. Samtidig med det ville de begrænsede produktionsvarianter, der er kendt som Trophy Edition og R, udgøre svanesangen for denne generation – priserne for disse biler ligger i den allerøverste ende af skalaen.

Bentley Turbo R (1985-1997)

Prisinterval: $15.000 – $40.000

Bentley Turbo R erstattede den udgående Mulsanne Turbo og skulle blive Bentleys statement-bil i den tid med sin forvandling fra en overdådig, men blød cruiser til en legitim performance-sedan.

Som står for “roadholding”, blev “R” betragtet som den højtydende bil i den britiske bilproducents sortiment. Ikke kun på grund af dens kraftfulde 6,75L turbomotor med turbolader, men også på grund af dens sportstunede affjedring og stivere chassis.

Med sit fokus på at præsentere en racerpersonlighed gennem hele produktionsforløbet var Turbo R den eneste Bentley, man kunne finde med kulfiberpaneler i stedet for de sædvanlige valnøddepaneler indvendigt i bilen.

Bentley Arnage (1998-2009)

Prisinterval: $20.000 – $60.000

Arnage er unik selv inden for Bentley-rækken, idet den blev drevet af en BMW twin-turbo V8-motor med turboladning ved udgivelsen. En twin-version af bilen, kendt som Silver Seraph, fik en BMW V12-motor.

Sidst i produktionsforløbet blev der frigivet andre trims, hvor Arnage Red Label så den berygtede Rolls-Royce 6 vende tilbage.75L V8-motor, som var med til at gøre den til den mest momentstærke firedørs bil i verden på det tidspunkt.

Det er så meget desto mere imponerende, når man tænker på, at Arnage er en stor dreng – med sine mere end 5 meter i længden og 2 meter i bredden vejede bilen over 5.500 lbs. Ikke desto mindre udstråler bilen en ubestridelig klasse og statur, som ingen af dens rivaler nogensinde kunne røre.

Bentley S1 (1955-1959)

Prisinterval: $25.000 – $45.000

Okay, så vi er nødt til at gå en del længere tilbage i tiden for denne her – men det er en del af denne bils tiltrækningskraft. Bentley S1 er så klassisk som en bil kan blive. Den er en tilbagevenden til efterkrigstidens spæde begyndelse, hvor nye ideer og friske starter var tidens dominerende tanker.

S1 var mere rummelig, kraftigere og mere stiv end sin forgænger; den gamle Silver Dawn og Mk VI. Bilerne er meget eftertragtede samlerobjekter, og koster ikke eksorbitant mange penge, når alt kommer til alt.

Givet bilernes alder vil du ikke finde mange i original stand. Ordentligt restaurerede eksemplarer har dog ofte fået lagt flere penge i dem, end de sælges for. Du kan nemt finde disse til under 35.000 dollars og vende hoveder på bil- og kaffemøderne lige så meget som enhver anden bil.

Bentley Continental GT (2003-2011)

Prisinterval: 25.000 – 50.000 dollars

Lige Mulsanne, der blev nævnt tidligere, er en Continental GT af første generation en god indgangsbil til mærket. Continental GT er en ægte grand tourer med komfortabel plads til 4 passagerer takket være den rummelige 2+2-konfiguration.

For en bil fra begyndelsen af årtusindskiftet kunne Continental GT prale af nogle af de mest imponerende teknologier på den tid. Drevet af en 6.0L W12, der producerede 552 hestekræfter og et drejningsmoment på 479 lb-ft, var bilen en raket; men den var også smidig og rolig takket være en ZF-seks-trins automatgear og et firehjulstræk i verdensklasse.

Brugte eksemplarer kan fås for småpenge i forhold til, hvad de kostede helt nye, selv om kommende ejere bør være forberedt på at sætte penge til side til dyre reparationer og nødvendig vedligeholdelse hen ad vejen.