Alt, hvad du behøver at vide om bremsevæske

Denne artikel har til formål at give dig både en fornemmelse af, hvad du skal gøre for at sikre, at din bremsevæske er i god stand, så din bil kan standse sikkert, og også lidt om, hvordan bremsevæske virker. Der er nogle få aspekter af bremsevæske, hvor det at forstå mere om den hjælper dig til at vide, hvad du skal gøre og ikke gøre, når du godkender reparationer eller selv arbejder på bilen.
Ingen generel artikel som denne er tilstrækkelig vejledning til at arbejde sikkert på din egen bil. Før du selv påtager dig risikoen, skal du sørge for at konsultere det relevante materiale, der er specifikt for dit køretøj, eller en fagmand. Læs videre for at få et meget generelt overblik over, hvordan bremsevæske fungerer, og hvad udskiftning af den indebærer.

Det grundlæggende: Hvad du skal gøre for at være sikker

Her er de ting, der er nødvendige at vide. Først og fremmest fungerer dine bremser ikke uden bremsevæske. Det er et hydraulisk system. Bremsetrykket presser væsken ned til dine bremser og skubber bremseklodserne ned på rotoren (disse bremser kaldes skivebremser, fordi rotoren ligner en skive). Rotorerne er fastgjort til hjulnavene og drejer rundt, når hjulet drejer. Mere tryk får bilen til at sætte farten ned. Ingen væske, intet tryk. Du har en nødbremse (også kendt som parkeringsbremse), men den er ofte for svag til virkelig at standse bilen i en nødsituation. Så hvis du eller din mekaniker opdager en lækage af bremsevæske, er det en stor sag. Du bør reparere det med det samme, og du bør ikke køre i bilen, før det er repareret.
Hvis der ikke er nogen utætheder, kan du stadig have problemer. Bremsevæske bliver med tiden dårlig med tiden. Den absorberer vand fra luften, og det medfører, at der ophobes snavs som f.eks. rust. Vand har også et meget lavere kogepunkt end bremsevæske. Hvis du bremser meget hårdt, kan vandet koge i de ledninger, der fører bremsevæsken til bremsekomponenterne. Hvis det sker, kan du “miste” dine bremser – pedalen kan falde i gulvet, og bilen kan ikke standse.

Intervallet for udskiftning af bremsevæske varierer, men en god tommelfingerregel er hvert andet år. Bed om at få skiftet bremsevæske, når du får skiftet olie, efter at der er gået den rette tid. Det er normalt ikke dyrt, hvis du har et typisk bremsesystem.
Sidst, hvis du skal fylde en lav bremsevæskebeholder op, må du kun bruge bremsevæske fra en frisk beholder. Bremsevæske begynder at “blive dårlig” næsten øjeblikkeligt. Heldigvis er almindelige væsker ikke dyre. Køb kun det, du skal bruge relativt hurtigt. Bremsevæske holder i ca. 2 år i en uåbnet beholder.

Kan du selv skifte din bremsevæske?

Ja! Generelt har du ikke brug for specialværktøj. Men du skal have en vis grundlæggende erfaring med at arbejde på biler, og du bør læse en dedikeret vejledning fra en reparationsmanual, der er specifik for din bil. Sørg ekstra meget for at være opmærksom på typen af bremsevæske og bremseaftapningsproceduren. Det er ikke svært at gøre, men det skal gøres rigtigt for at være sikkert.

Hvad er de forskellige typer bremsevæske?

Da det er et så vigtigt sikkerhedssystem, spekulerer ejere ofte på, hvad de kan gøre for at få deres bremser til at fungere så godt som muligt. Vi er vant til at se “førsteklasses” væsker, der går i vores biler; smarte syntetiske olier og specielle additiver.
Sædvanligvis er bremser ikke så smarte. For de fleste mennesker er ren væske, der skiftes regelmæssigt, alt, hvad man har brug for. For folk, der kører deres biler på banen eller i andre alvorlige situationer, hvor bremserne bruges ekstremt hårdt, er der nogle specielle bremsevæsker, som er bedre. Men for almindelige bilister er de overkill.

Lad os gennemgå de almindelige typer bremsevæske. Husk, at du skal bruge det, der anbefales i din instruktionsbog. Det er generelt en dårlig idé at blande bremsevæsker!

DOT 3: Er normalt formuleret med en glykol-ether-base. Det mindste tørre kogepunkt (ren bremsevæske) er 401 F, og vådt (målt med ca. 4 procent vand blandet i væsken) er 205 F. Den er velegnet til almindelige køretøjer, der bruges til typiske formål, f.eks. pendling.
DOT 4: Meget lig DOT 3, men med tilsætningsstoffer, der øger de mindste kogepunkter. DOT 4-væsker har et bedre tørkogningspunkt i tør tilstand, men kræver hyppigere skift. DOT 4-væsker, der er beregnet til racer- eller præstationsbiler, kan væsentligt overskride det minimale kogepunkt – de kaldes undertiden Super DOT 4-væsker. Almindelig DOT 4 er velegnet til almindelige køretøjer. Hvis det er den specificerede type bremsevæske, vil fabrikkens udskiftningsinterval tage hensyn til DOT 4’s øgede vandabsorptionshastighed.
DOT 5: Ikke kompatibel med nogen af de andre typer bremsevæske. Se nedenfor. DOT 5 er ikke tiltrækker ikke vand, virker rustforebyggende og skader ikke maling. Det er også ekstremt dyrt og overgås af specialiserede DOT 4-væsker. Medmindre din bil er konstrueret til at køre med DOT 5, eller du har en meget specifik grund til at køre med den, kan du roligt se bort fra denne væske.
DOT 5.1: Den ligner kemisk set DOT 3 og 4, men har de samme minimale kogepunkter i vådt og tørt miljø som DOT 5. Den har en lavere viskositet, hvilket kræves af nogle køretøjer. DOT 5.1 er ikke “bedre” end DOT 4 til en given anvendelse.

Kan man blande forskellige typer bremsevæske?

Det korte svar er nej. Brug kun det, der er anbefalet. Skift det med de anbefalede intervaller for at undgå problemer.
Det længere svar er, at DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 er teknisk kompatible. Hvis dit bremsereservoir er faretruende lavt, kan det ene i en nødsituation erstatte det andet. Du skal ikke køre på den måde i lang tid. Du kan have en væskelækage. Tag den til en fagmand for at få skyllet og genopfyldt systemet, så der er frisk, ren væske af den rigtige type i det.
DOT 5-væske kan ikke blandes med nogen anden type. Den er baseret på silicium i stedet for glykol-ether. Hvis du har en bil, der kræver DOT 5, så er det den. Du må ikke komme noget andet i. Det kan beskadige dit bremsesystem. Det kan være muligt at konvertere din bil til at bruge DOT 5, men lad en professionel gøre det.

Hvem har givet to uforenelige væsker navnet DOT 5 og DOT 5.1?

Hvem det end var, får de dårlige karakterer for fremsynethed. Det er meget forvirrende, og konsekvenserne er alvorlige.

Hvorfor skal du skifte din bremsevæske?

DOT 3, 4 og 5.1 bremsevæske er hygroskopiske. Det betyder, at de absorberer vand fra luftfugtigheden i luften omkring dem. Selv med bremsebeholderens låg tæt forseglet vil der til sidst komme nok fugt til at forurene væsken.
Hvad er så slemt ved vand i bremsevæsken? Tja, bremsevæske er ikke komprimerbar under tryk, og da den har et højt kogepunkt, er varmen fra dine bremser ikke nok til at få den til at koge. Men vand har et meget lavere kogepunkt. Hvis den fugtforurenede bremsevæske begynder at koge, danner den gasbobler. Gas er komprimerbar. Så når du træder på bremsepedalen og skaber hydraulisk tryk i bremsesystemet, bliver denne kraft i stedet for at blive overført til dine bremseklodser for at gribe fat i dine rotorer (eller tromler) og bremse din bil, spildt på at komprimere denne gas.
I mere praktiske vendinger kan det betyde, at din bremsepedal bare synker ned til gulvet uden at standse bilen. Det, venner, er meget dårligt.
Vand i dit bremsesystem kan også forårsage rust, som kan sætte sig fast i de små passager i bremseledningerne eller bremsebeslagene og få dine bremser til at fungere forkert eller endda trække – en situation, hvor bremseklodserne ikke løsner sig fra rotoren eller tromlen, hvilket skaber friktion og varme og måske forårsager endnu mere skade.
Glukkeligvis kan du i stedet for at gætte eller teste for at se, hvad fugtindholdet er, bare følge fabrikantens krav om udskiftning af bremsevæske. På den måde ved du, at du har ren, effektiv væske, der ikke svigter dig, når du skal stoppe. Hvis du kører noget, der ikke har et anbefalet interval, er tommelfingerreglen hvert andet år. For biler med høj ydeevne, der kører meget livligt eller kører på banen, skal du forsøge at udskifte væsken hver sjette måned. For rene racerbiler udskiftes bremsevæske normalt efter hvert løb. Som du kan se, gælder det, at jo hårdere du bruger bremserne, jo hyppigere skal du skifte væsken.

Hvad er det at afbløde dine bremser?

Hvis du er interesseret i at udskifte din egen bremsevæske, skal du afbløde dine bremser som en del af processen. Afluftning er en proces, hvor du presser ny bremsevæske gennem bremseledningerne og driver gammel væske og eventuelle gasbobler, der har dannet sig, ud. Når den væske, der er drænet af, er klar og fri for bobler i hvert hjørne, er du færdig.
Selve processen kræver et par ting. Du skal bruge en opsamlingsbeholder, en skruenøgle til at åbne ventilen ved hver bremsecaliper og enten en ven til at betjene bremsepedalerne eller et aftapningsværktøj af tryktypen. De specifikke detaljer i processen er mere, end vi kan komme ind på her, men vi opfordrer dig til at læse eller se en vejledning, der er specifik for dit køretøj, før du går i gang. Vi har en god generel oversigt her for at give dig en idé om, hvad du kan forvente. Denne version af artiklen indeholder yderligere indhold, som ikke kan gengives her. Klik her for at se den originale udgave.
Det at køre bremsebeholderen tør eller åbne aftapningsventilerne for langt kan faktisk føre flere bobler ind i systemet, hvilket kan være et alvorligt sikkerhedsproblem. Det er ikke svært, så længe du følger anvisningerne nøje og er opmærksom.
Hvis du er usikker, skal du tage din bil til en professionel for at få det gjort rigtigt. Bremserne er dit mest grundlæggende sikkerhedssystem, og du ønsker ikke at gøre noget, der kan bringe det i fare.

Har jeg brug for en bremsevæskespuling?

En “bremsevæskespuling” er en service, som nogle gange tilbydes af mekanikere. Navnet på denne service får det til at lyde som om, at de pumper bremsesystemet fuld af et kraftigt rengøringsmiddel for at rense systemet helt ud. I virkeligheden er en bremsevæskespuling den proces, der er beskrevet ovenfor. Ny væske presses ind i systemet og skubber den gamle væske og eventuelle bobler, rust eller snavs i systemet ud. Det er det hele – og det er også alt, hvad du behøver.
Nu har professionelle mekanikere smarte trykbetjente systemer, der gør det hurtigt og nemt. Og så længe du ikke skyller bremsesystemet unødvendigt – oftere end det anbefalede interval og under hensyntagen til din kørestil – er det ikke en dårlig idé. Bare sørg for, at servicen er rimeligt prissat. Du kan sammenligne reparationsomkostningerne i dit område ved hjælp af et værktøj som Autoblogs Auto Repair Estimator. Der findes også reparationsestimatorer fra tredjeparter, som du også kan bruge.