Mærsk Mc-Kinney Møller (Triple E class)
Den 400 meter långa Mærsk McKinney Møller är världens längsta fartyg. Det är det första containerfartyget i Triple E klassen, Maersks mest energieffektiva fartyg. Klassen ägs av A. P. Moller-Maersk Group och drivs av Maersk Line.
Mærsk McKinney Møller är 59 meter bred och 73 meter hög, har en lastkapacitet på 18 000 TEU (tjugofotsekvivalenter) och en dödviktskapacitet på 165 000 ton. Fartyget sjösattes i februari 2013 och fick sitt namn i juni 2013. Upp till 20 fartyg i serien har hittills beställts.
Containerskeppet har ett framdrivningssystem med dubbla skogar, som omfattar två motorer och två propellrar. De två propellrarna består av fyra blad vardera och de två ultralångvariga motorerna har en effekt på 30 000 kW vardera. Fartygets maximala hastighet är 23kt.
Emma Maersk (Maersk E-klass)
Maersk E-klassens fartyg är 398 meter långa och rankas som de näst längsta i världen. Emma Maersk, det första fartyget i E-serien, levererades 2006.
Containerskipet har en bredd på 56 meter, ett djupgående på 16,02 meter och ett djup på 30 meter. Dess maximala tonnagekapacitet är 11 000 TEU. Det ägs och drivs av A. P. Moller-Maersk Group och byggs av Odense Steel Shipyard i Danmark.
Fartyget drivs av en Wärtsilä 14RT-flex96C lågvarviga dieselmotor med en maximal effekt på 80 080 kW vid 102 varv per minut. Fartygets servicehastighet är 25,20kt.
Explorer Class containerfartyg
Explorer Class containerfartyg består av fem gamla containerfartyg och tre nya fartyg som levererades 2013. De tre nya fartygen som levererades 2013 är de tredje längsta i världen med en längd på 396 meter. De fem äldre fartygen är alla 365 meter långa.
De tre nya fartygen är CMA CGM Marco Polo, CMA CGM Alexander von Humboldt och CMA CGM Jules Verne. De ägs av CMA CGM och byggs av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Fartygen är 54 meter breda och har ett djupgående på 16 meter och en tonnagekapacitet på 16 020 TEU. Varje fartyg drivs av en 14-cylindrig Wärtsilä RT-flex96C lågvarvsdieselmotor med en maximal effekt på 80 080 kW vid 102 varv per minut. Fartygen kan segla i en hastighet av 25,1 knop.
Supertankfartyg i TI-klassen
Fartygen i TI-klassen, som består av TI Africa, TI Asia, TI Europe och TI Oceania, är de fjärde längsta i världen. Fartygen är 380 meter långa, 69 meter breda och 34 meter djupa. Fartygens djupgående är 24,5 m.
De dubbelskroviga supertankfartygen byggdes ursprungligen av DSME i Okpo, Sydkorea, för deras tidigare ägare Hellespont Shipping 2001. TI Oceania och TI Africa ägs nu av Overseas Shipholding Group (OSG), medan TI Asia och TI Europe ägs av Euronav.
TI Asia och TI Africa byggdes om till flytande lagrings- och lossningsfartyg (FSO) 2010. De två FSO-fartygen är verksamma vid oljefältet Al Shaheen utanför Qatar. Supertankerfartygen har en HSD-Sulzer 9RTA84T-D-motor som levererar 37 449 kW vid 76 varv per minut. De seglar med en hastighet på 16,5kts.
Gudrun Maersk
Gudrun Maersk containerfartyg, med en längd på 367 meter, är det femte längsta fartyget i världen. Det byggdes på Odense Steel Shipyard i Danmark och döptes i maj 2005. Maersk Line äger fartyget.
Skeppets bredd och djupgående är 42,80 m respektive 15 m. Fartygets dödviktskapacitet är 115 700 ton och containerkapaciteten är 9 500 TEU.
Fartyget drivs av en Wärtsilä 12RT-flex96c dieselmotor med en effekt på 69 350 kW vid 102 varv per minut. Den är utrustad med ett system för värmeåtervinning av gas som levereras av Siemens. Fartygets segelhastighet är 24,6kts.
MSC Beatrice
MSC Beatrice containerfartyg, med en total längd på 366,1 meter, är det sjätte längsta fartyget i världen. Längden på systerfartygen MSC Daniela, MSC Danit och MSC Camille varierar mellan 365,50 m och 366 m.
Beatrice har en bredd på 50,9 m, ett djupgående på 15 m och en maximal containerkapacitet på 13 798 TEU. Det byggdes av Samsung Shipbuilding & Heavy industries, Sydkorea, 2009. Mediterranean Shipping Company i Schweiz äger och driver fartyget.
Fartyget seglar med en hastighet på 25,2kt och drivs av en MAN B&W 12K98MCC-dieselmotor med en effekt på 72 240kW.
MS Vale Brasil, Valemax Ship
Valemax Ships är en flotta av Very Large Ore Carriers (VLOCs) som mäter 360m till 362m långa. Det första fartyget i serien, MS Vale Brasil, med en längd på 362 meter togs i drift i maj 2011.
Vale Brasil är det första av sju VLOC-fartyg som beställts från Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Sydkorea. Ytterligare 12 fartyg har beställts från varvet Rongsheng Shipbuilding and Heavy Industries i Kina och 16 fartyg från andra skeppsbyggare i Kina och Sydkorea.
Vale Brasil är 62 meter, 30,4 meter djup och 23,023 meter djupgående. Det drivs av en MAN Diesel & Turbo SE 8S80ME-C-motor. Fartyget kan segla med mer än 15kt och transportera upp till 400 000 ton malm.
Kryssningsfartyg i Oasis-klassen
Kryssningsfartygen i Oasis-klassen, som rankas som de åttonde längsta i världen, består för närvarande av två fartyg – Oasis of the Seas och Allure of the Seas. De två fartygen har en längd på 362 meter och en bredd på 65 meter. Det tredje fartyget i serien är för närvarande under konstruktion och ska levereras 2016.
Fartygen ägs av Royal Caribbean International. De byggdes på Aker Yards i Åbo i Finland av STX Europe. Det tredje fartyget byggs av STX France i Saint-Nazaire.
Fartygen i serien kan kryssa med en hastighet på 22kt. De drivs av åtta Wärtsilä V12-dieselmotorer som genererar en effekt på 12 871,23 kW vardera. Huvudframdrivningssystemet består av tre 20MW azimuthing Asea Brown Boveri Azipods.
Axel Maersk
Axel Maersk containerfartyg, med en längd på 352 meter, är det nionde längsta fartyget i världen. Det togs i bruk i februari 2003. A. P. Moller-Maersk Group är operatör.
Skeppet är 43 meter brett och transporterar last som väger upp till 8 000 TEU. Ordern på fartyget lades 2002 och byggnationen genomfördes vid Odense Steel Shipyard i Danmark.
Fartyget är utrustat med en 12-cylindrig HSD-Wärtsilä Sulzer-dieselmotor av HSD-typ med en effekt på 63 757 kW vid 100 varv per minut. Det är också utrustat med Wärtsilä Slow Steaming Upgrade Kits som förbättrar fartygets driftskapacitet vid kontinuerlig låg belastning.
CMA CGM Madea
CMA CGM Madea är ett containerfartyg som ägs av CMA CGM. Dess totala längd på 349 meter gör det till det tionde längsta fartyget i världen. Fartyget byggdes av Hyundai Heavy Industries i Sydkorea. Det levererades i december 2006.
Madea är 43 meter brett och har ett djupgående på 15,02 meter. Det kan transportera 9 415 TEU last. Fartygets dödviktskapacitet är 113 964t, medan bruttotonnagekapaciteten är 107 711t.
Fartygets kraftverk omfattar en Man B&W 12K98MC dieselmotor med en effekt på 68 640kW. Fartygets maximala seglingshastighet är 25,40kts.