Senaste uppdatering: November 27, 2020
Artikeln har uppdaterats för att återspegla 2020 års semestertillägg för UPS, FedEx och DHL.
Säljare letar alltid efter kostnadseffektiva fraktlösningar för att få sina produkter till kunderna snabbare utan att offra tillförlitlighet och kvalitet. Företag som säljer mindre artiklar, allt under 10 pund – konsumentelektronik, hälsovårdsprodukter, skönhetsartiklar eller konsumentförpackade varor – har några alternativ för sin strategi för frakt av små paket. De mest använda är UPS Surepost, FedEx Smartpost och DHL eCommerce. Alla tre har många likheter, men också några tydliga skillnader, men många företag vet kanske inte vilket som verkligen är rätt för deras produkter och varumärke.
Etikhandelstillväxten och efterfrågan på direktleveranser till konsumenter har exploderat under det senaste decenniet och accelererat under COVID-19-epidemin. År 2020 förutspås e-handelsförsäljningen i USA öka med 18 % till 700 miljarder dollar, vilket motsvarar en rekordhög nivå på 14,5 % av den totala detaljhandelsförsäljningen. Fraktkostnaderna för direktförsäljning till konsumenter kan utgöra så mycket som 70 % av ett företags totala kostnader och kan utgöra en väsentlig procentandel av det genomsnittliga ordervärdet. Nu är säljarna mer än någonsin motiverade att hitta sätt att optimera sina leveranser så att de blir snabbare och mer prisvärda.
Fördelar: UPS Surepost, FedEx Smartpost och DHL eCommerce
Dessa tjänster är varje transportörens lösning för kostnadseffektiva transporter av mindre paket inom USA. De utnyttjar United States Postal Service (USPS) för den kanske dyraste delen av fraktprocessen, den sista milen. Det uppskattas att den sista milen kostar så mycket som 28 % av de totala transportkostnaderna, så UPS, FedEx och DHL utnyttjar USPS befintliga infrastruktur, inklusive postkontor, postbilar och postföretag, i stället för att använda sin egen. Detta gör att transportföretagen kan minska kostnaderna och erbjuda säljarna ytterligare besparingar, allt utan att kompromissa med snabbhet och tillförlitlighet.
I genomsnitt kan säljarna räkna med att spara 20-30 % på försändelser jämfört med andra alternativ för markförsändelser, som UPS och FedEx Ground, där transportföretagen använder sina egna transporter och anställda från upphämtning till leverans. Även om de andra tjänsterna kan vara snabbare eller mer tillförlitliga kan de erkända kostnadsbesparingarna vara tillräckliga för att en säljare ska överväga att byta till Surepost, Smartpost eller eCommerce.
Förutom kostnadsbesparingar finns det ett antal fördelar som alla tre tjänsterna erbjuder, bland annat:
-
Lördagsleveranser: Säljare får förmånen av leveranser 6 dagar i veckan utan att drabbas av extra avgifter
-
Varumtillägg för bostäder: Det är vanligt att andra markförsändelsetjänster har tilläggsavgifter för bostäder, men Surepost, Smartpost och eCommerce har begränsade tilläggsavgifter. De olika typerna av tilläggsavgifter per transporttjänst anges nedan.
-
Tillgänglig spårning: Spårning ger säljaren och slutkonsumenten möjlighet att spåra sitt paket under hela transportprocessen. Spårningen kan dock vara begränsad när det överlämnas till USPS för sista milen-leverans.
-
P.O. Box-leverans: De flesta av de tjänster som UPS, FedEx och DHL erbjuder tillhandahåller inte postboxleveranser, men eftersom de använder USPS för dessa särskilda tjänster kan säljarna skicka till postboxar.
-
Insurance: Det finns en serviceförsäkring för återanskaffningsvärdet på 100 dollar i händelse av att paketet förloras eller skadas medan det är i händerna på transportören. Ingen av transportföretagens försäkringar täcker förlorade eller skadade paket när det väl överlämnats till USPS.
Underskotten: Surepost, Smartpost och eCommerce
Och även om alla tre tjänsterna har den primära egenskapen att de erbjuder en kostnadseffektiv lösning för försäljning av frakt av små paket finns det viktiga skillnader mellan dem som en säljare måste förstå under sin utvärderingsprocess. Vissa av dessa skillnader kan verka triviala, men kan i slutändan ha en stor inverkan på fraktkostnaderna och leveranshastigheten.
UPS Surepost
Under 2019 levererade UPS 21,9 miljoner paket varje dag, totalt 5,5 miljarder, vilket gör det till det största (efter leveranser) av de tre transportföretagen. UPS har fysiska detaljhandelsbutiker i hela USA och ofta små, självständigt ägda av franchisetagare.
UPS Surepost har en bränsleavgift för varje paket som varierar per månad. I genomsnitt bör säljarna räkna med att betala mellan 5 och 7 % bränsletillägg utöver den ursprungliga fraktkostnaden. Bränslepåslagen redovisas i förväg och anges när beställningen först behandlas och skickas.
Leveransområdestillägg, som kategoriseras som tilläggsavgifter, kan läggas till försändelserna när försändelsen har levererats. Leveransområdestillägg läggs till för specifika postnummer, främst för att de ligger i svåråtkomliga områden eller på landsbygden. Dessa avgifter kan variera mellan 1,95 och 2,45 dollar men påverkar mindre än 10 % av USA:s postnummer. De flesta säljare kommer inte att påverkas väsentligt av dessa tilläggsavgifter.
En annan faktor som säljare måste ta hänsyn till när de beräknar fraktkostnader som varierar beroende på transportör är dimensionell vikt (DIM). Medan fysisk vikt är försändelsens vikt enligt vågen, beräknas dimensionell vikt utifrån paketets längd, bredd och höjd. UPS Surepost DIM-faktorn beräknas för varje paket oavsett dimension eller vikt och säljaren debiteras för det största av de två. Kostnadsskillnaden kan vara betydande, särskilt för säljare som har lättviktsförsändelser i stora lådor.
Sättet på vilket UPS överlämnar paketen till USPS är något annorlunda eftersom de tar paketen direkt till de lokala postkontoren i motsats till större USPS-distributionscentraler. Dessutom levererar UPS cirka 40 % av Surepostpaketet till slutkonsumenten med hjälp av sina egna lastbilar och anställda. Genom att hantera en del av sina egna paket för leverans på den sista milen ökar leveranshastigheten, servicekvaliteten och tillförlitligheten.
FedEx Smartpost
FedEx är det näst största transportföretaget av de tre och levererar i genomsnitt 16 miljoner paket per dag under 2019. De har en stor fysisk närvaro med över 2 000 ägda och drivna butiker, FedEx Office.
FedEx Smartpost har bränsle- och tilläggsavgifter som liknar UPS Surepost. De tar ut mellan 5 och 7 % bränsletillägg som redovisas och debiteras i förväg. De följer också en mycket liknande modell för leveransområdestillägg. De specifika postnumren mellan Smartpost och Surepost varierar mellan de två tjänsterna.
Likt UPS tar FedEx hänsyn till den dimensionella vikten (DIM) för varje paket, oavsett dimensioner eller vikt, så både den fysiska vikten och DIM-vikten beaktas när kostnaden för försändelsen beräknas.
Slutligt injicerar FedEx Smartpost i USPS-systemet vid USPS:s distributionscentraler i stället för att ta det så långt som till de lokala postkontoren. Detta kan leda till något lägre hastigheter och försämrade servicenivåer. På senare tid har FedEx ökat sina ansträngningar att själva leverera Smartpost-produkter och nästan 50 % av Smartpost-paketen levereras av en FedEx-lastbil och förare.
DHL eCommerce
DHL eCommerce är ett av två transportföretag som ägs av Deutsche Post DHL Group. DHL eCommerce tillhandahåller inhemska och internationella frakttjänster, medan DHL Express uteslutande fokuserar på internationella tjänster. DHL eCommerce har tre produkter som är jämförbara med Surepost och Smartpost: SmartMailParcel Plus Ground, Expedited och Expedited Max (eller eMax). Även om det finns många nyanser som skiljer dessa tre DHL eCommerce-tjänster åt, finns det några viktiga breda skillnader som gör skillnad för försändelser av små paket. Alla tre har ett viktintervall på 1 till 25 pund och den främsta skillnaden är deras leveranshastigheter.
DHL eCommerce har ett fast bränsletillägg som debiteras per pund, vilket skiljer sig från den procentsats som Surepost och Smartpost tar ut. I augusti 2020 tog DHL eCommerce till exempel ut ett bränsletillägg på 0,03 dollar per pund och Smartpost tog ut 5 % av kostnaden för försändelsen. För ett paket på 5 pund som kostar 7 dollar att skicka med någon av tjänsterna skulle säljaren betala 0,15 dollar (5 pund X 0,03 dollar per pund) jämfört med 0,35 dollar (7,00 dollar X 5 %) i bränsletillägg för DHL eCommerce respektive FedEx Smartpost.
DHL eCommerce behandlar DIM-vikt något annorlunda än UPS och FedEx eftersom de inte tar ut någon DIM-faktor för paket som är mindre än en kubikfot. Detta kan innebära en betydande prisskillnad för paket med låg vikt i större förpackningar.
Sedan 2003 har DHL eCommerce uteslutande använt USPS för sina leveranser på den sista milen och de injicerar sina paket i USPS distributionscentraler. Till skillnad från UPS och FedEx har DHL eCommerce mindre kontroll över sina paket när det gäller leveranshastighet och tillförlitlighet eftersom de inte använder sina egna leveransbilar eller anställda för sina leveranser på den sista milen.
COVID Impact
Då ökningen av e-handelsförsäljningen har varit en välsignelse för många onlineförsäljare, var transportföretagen tvungna att öka sin verksamhet för att hålla jämna steg med efterfrågan på leveranser. Jämfört med samma tid förra året ökade UPS och FedEx fraktvolym med 23 % respektive 20 % under Q2 2020. Arbetskraftsbrist och kapacitetsproblem i transportkedjan har dock skapat förseningar. Sedan mars har leveranser för Surepost, Smartpost och DHL eCommerce i genomsnitt försenats med en till tre dagar.
UPS och FedEx har infört ytterligare leveranstillägg på grund av den ökade fraktvolymen. I juni införde FedEx en tilläggsavgift på 0,40 dollar för varje paket och det spekuleras i att dessa avgifter kommer att öka under semestern. I augusti meddelade FedEx att de kommer att införa en semestertillägg från den 7 november 2020 till den 17 januari 2021, med en tilläggsavgift på mellan 1 och 2 dollar per paket beroende på när paketet skickas. UPS tillkännagav nyligen en eskalerande tilläggsavgift när kunderna skickar 110 %, 200 % och 300 % fler försändelser än deras genomsnittliga veckovolym i februari. Dessa avgifter kan uppgå till så mycket som 3 dollar per Surepost-försändelse.
Effekten av COVID-19 kommer att märkas under överskådlig tid och spela en viktig roll för onlineförsäljarnas fraktstrategi. Säljare som använder Surepost, Smartpost och DHL eCommerce måste ta hänsyn till leveransförseningar och de extra tilläggsavgifterna när de utvärderar sina alternativ.
Leveranshastigheter under COVID
Alla inhemska transportörer upplevde leveransförseningar under 2020, vilket påverkade Surepost, Smartpost och DHL eCommerce. Med reglerna för skydd på plats ökade försäljningen inom e-handeln avsevärt. Transportörerna blev överbelastade utan tillräcklig förvarning för att absorbera effekterna.
För det mesta såg alla transportörer en liten ökning av de genomsnittliga leveranstiderna i mars och april, när shelter-in-place-bestämmelserna infördes runt om i landet. Även om dessa siffror verkar små, är det ganska mycket att den genomsnittliga leveranstiden går från två dagar till tre, om man betänker hur många missnöjda kunder det innefattar. Transportföretagen har gjort stora investeringar i sin infrastruktur och utökat sin personalstyrka, vilket har lett till att leveranshastigheterna har återgått till det normala.
Vi har tagit fram uppgifter från månad till månad om transportföretagens leveranstider efter genomsnittlig transporttid.
UPS Smartpost, FedEx Surepost och DHL eCommerce: Infographic
Om du letar efter en 3PL som kan hjälpa dig att förstå vilka fraktalternativ som är bäst för dig, eller om du behöver logistikstöd vill vi gärna höra från dig. Du kan läsa DCL:s lista över tjänster för att få veta mer, eller kolla in de många företag som vi samarbetar med för att säkerställa ett bra logistikstöd. Skicka ett meddelande till oss för att ta kontakt om hur vi kan hjälpa ditt företag att växa.