Hej Mr Green,
Jag hörde nyligen någon på radion säga att dieselmotorer producerar mindre koldioxid än bensinmotorer, även om de är välkända för att förorena genom rök, sot osv. Finns det någon sanning i detta? Och varför är lastbilsindustrin och tung utrustning för byggnation etc. beroende av diesel?
-Brian i Spring Branch, Texas
Dieselmotorer fick en enorm, skamlig smäll när Volkswagen avslöjades för att ha installerat mjukvara i sina fordon som var utformad för att fuska med utsläppstesterna. Men faktum kvarstår att dieselmotorer är effektivare än bensinmotorer – och enligt en nyligen genomförd studie är nyare modeller renare, med undantag för deras högre utsläpp av kväveoxider. Detta problem har lett till kraftigt minskad försäljning av dieslar i Europa, och vissa storstäder som Paris planerar nu att förbjuda dieslar. Samtidigt ökar försäljningen av helelektriska bilar och hybridbilar snabbt i Europa.
En anledning till att dieselmotorer används i lastbilar och tung utrustning är att de genererar mycket mer vridmoment än sina bensindrivna kusiner, vilket innebär att de helt enkelt trycker hårdare än gasmotorer. De använder sig av olika typer av tändning: En dieselmotor använder inte tändstift, utan får dieselbränslet att explodera i cylindrarna genom att komprimera luften så hårt att den blir tillräckligt varm för att antända bränslet.
Diesel används också i stora lastbilar och annan tung utrustning eftersom de totala bränslekostnaderna för drift av dieselmotorer är cirka 30 procent lägre än för bensinmotorer. En dieselmotor kan också vanligtvis köras dubbelt så länge som en bensinmotor innan den kräver allvarlig service. (Vissa dieselmotorer från Mercedes-Benz har gått hela 900 000 mil.) Eftersom dieselmotorer är effektivare släpper de faktiskt ut mindre koldioxid än bensinmotorer. Dieselbränsle innehåller cirka 12 procent mer energi per gallon än vanlig bensin, och cirka 16 procent mer energi än bensin som innehåller etanol.
I vissa avseenden är de nyare dieselmotorerna faktiskt renare än bensinmotorer, och deras synliga utsläpp är mindre farliga än de osynliga som smyger sig ut från bensinmotorer, enligt en ny studie som publicerats i Scientific Reports och som utförts av kanadensiska, europeiska och amerikanska forskare. Till skillnad från äldre dieselmotorer är de nyare utrustade med dieselpartikelfilter som fångar upp de flesta av de obehagliga partiklarna. Mängden kväveoxid som släpps ut från dieselmotorer är dock fortfarande ett problem.