Kullager

Kullager, en av de två medlemmarna i klassen av rullande eller så kallade glidlager (den andra medlemmen i klassen är rullager). Ett kullager har till uppgift att förbinda två maskinelement som rör sig i förhållande till varandra på ett sådant sätt att friktionsmotståndet mot rörelsen är minimalt. I många tillämpningar är en av delarna en roterande axel och den andra ett fast hölje.

Britannica Quiz

Uppfinnare och uppfinningar

Våra tidigaste mänskliga förfäder uppfann hjulet, men vem uppfann kullagret som minskar rotationsfriktionen? Låt hjulen i ditt huvud snurra medan du testar dina kunskaper om uppfinnare och deras uppfinningar i det här frågespelet.

Det finns tre huvuddelar i ett kullager: två räfflade, ringliknande löparbanor, eller spår, och ett antal härdade stålkulor. Ringarna har samma bredd men olika diametrar; den mindre löparbanan, som passar in i den större och har ett spår på sin utsida, är på sin insida fäst vid en av maskindelarna. Den större loppet har ett spår på sin insida och är fäst på sin utsida på den andra maskinelementet. Kulorna fyller utrymmet mellan de två loppen och rullar med försumbar friktion i spåren. Kulorna är löst hållna och separerade med hjälp av en hållare eller bur.

Det vanligaste kullagret, med en rad kulor, klassificeras vanligen som ett radialkullager (dvs. ett som är konstruerat för att bära belastningar vinkelrätt mot rotationsaxeln), men dess kapacitet att bära en axiell belastning (dvs. en belastning parallellt med rotationsaxeln) kan överstiga dess radiella kapacitet. I vinkelkontaktlagret har den ena sidan av det yttre rännan skurits bort för att möjliggöra insättning av fler kulor, vilket gör det möjligt för lagret att bära stora axiella belastningar i endast en riktning. Sådana lager används vanligen i par så att höga axiella belastningar kan bäras i båda riktningarna. Spelrummen i ett enradigt kullager är så små att ingen märkbar felinställning av axeln i förhållande till höljet kan accepteras. En typ av självjusterande lager har två rader av kulor och en sfärisk inre yta på det yttre lagret. För rena tryckbelastningar finns det kullager som består av två räfflade plattor med kulor emellan. Den främsta fördelen med ett kullager jämfört med ett glidlager är dess låga startfriktion. Vid tillräckligt höga hastigheter för att utveckla en lastbärande oljefilm kan dock friktionen i ett glidlager vara mindre än i ett kullager.