Om du vill ha en så ren körupplevelse som möjligt finns det inget bättre än att ha en bil med manuell växellåda så att du kan köra igenom växlarna med det varvtal du önskar. Ja, det kan vara en utmaning att köra en växel ibland, särskilt när man kör i tät trafik, men det är svårt att överträffa känslan av att trycka på kopplingen och röra på växelspaken under en fartfylld körning. Men vad händer om du inte vet hur man kör med växelspak och ändå vill kunna lägga i dina egna växlar? Oroa dig inte, Hyundai har allt för dig.
Den nya intelligenta manuella växellådan från Hyundai
Den svåraste delen av att lära sig köra en manuell växellåda är att behöva börja i första växeln. Vi har alla gjort det. Du försöker och försöker igen och trycker på kopplingen lite grann varje gång för att få rätt grepppunkt i pedalen samtidigt som du trampar upp gaspedalen för att försöka få igång bilen utan att få för höga varvtal eller stanna. Det är en mödosam process, men när du äntligen lyckas känns det som om du har upptäckt hur man gör eld.
Och precis när du tror att du har lärt dig att köra framåt i första växeln och bakåt i backen, kommer den (enklare) processen att växla in i varje växel på ett smidigt sätt, utan att se dina passagerares huvuden rycka fram och tillbaka som om de vore på en metallkonsert. Men med Hyundais nya intelligenta manuella växellåda (IMT) behöver föraren inte längre oroa sig för kopplingskickande skenaniganer. Det kommer bara att finnas två pedaler att hantera, tillsammans med en ordentlig växelspak. Men hur fungerar den?
RELATERAT:
Den använder sensorer och datorer för att sköta växlingarna
Då det inte finns någon kopplingspedal för att koppla ur växellådan när man växlar gör bilens transmissionsstyrningsenhet (TransmissionControl Unit, TCU) en stor del av arbetet. För att veta när du ska växla om skickar en sensor för växlingsavsikt (TGS) en signal till TCU. TCU skickar sedan en signal till det hydrauliska manöverdonet som i sin tur skickar tryck till den koncentriska slavcylindern för att styra kopplingen och tryckplattan.I de mest tekniska termerna är det så föraren kan byta växel utan att använda kopplingspedalen. Det enda vi undrar över är hur snabbt föraren kommer att kunna växla upprepade gånger utan att förstöra något med tiden.
RELATERAT: Lär dig att köra en manuell växellåda på rätt sätt
Det finns en hake med alla dessa kopplingsfria växlingar
Vi gillar faktiskt idén med kopplingsfria växlingar, eftersom det faktiskt gör att man får halva nöjet och halva känslan av att växla med en pinne bort. Hyundais IMT kommer dock bara att debutera i den senaste Venue som släpps på den indiska marknaden. Tråkiga nyheter, vi vet. Men den ljusa sidan är att det kan finnas en möjlighet att IMT så småningom kommer att göra sin väg till USA, med tanke på att en övertygande anledning är att denna nya växellåda hjälper till med bensinförbrukningen, ungefär som en manuell växellåda. Så låt oss hålla tummarna för att Hyundai släpper IMT här så att alla som någonsin velat lära sig att köra en manuell växellåda, utan att egentligen lära sig att köra den, kan göra det på ett säkert sätt.