Vi tror ofta att flygplanskrascher är katastrofala och omöjliga att överleva. Tack vare filmer och nyhetskanaler som är öppna dygnet runt, innebär den bestående bilden av en flygplanskrasch vanligtvis att ett flygplan störtar ner mot marken från 30 000 fot och utplånar alla ombord i ett skräckinjagande eldklot.
Tacksamt nog är det inte så. I en rapport där man analyserade flygolyckor från 1983 till 2000 fann National Transportation Safety Board att överlevnadsgraden vid krascher var 95,7 %. Visst finns det en del olyckor där alla, eller nästan alla, dog, men de är mycket mer sällsynta än vad man skulle kunna tro utifrån vad man ser på nyheterna. NTSB konstaterade att även vid allvarliga olyckor där brand och betydande skador uppstod, överlevde 76,6 % av passagerarna.
Kombinera denna statistik med den relativa sällsyntheten av att flygolyckor överhuvudtaget inträffar (den genomsnittlige amerikanens chanser att dödas i en flygkrasch är ungefär 1 på 11 miljoner), och du kan se att flyget faktiskt är det säkraste transportsättet som finns. Att ta sig ut på vägen en vanlig dag är mycket farligare – det känns bara inte så eftersom man har fyra (eller två) hjul på marken och en känsla av kontroll.
Men det är viktigt att notera en annan intressant detalj som FAA och NTSB fann i sin forskning om flygolyckor: 40 % av de dödsfall som inträffade skedde i krascher som kunde överlevas. Nästan hälften av alla dödsfall i flygplansolyckor hade kunnat förhindras om passagerarna hade vidtagit rätt åtgärder.
Och även om oddsen för att bli inblandad i en flygplansolycka kan vara små, är de inte noll. Om det hände dig, skulle du veta vad du ska göra för att öka dina chanser att komma undan? I dagens inlägg kommer vi att erbjuda forskningsstödda råd från Ben Sherwoods The Survivor’s Club om vad du kan göra för att klara dig levande från en flygplanskrasch.
- Du har bara 90 sekunder på dig att ta dig ut
- Var i form
- Flyg i större plan om möjligt
- Håll dig till fem-radsregeln
- Övervinn normalitetsbias med en handlingsplan
- Läs säkerhetskortet och lyssna på flygvärdinnorna
- Håll dig till regeln Plus 3/Minus 8
- Sätt på dig syrgasmasken så fort den sjunker
- Anta stödposition
- Förglöm ditt handbagage, kom ihåg barnen
Du har bara 90 sekunder på dig att ta dig ut
Att förstå detta är den viktigaste ingrediensen för att överleva, och kommer att rama in alla andra tips i det här inlägget. Om du har överlevt kraschlandningen har du en ganska god chans att ta dig ut ur flygplanet levande. Men du har bara 90 sekunder på dig att göra det.
Det som dödar de flesta passagerare i en flygplanskrasch är inte själva nedslaget, utan branden som vanligtvis uppslukar planet efteråt. Folk kan bli förvånade över att de överlevde nedslaget och blir självbelåtna när det gäller andra faror. Folk underskattar kraftigt hur snabbt en brand kan sprida sig och förtära ett flygplan. Undersökningar visar att de flesta människor tror att de faktiskt har ungefär 30 minuter på sig att ta sig ut ur ett brinnande flygplan. Verkligheten är att det i genomsnitt bara tar 90 sekunder för en brand att brinna igenom planets aluminiumskrov och förtära allt och alla som befinner sig i det. Om det låter skrämmande så borde det vara det; du måste vara motiverad att ta dig ut ur planet!
Var i form
FAA har noggrant studerat och analyserat siffrorna om överlevande från flygplanskrascher, samt testat nästan 2 500 personer i simulerade evakueringar för att ta reda på vilken typ av person som vanligtvis överlever. Deras resultat?
Unga, smala män har de bästa oddsen att överleva en flygplanskrasch. (Gamla, feta kvinnor har de sämsta oddsen – förlåt tant Myrtle.)
FAA har funnit att skillnader i ålder, kön och omfång står för 31 procent av skillnaden mellan människors evakueringstider. För att undkomma en flygplanskrasch måste man snabbt manövrera sig genom smala gångar med bagage och vrakdelar som hänger runt omkring. Du kan till och med behöva kasta bort blockeringar ur vägen. Sedan måste du smita genom en nödutgång som kanske bara är 20 tum bred. Ganska svårt att göra om du är fet och ur form.
Att vara ur form kan inte bara minska dina chanser att överleva, det kan också sätta andra människors liv på spel eftersom de måste vänta på att du ska ta dig ut på ett säkert sätt. Uppehåll vid utgången på grund av att passagerare har problem med att gå ur planet har orsakat många onödiga dödsfall. Vid en kollision på landningsbanan som inträffade 1991 hittade utredarna de förkolnade resterna av tio passagerare som stod uppradade i gången och väntade på att få lämna vingutgången. Folk som frös fast och hade svårt att klämma sig igenom utgången hade skapat en dödlig flaskhals.
Om du är på den ruttna sidan, gör det till ditt mål att tappa lite av dina bordsmuskler så att du blir tillräckligt vältränad för att kunna rädda ditt och kanske även andras liv (och inte bara på ett flygplan heller, utan i alla typer av överlevnadssituationer). Vi har massor av träningspass på vår webbplats som du kan välja mellan för att komma igång. Om du letar efter mer praktiska och lättillgängliga tränings- och kostråd rekommenderar jag starkt Nerd Fitness.
Flyg i större plan om möjligt
Om du har valet mellan att flyga i en puddle jumper eller en 737, välj 737:an. Enligt FAA:s undersökningar har större flygplan större energiupptagningsförmåga vid en krasch, vilket innebär att du utsätts för mindre dödligt våld, och det kan vara liktydigt med en bättre överlevnadsfrekvens. Enbart detta faktum är anledningen till att jag försöker flyga med Southwest – vars flotta endast består av 737-flygplan – närhelst det är möjligt. Flygbolaget är också rankat som det tredje säkraste i världen (trots deras nyligen inträffade fel på landningsstället). (För övrigt är fel på landningsstället faktiskt ingen stor sak.) Undvik också regionala flygbolag om möjligt – de har dubbelt så många olyckor och incidenter som de nationella flygbolagen, och deras piloter är ofta mindre erfarna och överarbetade. Observera att nationella flygbolag ofta använder sig av ett regionalt flygbolag för vissa av de rutter som flyger under deras namn.
Håll dig till fem-radsregeln
För några år sedan publicerade Popular Mechanics en artikel där man analyserade varje kommersiell flygplanskrasch i USA och var de överlevande satt vid varje olycka. Artikelförfattaren drog slutsatsen att i händelse av en krasch var den säkraste platsen att sitta på baksidan av planet. Efter att ha läst den artikeln började jag sitta längst bak i flygplanen. Det visade sig att Popular Mechanics slutsats inte har något bra stöd av expertforskning.
Enligt de personer som ägnar sina liv åt att studera flygplansolyckor är statistiken inte entydig eftersom varje flygplansolycka är annorlunda. Visst, många krascher sker med nosen först, vilket gör baksidan av planet säkrare, men flera krascher sker med stjärten först (som i fallet nyligen i San Francisco) eller med vingen först. Man vet helt enkelt inte vilken typ av krasch man kommer att råka ut för. I stället för att oroa dig för om din plats är nära baksidan, fokusera på att hitta en plats nära en utgång. Enligt forskaren Ed Galea behöver de som överlever en flygkrasch vanligtvis bara flytta sig i genomsnitt fem rader för att fly. Om man kommer längre än fem rader minskar chansen att ta sig ut levande.
Det bästa sätet att ha är i utgångsraden eftersom du skulle vara först ut om du skulle behöva ta dig ut. Om du inte kan få tag på den sitsen, satsa på gången. Du har inte bara lättare tillgång till toaletten under flygningen, du har också 64 % chans att överleva jämfört med de 58 % chans du skulle ha om du satt på en fönsterplats. Undvik också skottrader. Visst har du mer benutrymme, men väggarna ”ger” inte lika mycket som sätena när du kolliderar med dem vid en krasch.
Galea medger att det finns undantag från regeln om fem rader; han har funnit personer som lyckats flytta 19 rader för att komma till en utgång. Dessutom, även om du bara är två rader från en utgång finns det alltid en chans att utgångsdörren är blockerad eller blockerad. På det hela taget ökar dock dina chanser att överleva om du befinner dig inom fem rader från en utgång.
Övervinn normalitetsbias med en handlingsplan
Som vi diskuterade i detalj i vårt inlägg om varför vi är hårt styrda för fåfängan, påverkas vi alla naturligt av normalitetsbias. Normalitetsbias får vår hjärna att anta att saker och ting kommer att vara förutsägbara och normala hela tiden. När saker och ting inte är normala tar det lång tid för vår hjärna att bearbeta detta. Istället för att agera när något oväntat händer, rycker vår hjärna liksom på axlarna och tänker att det som händer inte kan vara så illa, eftersom verkligt dåliga händelser är så ovanliga.
Undersökare har upptäckt att normalitetsbias har orsakat många onödiga dödsfall i flygplanskrascher. Istället för att vidta omedelbara åtgärder efter en krasch, går folk liksom omkring. Många börjar till och med leta efter sitt handbagage innan de kommer till utgången.
Normalitetsbias manifesterade sig på ett dramatiskt sätt under en flygplanskollision 1977 som dödade 583 personer – den värsta flygplanskatastrofen i historien. Två jumbojetplan av typen 747 kolliderade med varandra strax ovanför landningsbanan på den lilla ön Teneriffa (en del av Kanarieöarna utanför Marocko). Efter kollisionen tumlade det ena jetplanet till marken och exploderade och dödade alla 248 passagerare ombord.
Det andra jetplanet kraschlandade, men exploderade inte. Kollisionen klippte bort toppen av jetplanet och lågorna började ta över flygplanet. De passagerare som överlevde den första kollisionen kunde ha klarat sig oskadda, men de var tvungna att agera snabbt. Paul Heck, en passagerare i det brinnande planet (som för övrigt var 65 år gammal), agerade snabbt. Han lossade sitt säkerhetsbälte, tog sin hustru i handen och skyndade sig till närmaste utgång. De, tillsammans med 68 andra passagerare, överlevde, medan 328 dog.
I en intervju efter katastrofen noterade Heck hur de flesta bara satt i sina säten och låtsades som om allt var bra, även efter att ha kolliderat med ett annat plan och sett kabinen fyllas med rök. Forskarna tror att passagerarna hade lite mer än en minut på sig att fly innan de förtärdes av lågorna, och de är övertygade om att om fler människor hade vidtagit omedelbara åtgärder i stället för att sitta kvar i sina säten och låtsas som om allting var okej hade överlevnadsfrekvensen varit mycket, mycket högre.
För att övervinna normalitetsbiaset måste du ha en handlingsplan för vad du ska göra i händelse av en olycka varje gång du kliver ombord på planet. Vet var utgångarna finns. När du har upptäckt den närmaste utgången ska du räkna antalet rader mellan dig och den raden. Om det skulle vara mörkt eller om inomhusbelysningen skulle sluta fungera, behöver du inte ge efter för att bli förvirrad eftersom du vet precis vart du ska gå. Se över passagerarna runt omkring dig för att se vilka som kan vara potentiella vägspärrar till din utgång. Om du reser med barn, prata med din fru om vem som ska ansvara för vilket barn i händelse av en olycka. Öva mentalt på att snabbt komma till handling så snart planet stannar.
En annan anledning till att det är viktigt att ha en handlingsplan är att det finns en god chans att du inte kommer att få särskilt mycket hjälp av flygpersonalen. En studie visade att 45 procent av flygpersonalen i överlevbara krascher är oförmögna på något sätt. Du måste vara redo att vidta åtgärder utan att få instruktioner från någon.
Läs säkerhetskortet och lyssna på flygvärdinnorna
En annan sak som du kan göra för att övervinna normalitetsbiaset är att läsa igenom säkerhetskortet samt att lyssna på flygvärdinnorna när de håller sitt säkerhetspass före flygningen. Bara för att du har samlat ihop tillräckligt med bonuspoäng för att kunna resa runt jorden 1 000 gånger är du absolut inte okej. Du kanske tror att du har rättmätigt självförtroende, men du är förmodligen självbelåten; i en rapport som publicerades för några år sedan konstaterade FAA att frekventa flygare var de som var minst informerade om vad de skulle göra och mest mottagliga för normalitetsbias i händelse av en flygkrasch.
Om du läser säkerhetskortet kommer du att påminna dig om var de närmaste utgångarna finns och vad du ska göra vid en kraschlandning. När du läser igenom säkerhetsriktlinjerna formulerar du din handlingsplan.
Håll dig till regeln Plus 3/Minus 8
I flygvärlden avser Plus 3/Minus 8 de tre första minuterna efter start och de sista åtta minuterna före landning. Enligt utredare av flygolyckor inträffar nära 80 % av alla flygplansolyckor under denna tidsram (de händelser som ledde fram till Asianas flygplansolycka nyligen inträffade under de sista 8 minuterna av nedstigningen). Mellan dessa tider sjunker risken för att en flygplanskrasch ska inträffa dramatiskt. Om du vill öka dina chanser att överleva måste du alltså vara extra vaksam och redo att vidta åtgärder under de första 3 minuterna efter start och de sista 8 minuterna före landning. Här är några förslag från The Survivor’s Club om vad du ska göra och inte göra under Plus 3/Minus 8:
- Sova inte.
- Se till att dina skor är på och säkrade. Om du reser med din fru eller flickvän, se till att hon har på sig platta skor och inte höga klackar. Det är svårt att springa i stilettklackar.
- Drick inte innan du sätter dig på ett flygplan. Du vill vara fullt närvarande i händelse av en krasch.
- Se till att säkerhetsbältet är ordentligt fastspänt – lågt och stramt.
- Gå igenom din handlingsplan.
Du behöver inte vara paranoid under den här tiden, bara vaksamt avslappnad.
Sätt på dig syrgasmasken så fort den sjunker
Flygplanskabiner är trycksatta så att du kan andas normalt på 30 000 fot. När kabinen tappar trycket finns det så lite luft på hög höjd att det är näst intill omöjligt att få syre till ditt blodomlopp. Det är där syrgasmaskerna kommer in i bilden. De pumpar rent syre in i din näsa och mun så att du kan få den luft du behöver.
I en händelse där masken faller ner ovanifrån ska du sätta på den så fort den faller ner. Enligt passagerarstudier tror de flesta att de kan överleva en timme utan mask när ett flygplan tappar trycket. I själva verket har du bara några sekunder på dig. Bara några få sekunders syrebrist kan leda till mentala försämringar. Om du vill ta dig levande ur ett kraschat flygplan vill du ha alla dina mentala förmågor intakta när det landar. Följ också säkerhetsriktlinjerna om att först säkra din egen mask innan du hjälper andra att säkra sin. Du är ganska värdelös för andra om du inte får syre till hjärnan.
Anta stödposition
Jag har alltid tyckt att stödpositionerna var lite fåniga. Det finns inte en chans att det skulle hjälpa dig att överleva i en flygplanskrasch om du rullar ihop dig i en boll. Men forskning har visat att stödpositioner faktiskt ökar chanserna att överleva vid en nödlandning. Ställningarna bidrar till att minska hastigheten på ditt huvud när det oundvikligen slår in i sätet framför dig. Dessutom bidrar de till att minimera lemmarnas flaxande.
Se också till att säkerhetsbältet är ordentligt fastspänt – lågt och tätt – över ditt knä. De där styggingarna är konstruerade för att tåla en kraft på 3 000 pund, vilket är ungefär tre gånger så mycket som din kropp klarar av utan att svimma. Du kan lita på dem.
Förglöm ditt handbagage, kom ihåg barnen
Okej. Planet har kraschlandat och du lever fortfarande. Dags att ta sig till utgångarna så fort du kan. Kom ihåg att du bara har 90 sekunder på dig.
Tro det eller ej, du behöver bli påmind om att glömma ditt handbagage! Det kommer att sakta ner dig och hindra andra från att fly, och det kan skada dig eller någon annan om du försöker ta dig ner för de mycket branta uppblåsbara rutschkanorna med det. Du kan få en annan iPad när du återvänder säkert till ditt hem.
I din brådska att ta dig ut ur planet får du inte glömma dina barn. Det händer faktiskt. Din hjärna gör dumma saker i katastrofer. Fortsätt att påminna dig själv: ”Jag har barn. Jag har barn. Jag har barn.” Helst bör du ha en plan med din fru och dina barn om vem som följer med vem i händelse av en nödutgång.