Hur man åtgärdar en parasitsk dragning

Du går ut till din bil och batteriet är dött över en natt.Detta kan vara minst sagt frustrerande, särskilt när du är försenad till jobbet eller när du har gjort barnen redo för skolan och är redo att åka. När batteriet förlorar sin laddning på morgonen kan du få ett spänningsuttag i elsystemet som kallas parasituttag. Jag har skapat den här guiden som visar dig enkla lösningar och vidare till de mer komplicerade elektriska problemen. Här är några saker som kan orsaka detta problem som jag kommer att gå igenom mer i detalj i följande guide.

De vanligaste problemen med elektrisk dragning:

• Sätesbrytare fastnar
• Ljuset i handskboxen tänds
• Ljuset i bagageluckan tänds
• Komljuset tänds
• CD fastnar i spelaren
• ABS-reläet fastnar
• Sidspegelbrytare fastnar
• Alternatorn. kortsluts internt
• BCM eller GEM kortsluts
• Alarmmodul kortsluts
• Dörrlåsbrytare fastnar
• Cigarettändare fastnar nedåt
• Spegelspegel fastnar på

Scenarier som kommer att behandlas:

• Mitt batteri är mer än tre år gammalt
• Bilen luktar svavel eller ruttna ägg och är död
• Jag kör bilen med batterivarningslampan tänd
• Jag har just installerat ett nytt batteri och det har förlorat sin laddning
• Jag känner lukten av något som brinner och nu vill motorn inte starta

Nu när du har en uppfattning om vad som kan vara fel ska vi gå in i detalj på hur du kontrollerar dessa problem och hur du åtgärdar dem, Låt oss börja.

Steg 1

Ditt bilbatteri är konstruerat för att lagra elektrisk energi som används för att starta motorn när nyckeln vrids till vevpartiet. Om varningslampan för batteriladdning inte var tänd ljuset senast du körde bilen fungerar generatorn korrekt. Om du märkte att varningslampan var tänd är batteriet troligen för lågt laddat, vilket inte är batteriets fel. En svavel- eller ruttet äggliknande lukt uppstår när batteriet är kortslutet internt, antingen på grund av ålder eller om det överladdas av generatorn.Läs mer

När batteriet börjar åldras, tre år eller mer, kommer det att förlora sin förmåga att hålla en laddning över natten vilket är det första tecknet på att batteriet är redo att bytas ut.Läs mer

Steg 2

Om du vet att batteriet är bra eftersom det har bytts ut nyligen och det är dött på morgonen finns det en elektrisk dragning som orsakar detta problem. Det finns flera ”strömförande” elektriska kretsar som går förbi tändningsbrytaren och som kan dra elektrisk ström när nyckeln är i avstängt läge. Låt oss börja med de mest populära och sedan gå vidare till de mer obskyra problemen.

Inspektera den elektriska säteskontrollbrytaren, denna brytare kan bli klibbig eller svag vilket gör att brytaren förblir inkopplad och tvingar sätesmotorn att dra ström från batteriet.

För att kontrollera detta tillstånd observera hur säteskontrollbrytaren fungerar om den inte återgår till sitt neutralläge eller fastnar i ett läge byt ut brytaren mot en ny del som du kan få från Amazon eller återförsäljaren.Läs mer

Inspektera lampan i handskfacket, i de flesta fall styrs lampan av en liten stiftbrytare inne i boxens dörrkarm. Om denna strömbrytare fungerar dåligt eller är felinställd gör den det möjligt för lampan att vara på och tömma batteriet. Detta kan ibland vara svårt att se i dagsljus och det är bäst att kontrollera under kvällen, leta efter ljus inuti enheten genom de små sprickorna i och runt låddörren. Om ljuset är på, öppna och inspektera ljusbrytaren för att byta ut den om det behövs, eller gör mindre justeringar för att få den att fungera korrekt och släcka ljuset.

Kontrollera cigarettändarna i både främre och bakre passagerarutrymmena. Kontrollera om själva tändaren sitter fast nedåt, vilket vanligtvis åtföljs av ganska mycket värme och en brinnande lukt, dra tändaren uppåt för att stoppa den elektriska dragningen. I detta fall har tändaren blivit dålig och måste bytas ut.

När du stänger av tändningsnyckeln stängs även radion av, detta gäller inte CD-spelaren och växlaren. Om en CD fastnar i laddnings- eller utkastningsläget kommer den att fortsätta att driva den lilla motorn inuti spelaren samtidigt som den tömmer elsystemet.

Med nyckeln avstängd och med mycket tystnad lyssnar du noga på spelaren, om du hör en motor som går så sitter en CD fast. Försök att arbeta in eller ut CD-skivan med hjälp av en liten pincett eller en skruvmejsel med platt blad.

Om du inte kan få ut CD:n drar du ut radiosäkringen tills du kan byta ut enheten eller få den reparerad, detta kommer att stoppa batteridragningen.

Dörrlåsets brytare är konstant varm eller strömförande med elektrisk kraft. Ibland blir kontrollomkopplaren igensatt av smuts eller läsk vilket gör att omkopplaren fastnar i lås- eller upplåsningsläget. Detta tvingar låsmanöverdonet i dörren att vara på vilket drar ner batteriet. Inspektera låsbrytaren för att se till att den återgår till sitt neutrala läge. Om denna strömbrytare är trasig eller sitter fast permanent måste den bytas ut.

Sidospegelomkopplaren fortsätter att få ström när tändningslåset är avstängt. Denna strömbrytare, liksom andra strömbrytare, kan bli igensatt av smuts och läsk, vilket kan hålla strömbrytaren på plats och tvinga motorn att dra ström. Kontrollera att brytaren fungerar så att den återgår till sitt neutralläge. Om denna strömbrytare är trasig eller sitter fast måste den bytas ut.

En skåpbilspegel som sitter i solskyddet på passagerar- eller förarsidan har i de flesta fall en lampa som kan fastna. För att kontrollera detta problem kan du flytta visiret något nedåt för att observera en lampa som fortfarande lyser även om visiret är i uppåtvänt läge. Om detta är fallet, dra ner visiret för att inspektera den lilla stiftbrytaren och reparera eller byta ut den vid behov.

Abs-systemet förblir igång när tändningsnyckeln är avstängd i de flesta fordon. Detta system har ett styrrelä som är integrerat i modulen eller i säkringsskåpet. Om du när du har nyckeln avstängd och du hör något springa under huven eller ramen på fordonet är det förmodligen denna enhet. Leta upp säkringen för ABS-systemet och ta bort den från säkringspanelen tills du kan ersätta modulen med en ny del. Läs mer

En bagagelampa kan eller inte kan styras av bilens BCM beroende på bilens årsmodell och tillverkare. Den information jag har hittat om detta är minst sagt vag. Den goda nyheten är att det är extremt enkelt att kontrollera om lastbilslampan orsakar problemet med eluttag även om det är bäst att kontrollera på kvällen då det är mycket lättare att observera lampan. Öppna bakluckan för att observera ljuset, stäng sedan långsamt locket samtidigt som du tittar på ljuset genom en liten öppning nära baksidan av bakluckan, ljuset bör slockna. Om lampan förblir tänd byter du ut eller justerar stiftkontrollbrytaren eller bagagelåset.

Steg 3

Detta avsnitt är reserverat för de mer obskyra och sällsynta problemen, läs nedan:

Allergongeneratorn används för att ladda batteriet medan motorn är igång. När denna enhet kortsluter kan det skapa ett drag på systemet, för att kontrollera detta problem vänta tills motorn är kall, lokalisera sedan generatorn och känn på den med handen för att kontrollera om den är varm, om generatorn är varm och eventuellt luktar bränt är det en intern kortslutning och generatorn måste bytas ut.

Datorn BCM, larm- och GEM-modulerna kan internt kortslutas, vilket kan leda till att olika elektriska system i bilen förblir ”strömförande”, vilket skapar ett eluttag. Detta problem kan kontrolleras genom att lokalisera systemens säkringar och ta bort dem eller ta bort styrenheterna helt och hållet. Om bilen startar nästa morgon har du hittat problemet.

Om du inte kan hitta orsaken till batteridragningen måste en manuell dragningskontroll av elsystemet utföras. Med tändningsnyckeln i avstängt läge och dörrarna stängda (fönstret i förarsidan nere) vänta 15 minuter och koppla sedan bort batterikabeln på den negativa sidan. (Observera: En väntetid på 15 minuter gör det möjligt för datorerna att gå in i ”viloläge” som stänger av de flesta elektriska system).

Sätt fast en testlampa mellan den negativa batterikabeländen och den negativa batteripolen, testlampan ska lysa svagt eller inte alls. Om testlampan lyser starkt finns det ett starkt elektriskt drag i systemet. För att lokalisera dragningen börja ta bort säkringar en i taget, när testlampan slocknar har kretsen i fråga lokaliserats. Identifiera alla tillbehör i en viss krets med hjälp av en kopplingsschema.

Steg 4

Denna nästa uppsättning problem gäller endast äldre fordon, byggda före 2000 i de flesta fall.

Om strålkastarna lämnas på över natten kommer batteriet att vara dött, kontrollera strålkastarkontrollen. Om strömbrytaren är i läget on, stäng av strömbrytaren och starta eller ladda batteriet. Batteriet bör återfå sitt laddningstillstånd efter cirka 15 minuters körning.

När alla dörrar har stängts kontrollerar du interiör- och kupébelysningen, dessa lampor bör slockna efter en kort tid. Om lamporna förblir tända längre än en rimlig tid kontrollerar du bypass-omkopplaren för interiörljus som sitter vid strålkastaromkopplaren eller på ramen och som också kontrollerar ljusstyrkan på instrumentbrädan. Du bör känna en liten stöt när du vrider på tumhjulet som informerar dig om när strömbrytaren är aktiverad eller avaktiverad.

Alla dörrar, inklusive bakluckan eller luckan, har en stiftströmbrytare eller en intern strömbrytare som är placerad i själva spärren och som känner av när dörren är öppen. När dessa strömbrytare inte fungerar eller blir feljusterade förblir innerbelysningen tänd.

En del SUV:er och lastbilar har en lampa under huven som styrs av en kvicksilverströmbrytare som känner av huvens nivå. På natten titta under fordonet för att kontrollera om det finns ljus nära motorrummet, för att åtgärda det här problemet byt ut ljusaggregatet.

Steg 5

Om du inte kan hitta orsaken till batteridräneringen måste en manuell dragningskontroll av elsystemet utföras. Med tändningsnyckeln i avstängt läge och dörrarna stängda (fönstret i förarsidan nere) kopplar du bort batterikabeln på den negativa sidan. Ta sedan din voltmeter och ställ in den på DC ampere-skalan. Anslut sedan den röda ledningen till batteriposten, minus. Ta den svarta ledningen och anslut den till batterikabeln. Använd en liten bryggkabel vid sidan av voltmätaren och vänta i 15 minuter så att modulerna kan gå i vila. Ta sedan bort den lilla bryggkabeln och låt bara voltmätaren vara kvar. Titta sedan på din avläsning, den bör vara ungefär 50 till 75 milliampere. Det anses vara ett normalt drag för att hålla modulernas reservsystem laddade.
Om dragningen är högre än så, börja då ta bort säkringarna en efter en tills dragningen sjunker till de normala nivåerna. När du har hittat säkringen måste du leta efter ett kopplingsschema för power disputation som visar vilka komponenter som finns på den säkringen. Installera säkringen och gå till varje komponent på den kretsen och koppla bort komponenterna en i taget tills dragningen sjunker till normala nivåer. Nu har du hittat dragningen. Byt ut komponenten och kontrollera återigen dragningen för att bekräfta din reparation.

Se videon!

Frågor?

Vårt team av certifierade mekaniker är redo att besvara dina frågor gratis.