Det finns en sammanfattning för H.R.2693. Lagförslagssammanfattningar är författade av CRS.
Visas här:Infördes i kammaren (04/21/1983)
Highway Safety Act of 1983 – Title I: Automotive Safety Improvement Act of 1983 – Ändrar Motor Vehicle Information and Cost Savings Act för att föreskriva stötfångarstandarder för personbilar som tillverkas eller importeras efter den 1 september 1984.
Directs the Secretary of Transportation to reopen rulemaking proceedings to implement the Federal motor vehicle safety standard on side impact protection. Kräver att slutgiltiga föreskrifter om denna standard utfärdas senast den 1 juli 1984.
Beordrar ministern att ge bidrag till stater som har en lag som kräver användning av bilbarnstolar som uppfyller kraven i en specificerad säkerhetsstandard. Auktoriserar anslag från Highway Trust Fund för FY 1984 till 1985.
Änder National Traffic and Motor Vehicles Safety Act från 1966 för att kräva att tillverkare av personbilar skall installera krockkuddar i sådana bilar som tillverkas den 1 september 1985 eller senare.
Direkterar sekreteraren att ändra en specificerad säkerhetsstandard för att kräva att biltillverkare skall installera vindrutor som skyddar mot skottlossning i alla personbilar som tillverkas från och med den 1 september 1984.
Beordrar ministern att senast den 30 september 1984 rapportera till kongressen om resultaten av en studie av krockskydd för lastbilsinnehavare, inklusive potentiella prestandastandarder för lastbilstillverkare. Auktoriserar anslag för FY 1984 för en sådan studie.
Ordnar ministern att ändra en specificerad säkerhetsstandard för att kräva att tillverkarna ska utrusta personbilar som tillverkas från och med den 1 september 1984 med en högt monterad bakre stopplampa.
Beordrar ministern att utfärda en säkerhetsstandard som fastställer krav på krocksäkerhetsklassificering och märkning av personbilar för sådana bilar som tillverkas den 1 september 1984 eller senare. Kräver att sekreteraren senast den 1 juli 1984 ska kräva att bilhandlare ska göra uppgifter som jämför personbilars krocksäkerhet tillgängliga för presumtiva köpare.
Ordnar transportministeriet att undersöka effektiviteten av befintliga bestämmelser om nödvarningsanordningar som måste medföras på bussar, lastbilar, lastbilstraktorer och motordrivna fordon som är inblandade i nödsituationer. Kräver att en sådan studie ska undersöka de potentiella kostnaderna och fördelarna med att kräva att förare av personbilar ska bära nödvarningsanordningar och undersöka fördelarna med varningsanordningar när det gäller att öka säkerheten på motorvägarna. Tillåter anslag för FY 1984 för en sådan undersökning.
Titel II: Drunk and Drugged Driving Prevention Act of 1983 – Inkluderar under alkoholtrafiksäkerhetsprogrammet trafiksäkerhetsproblem som beror på personer som kör under påverkan av droger. Uppdrar åt ministern att fastställa kriterier för rehabiliterings- och behandlingsprogram för personer som gripits och dömts för att ha kört bil under påverkan av narkotika.
Direkterar sekreteraren att ge bidrag till en delstat för att genomföra alkoholtrafiksäkerhetsprogram om en sådan delstat har en lag i kraft som: (1) fastställer den lagliga minimiåldern för att dricka alkohol till 21 år, och (2) föreskriver straff för förseelse för vissa personer som tillhandahåller alkoholhaltiga drycker till personer under 21 år eller till personer som verkar vara berusade. Tillåter anslag från Highway Trust Fund för FY 1984 och 1985 för ett sådant bidragsprogram.
Direkterar ministern att ge bidrag till stater som genomför projekt för att minska antalet olyckor med hjälp av datoriserade system för registrering av säkerhetsuppgifter. Auktoriserar anslag från Highway Trust Fund för FY 1984 och 1986.
Ordnar de lämpliga kongresskommittéerna att genomföra tillsynsutfrågningar minst en gång om året under de första tre åren efter det att denna lag har antagits.
Titel III: Motor Carrier Safety Act of 1983 – Anvisar transportministern att fastställa regler, bestämmelser, standarder och order för att säkerställa att: (1) kommersiella motorfordon underhålls, utrustas, lastas och används på ett säkert sätt, (2) det ansvar som ålagts förare av kommersiella motorfordon inte försämrar dessa förares förmåga att köra på ett säkert sätt, (3) dessa förares fysiska kondition är tillräcklig för att de ska kunna köra på ett säkert sätt, och (4) driften av kommersiella motorfordon inte skapar skadliga effekter på dessa förares fysiska kondition.
Beordrar ministern och direktören för National Institute for Occupational Safety and Health att i samråd med arbetsmarknadsministern genomföra en undersökning av de hälsorisker som anställda som kör kommersiella motorfordon utsätts för och att ta fram information för att göra det möjligt för dessa anställda att arbeta fritt från erkända risker. Kräver att en sådan undersökning ska läggas fram för kongressen inom ett år efter det att denna lag har antagits. Tillåter anslag från Highway Trust Fund för FY 1984 för en sådan undersökning.
Gör det möjligt för ombud till ministern att utföra inspektioner av anläggningar, utrustning, verksamhet och relevanta register i samband med utförandet av ansvaret i denna avdelning.
Föreslår påföljder för överträdelser av säkerhetsnormer som utfärdats enligt denna titel.
Gör det möjligt för delstaterna att anta strängare säkerhetsregler om sådana regler inte är oförenliga med federala regler.
Kräver att varje kommersiellt motorfordon ska genomgå en årlig inspektion av sin säkerhetsutrustning. Uppdrar åt ministern att fastställa federala standarder för sådan utrustning och ett förfarande för delstaternas genomförande av sådana inspektioner. Kräver att sådana föreskrifter utfärdas före den 30 september 1984.
Direkterar sekreteraren och Interstate Commerce Commission att gemensamt fastställa ett förfarande för att fastställa säkerhetsförmågan hos personer som söker tillstånd att bedriva trafik som motorfordon. Kräver att ett sådant förfarande läggs fram för kongressen senast den 1 juli 1984.
Direkterar ministern att genomföra en studie av säkerhetsegenskaperna hos tunga lastbilar, inklusive en undersökning av sådana lastbilars hantering, stabilitet och krocksäkerhet. Auktoriserar anslag för FY 1984 och 1985 för en sådan studie.
Ordnar de lämpliga kongresskommittéerna att genomföra regelbundna tillsynsutfrågningar om effekterna av denna avdelning under de första tre åren efter det att denna lag har antagits.
Titel IV: Hazardous Materials Transportation Act Amendments of 1983 – Ändrar Hazardous Materials Transportation Act för att kräva att sekreteraren och direktören för Federal Emergency Management Agency utvärderar utbildningsprogrammen för federala, delstatliga och lokala myndigheter och privata organisationer för förebyggande av och svar på incidenter när det gäller transport av farliga material. Auktoriserar sekreteraren och direktören att utveckla lämpliga utbildningsprogram och ge rekommendationer för att förbättra befintliga program. Sekreteraren eller direktören åläggs att upprätthålla en tjänst för informationsspridning om säkra och korrekta metoder för transport av farliga material och för att reagera på incidenter. Kräver att sekreteraren inrättar eller uppmuntrar inrättandet av regionala utbildningscentra för förebyggande av incidenter.
Föreskrivs de villkor enligt vilka sekreteraren har rätt att ge bidrag till delstaterna för att se till att de federala reglerna för transport av farliga material efterlevs.
Myndighet för sekreteraren att fastställa regler för dirigering av farligt material och ett system för förhandsanmälan för att informera delstatliga eller lokala myndigheter om sådan dirigering.
Myndigheten ger direktören befogenhet att ge bidrag till statliga, regionala och lokala myndigheter för planering av nödsituationer och att bedriva forskning och utvecklingsverksamhet för att förbättra förmågan att reagera på olyckor.
Gör det möjligt att bevilja anslag för bidragsprogram enligt denna avdelning.
Förutsätter att lämpliga kongresskommittéer genomför regelbundna tillsynsutfrågningar om genomförandet och effekterna av denna avdelning minst en gång om året under de första tre åren efter det att denna lag har trätt i kraft.