Fyra sätt att lyfta din lastbil billigare
Av Dan Sanchez för PickupTrucks.com
Lastbilsägare letar alltid efter sätt att förbättra utseendet och prestandan på sina fordon. Att höja åkhöjden är en av de mest populära uppgraderingarna, eftersom det gör att du kan lägga till hjul och däck med större diameter utan att det gnider eller kommer i kontakt med fordonets stänkskärmar.
En något högre lastbil med några eftermarknadsdäck för terräng- eller lera-terrängdäck ser inte bara bra ut, utan det kan också dramatiskt öka åkkomforten och förbättra dragkraften i en mängd olika vägförhållanden. Tunga lastbilar och arbetslastbilar kan också dra nytta av att lyftas, eftersom större däck ofta har en ökad belastningsgrad, vilket kan förbättra körningen och säkerheten vid transport av tunga verktyg eller last och för fordon som ständigt drar en släpvagn.
Det finns många metoder för att höja en pickup som ligger i prisintervallet från under 100 dollar för enkla spolspacers till en bra bit över 3 000 dollar för ett komplett fjädringssystem.
För den genomsnittlige lastbilsentusiasten är en metod med låg budget alltid det första valet. Här är de bästa lågkostnadsmetoderna för att lyfta din pickup som inte upphäver lastbilens garanti, men som ändå ger fordonet den åkhöjd det behöver för att lägga till de däck och hjul du vill ha.
Relaterat:
Torsionsnycklar
Torsionsnycklar eftermarknaden kan öka körhöjden med 1 till 1,5 tum på pickuper med ett upphängningssystem med torsionsstång. Men till skillnad från fabriksvridningsnycklarna lägger dessa smidda nycklar från Trail Master Suspension inte till mer fjäderförspänning och kan ge en mjukare körning.
Många fyrhjulsdrivna lastbilar använder sig av ett fjädringssystem med torsionsstång. Torsionsstänger är egentligen fjädrar som vrider sig i stället för att komprimeras som en spiralfjäder. Fordonets fabriksvridnycklar håller stängerna på plats och ger en viss förspänning så att stängerna kan hålla fordonet på en fabriksinställd körhöjd. Att justera fabrikens torsionsnycklar är frestande och ger en viss höjd, men det kan ske på bekostnad av överdriven förspänning av fjädringen, vilket kan resultera i en hård körning och lägga till för tidigt slitage på resten av fjädringen.
Torsionsnycklar från eftermarknaden kostar någonstans mellan 100 och 150 dollar och ger en till 1 till 1,5 tum i åkhöjd, vilket är bra för ett däck som är cirka 1 tum högre än fabriksstorleken. Aftermarket torsionsnycklar kan också bibehålla fabriksinställningarna för förspänning för att bibehålla en jämn körning och kommer ofta med stötdämparförlängningar som håller stötdämparens rörelseomfång inom fabriksspecifikationerna.
Leta efter smidda nycklar, som är starkare än gjutna enheter och kommer att ge mycket längre livslängd, särskilt om fordonet kommer att vara under tunga laster.
Leveling Kits
Leveling kits kan bestå av en mängd olika komponenter. Dessa distanser i stål från ReadyLift passar ovanpå spiralfjäderns stötdämparaggregat för att höja fronten precis tillräckligt för att hålla den i nivå med fordonets bakre del.
Nivelleringssatser är extremt populära och kan lägga till 1 till 3 tum av åkhöjd till de flesta pickuper som använder ett främre spiralfjäder- eller spiralfjäderfjäderfjäderupphängningssystem. Termen kommer från det faktum att de flesta pickuper är högre bak än fram, och genom att höja den främre upphängningen kan lastbilen sitta plant.
Avhängigt av fordonets märke och modell kan utjämningssatser använda en mängd olika metoder för att lyfta fordonet. Dessa inkluderar distanser för spiralfjädrar av polyuretan som passar mellan spiralfjädern och insidan av fjäderfästet. Vissa använder distanser i aluminium eller förlängningar av fjäderbenet som sitter ovanpå fjäderbenet med spiralöverföring. Andra använder block och U-bultar som höjer körhöjden på fordon med bladfjädrar.
Nivelleringssatser kostar så lite som 30 dollar för enkla spolfjäderspacersatser i polyuretan till 500 dollar eller mer för satser som innehåller stötdämpare, ändlänkar för antisvängstänger och andra komponenter som behövs för att hålla fjädringsgeometrin på sin ursprungliga plats.
Vissa nivelleringssatser använder en enkel spiralfjäderspacersats som passar ovanpå fjädern inom spiralfjäderfjädraren. Här visas ett standardspacer (till höger) jämfört med ett spacer för utjämningskit (till vänster).
För den låga kostnaden fungerar utjämningskit utmärkt för att lägga till däck som är 1 till 2 tum högre än lastbilens originaldäck. De är också lätta att installera för den erfarne hemmamekanikern, men vissa satser kan kräva ett verktyg för fjäderkomprimering. Verktyget är nödvändigt för att avlägsna spiralfjäderns förspänning på modeller som använder en fabriksmonterad fjädring med spiralfjädrande stötdämpare. Om du inte har tillgång till detta verktyg bör du låta en kvalificerad mekaniker eller en specialbutik för lastbilar göra installationen.
Fördelen med ett utjämningskit är att det inte påverkar fordonets körning eller orsakar några garantiproblem. Om din lastbil eller SUV är på ett leasingprogram kan nivåläggningssatsen enkelt tas bort och återställas till lager. Dessutom finns det utjämningssatser för så gott som alla märken och modeller av pickuper som finns tillgängliga (framhjuls- och fyrhjulsdrift), vilket gör dessa satser till en av de mest populära metoderna för att lyfta ditt fordon.
Body-Lifts
Karosserilifts är ett annat populärt och billigt sätt att höja en pickup. Här visas en kroppslyft från Performance Accessories som ger 3 tum extra åkhöjd på en F-150.
Förutom att lastbilar och 4×4:or hade oberoende fjädringssystem och integrerade fjädrande fjädrar var kroppslyft ett populärt sätt att lägga till så mycket som 3 tum extra åkhöjd. Fördelen med en karosslyft är att den inte påverkar fordonets fjädring och ger tillräckligt med höjd för att passa däck som är 2 eller 3 tum högre än originaldäcken (vanligtvis ett 32- till 33-tumsdäck).
Karosslyftar är populära eftersom de är billiga, från 110 till 600 dollar. Beroende på lastbilens märke och modell kan de ge mer körhöjd än enbart utjämningssatser.
Karosslyftar använder uretanblock som staplas ovanpå fabrikens karossfästen för att höja karossen över ramen. Eftersom det bildas en större lucka mellan lastbilens kaross och ram måste även stötfångarna och vissa komponenter på fordonet ändras. Detta åstadkoms med kraftiga stötfångarfästen och distanser som vanligtvis ingår i satsen. Dessutom måste rattaxeln förlängas. På grund av detta letar många lastbilsägare efter kit som innehåller en CNC-bearbetad styrförlängning av hög kvalitet samt Gap Guards som passar i fordonets hjulhus och döljer utrymmet mellan ram och kaross.
Karosslyft kräver också att höjden på fabrikens stötfångare justeras på nytt. Detta Performance Accessories-kit har bultade stötfångarfästen på denna 2009 Nissan Titan.
Body-lifts tar vanligtvis sex till åtta timmar att installera, beroende på fordonet, men den övergripande effekten ger gott om hjul- och däckutrymme för de flesta populära däckuppgraderingar. Dessutom påverkar de inte fabriksresan eller orsakar några garantiproblem med ditt fordon.
Premiumlyftsystem
Ett Premiumlyftsystem kombinerar en kroppslyft med en utjämningssats för att ge samma lyft som en hel fjädring men till en bråkdel av kostnaden. Här visas ett PLS-kit från Performance Accessories som ger 5 tum lyft för att passa 35-tumsdäck på en Ford F-150. Satsen kostar cirka 800 dollar.
Ett relativt nytt koncept är att kombinera ett utjämningskit och en karosslyft för att ge en jämförbar åkhöjd med en komplett fjädringssats till en bråkdel av kostnaden. Beroende på fordonet kan ett Premium Lift System ge upp till 6 tum lyft utan att påverka fordonets fabriksupphängningsgeometri och körning. För entusiaster som vill satsa stort och lägga till 33- till 35-tums offroad-däck är ett Premium Lift System ett perfekt val.
Premium Lift System innehåller allt från spiralfjäderavståndare, stötfångarfästen, karosslyftblock, hårdvara, en rattstångsadapter, Gap Guards och allt annat du behöver för att höja fordonet på cirka sex till åtta timmar.
Avhängigt av fordonets märke och modell kan ett Premium Lift System kosta mellan 219 och 900 dollar, vilket ger dig tillräckligt med pengar för att lyfta fordonet och köpa de däck du vill ha på en gång.
Då dessa typer av system inte påverkar fabriksgarantin, installerar många lastbilshandlare dem på en del av sitt lager, vilket tilltalar kunder som vill ha utseendet av ett komplett fjädringssystem med eftermarknadshjul och däck direkt från utställningshallen.
Oavsett vilken metod du väljer bör du leta efter högkvalitativa delar som tillverkas i USA. Akta dig för billigare ”fynd”, eftersom de ofta inte innehåller alla komponenter och det slutar med att du måste köpa fler delar för att få jobbet gjort i ett svep. Hur som helst kommer ditt slutliga beslut i slutändan att bero på vilken storlek på däcken du vill ha under din pickup. Med de många olika billiga lyftmetoderna har kostnaden för att anpassa din lastbil blivit mycket mer överkomlig och trevlig.
Mer från PickupTrucks.com:
- Pickup Trucks 101: Vad du behöver veta om dragkraft
- Jsport Kits Give 2016-2017 Honda Ridgelines a Lift
- Pickup Truck Conversions Lift Regency’s Business
- Säkerheten förbättras för Truck Modifications
- Pickup Trucks For Sale Near You