F-21 Kfir/Kfir Block 60 stridsflygplan

F-21 Kfir stridsflygplanet är ett ensitsigt stridsflygplan med flera funktioner som byggs av Israel Aerospace Industries (IAI). Stridsflygplanet byggdes först för det israeliska flygvapnet (IAF). Den första Kfir levererades till IAF 1975, den togs i tjänst 1976.

Kfir har sålts till olika länder och omkring 27 har hyrts ut till den amerikanska flottan och marinkåren.

Ecuadors flygvapen

Kfir-jetflygplan är i tjänst hos flygvapnen i Sri Lanka, Ecuador och Colombia. De används också som aggressionsflygplan, utan vapen, av den amerikanska flottan för att ge olikartad luftstridsträning.

Ett civilt företag, Airborne Tactical Advantage Company (ATAC), har använt Kfir-stridsflygplan för att ge sina utbildare luftburen taktisk träning, hotsimulering och R&D.

Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) – richard-seaman.com

F-21 Kfir uppdragsvarianter

Ett misslyckande med Mirage V:s kraftverk, den franska Atar 9-motorn, ledde till utvecklingen av Kfir-jetflygplan. IAI byggde 100 Kfirs, inklusive den första serien Kfir C1, multirole jaktplanet Kfir C2, den ensitsiga versionen Kfir C7 och de dubbelsitsiga TC2 Kfir-modellerna. Dessa modeller började användas den 9 november 1977 under attacken mot Tel Azia, en träningsbas för terrorister i Libanon, och kom tillbaka med framgång.

Kfir TC2 är en avancerad version av Kfir C2, särskilt utformad som en träningsvariant. Kfir C2 har två tandempar under skrovet och två under varje vinge. TC2 är ett tvåsitsigt jetplan med en längre och lägre nos för att förbättra pilotens sikt. På samma sätt är Kfir TC7 den avancerade versionen av Kfir C7, utformad som en tvåsitsig träningsvariant.

Näsan på Kfir C.2. var också omkonstruerad för att möjliggöra placering av en ny uppsättning modern israelisk flygelektronik, inklusive Elta EL/M 2001 eller 2001B Pulsdoppler-avståndsmätningsradar, Rafael MAHAT- eller IAI WDNS-141-vapentransportsystem, dubbla datoriserade flygledningssystem, multimode-navigationssystem och en HUD.

I början av 1981 presenterade IAI den tvåsitsiga varianten Kfir TC.2, som samtidigt som den behöll full attackförmåga fungerade som en omställningsutbildningsmaskin och ett system för elektronisk stridsledning. TC.2 känns lätt igen på sin förlängda nos, som rymmer all den avionik som förskjuts av det andra sätet, och som är märkbart hängande för att förbättra sikten i cockpit. År 1983, då produktionen övergick till en ny version, hade totalt 185 Kfir C.2 och TC.2 byggts.

Därutöver skiljer sig Kfir C10, även känd som Kfir CE och Kfir 2000, från andra stridsflygplan genom att den innehåller Elta EL/M-2032-radar, HMD-förmåga och två 127mm×177mm mutifunktionsdisplayer. Kfir TC10 som utformats för det colombianska flygvapnet är en förbättrad version av TC7, medan Kfir C12 även kallas C-10 utan Elta EL/M-2032-radar.

IAI tillverkade Kfir F-21 stridsflygplanet särskilt för att uppfylla kraven i den amerikanska flottans och det amerikanska flygvapnets utbildningsprogram.

Det ensitsiga stridsflygplanet Kfir C7 hade en uppdaterad cockpit, den senaste flygelektroniken, kapacitet för tankning under flygning och integrering av smarta bomber.

Varianter

• Kfir C.1.: Grundläggande produktionsvariant.
• F-21A Kfir: 25 uppgraderade Kfir C.1-flygplan leasades till USN och USMC för en angriparroll och fick beteckningen F-21A. Dessa flygplan hade modifierats och inkluderade canards på luftintagen. Dessa canards förbättrade avsevärt flygplanets manövrerbarhet och kontroll i låg fart och infördes på senare varianter.
• Kfir C.2: En förbättrad C.1 som innehöll en hel del aerodynamiska förbättringar. Förändringarna omfattade ”hundtandade” framkanter på vingarna, små stråk under nosen och en större svepvinkel på canards.
• Kfir TC.2: En tvåsitsig träningsvariant som utvecklades från C.2. Den har en längre och sänkt nos för att förbättra pilotens sikt.
• Kfir C.7: Kraftigt modifierad variant. De flesta, om inte alla C.2-flygplan modifierades till denna variant. Den innehöll en förbättrad J79-GEJ1E-motor som gav mer 1 000 lbs dragkraft vid full efterbrännare (och som ett resultat av detta ökade den maximala startvikten med 3 395 lbs), två fler hårda punkter under luftintagen, bättre avionik såsom Elta EL/M-2021B-radaren, HOTAS-konfigurerad cockpit och möjlighet till tankning under flygning.
• Kfir TC.7.: En tvåsitsig träningsvariant som utvecklats från C.7.
• Kfir C.9: Förslag för Argentina som drivs av Atar 9K50. Avbruten. Utvecklades senare som Sydafrikas Atlas Cheetah
• Kfir C.10: En variant som utvecklades särskilt för export. Den viktigaste förändringen är anpassningen av radarn Elta EL/M-2032. Andra förändringar är HMD-kapacitet och två 127×177mm MFD:er. Denna variant är även känd som Kfir CE ( ecuadoriansk version ) och Kfir COA (colombiansk version).
• Kfir TC.10: Uppgraderad version av TC.7 för det colombianska flygvapnet.
• Kfir C.12: Uppgraderad version av C.7 för det colombianska flygvapnet, en C-10 utan Elta EL/M-2032-radaren.
• Kfir Tzniut: Spaningsversion av C.2.
• Kfir Block 60: Uppgraderad version av C.10. Det viktigaste kännetecknet för denna variant är användningen av AESA-radar, som föreslagits för det bulgariska och colombianska flygvapnet. I januari 2014 rapporteras Argentina vara intresserat av en affär på 500 miljoner US-dollar för arton Block 60 för att ersätta det planerade förvärvet av begagnade Mirage F1M från Spanien.

Källa airplanemart.com

Elta EL/M-2032 AESA-radar

Elta ELM-2032 är en avancerad multimodal luftburen eldledningsradar som är utformad för multimissionsjaktplan, inriktad på både luft-till-luft- och attackuppdrag. Modulär hårdvarudesign, mjukvarustyrning och flexibla avioniska gränssnitt säkerställer att radarn kan installeras i stridsflygplan (t.ex. F-16, F-5, Mirage, F-4, Mig 21 etc.) och kan anpassas för att uppfylla specifika användarkrav.

Märkningar

• Pulsdoppler, all aspekt, look-down shoot-down kapacitet
• TWT koherent sändare
• Ultra låg sidelobe planarantenn
• Två axlar monopuls, guard channel
• Programmerbar signalprocessor
• Full programvarustyrning
• Mast avancerade arkitektur, teknik och komponenter
• Anpassningsbarhet och tillväxtpotential
  • MIL 1553B-gränssnitt mot flygsystem
  • Modulär hårdvarukonfiguration
  • Sparat minnesutrymme och beräkningskraft

Data iai.co.il

”Den avancerade pulsdoppler-, multimodala FCR kan detektera och spåra manövrerande mål samtidigt som den använder avancerad teknik för att låsa fast sig på målet i närstridsförband på upp till 150 km.

Radarn ger mycket högupplösta markbilder med hjälp av SAR-teknik (syntetisk aperturradar) för smart vapenstyrning i luft-till-mark-uppdrag.

Medans den är i driftsläge för luft-till-hav-uppdrag erbjuder FCR måldetektering och -spårning på långdistans, inklusive målklassificeringsförmåga på avstånd på upp till 300 km.” Data airforce-technology.com

IAI tittar österut för att sälja uppdaterade Kfirs

I IAI erbjuder en moderniserad version av sitt Deltavinge Kfir Mach 2+ stridsflygplan från 1970-talet och tittar mot Asien-Stillahavsregionen för att hitta nya framtidsutsikter.

Företaget kan fortfarande leverera upp till 50 Kfirs, konfigurerade enligt den nyaste Block 60-standarden, med hjälp av flygplansramar som pensionerades från IAF:s tjänstgöring på 1990-talet, enligt källor till IAI. IAI presenterade nyligen uppgraderingar, inklusive införandet av IAI/Elta EL/M 2052 aktiv, elektroniskt skannad radar (AESA), som utökar stridsflygplanens kapacitet att utföra uppdrag för sjöattacker och utökat luftförsvar, genom nätverksintegration av sensorer ombord och utanför. Källa: Aviation Week Dated Feb, 2014

IAI/Elta EL/M 2052 active, electronically scanned array (AESA) radar

Den modulära konstruktionen väger 130-180 kg (286-397lb) och förbrukar 4-10kVA, beroende på konstruktionskonfiguration, och har inbyggd tillväxtpotential, säger företaget.

Allmänt

ELM-2052 är en avancerad eldledningsradar (FCR) som är utformad för luft-till-luft-överlägsenhets- och attackuppdrag, baserad på AESA-teknik (Active Ellectronically Scanning Array) i helt solid state, vilket gör det möjligt för radarn att uppnå långa detekteringsräckvidder, hög uppdragstillförlitlighet och kapacitet för spårning av flera mål.

Elm-2052-radarn har samtidiga driftlägen som stöder fleruppdragsförmåga för driftlägena luft-till-luft, luft-till-mark och luft-till-sjö samt vapenanvändning.

I luft-till-luft-läget levererar radarn multi-måldetektering med mycket lång räckvidd och möjliggör flera samtidiga vapenleveranser i stridsuppdrag.

I luft-till-mark-uppdrag tillhandahåller radarn SAR-kartläggning med mycket hög upplösning, detektering och spårning av rörliga mål på ytan över RBM- och SAR-kartor utöver A/G-avståndsmätning.

I luft-till-sjö-uppdrag tillhandahåller radarn måldetektering och spårning på långa avstånd, inklusive målklassificeringsfunktioner (RS, ISAR).

Designen av ELM-2052-radarn återspeglar ELTA:s stora fältbeprövade radarerfarenhet och operativ återkoppling som erhållits från det israeliska flygvapnets stridspiloter.

Märkningar

• Solid-state, aktiv phased array-teknik
• Pulsdoppler, alla aspekter, nedskjutningskapacitet
• Simultan spårning och bekämpning av flera mål
• Simultan drift i flera lägen
• Hög ECM-immunitet
• Utra-låg sidolob-antenn
• Sigma, tvåaxliga monopuls- och bevakningskanaler
• Flexibla gränssnitt och tillväxtpotential:
  – Modulär hårdvara och mjukvara
  – Reservminne och datorkraft
• Hög uppdragstillförlitlighet (byggd med redundans)

Operationslägen

Luft-till-luft

• TWS/Multi-target detection and tracking
• Multi-mål ACM
• Högupplöst bedömning av raider

Luft-till-mark

• Högupplöst kartläggning (SAR-läge)
• AGR – Air-to-Ground Ranging
• RBM – Real Beam Map
• DBS – Doppler Beam Sharpening
• GMTI på RBM, SAR
• GMTT på RBM, SAR
• Beacon
• Weather

Air-to-Sea

• Sea search and multi-target tracking
• RS and ISAR classification modes

Source iai.co.il

Kfir förvandlas vid 40 års ålder till ett ”nätverksbaserat stridsflygplan”

Kfir Block 60 erbjuder ett robust och mångsidigt Mach 2+ flerrullsstridsflygplan med flera roller, som bär 5,5 ton nyttolast på nio hårda punkter under vingarna och flygplanskroppen. Vapnet är förbättrat med bland annat Python 5 och Derby. Kfir Block 60 har också slutfört integrationen av RAFAEL Spice autonomt styrda vapen (den andra plattformen som erbjuder denna kapacitet efter F-16). I enlighet med Natos normer stöder Kfir Block 60 Link-16-protokollet för datalänk. Flygplanet har en stridsradie på 1 000 km (540 nm) utan tankning. Med tankning kan flygplanet flyga till en räckvidd på 1 100 nm.

Melamed hävdar att Lahav kan leverera den första Kfir Block 60 inom 12 månader efter att ha fått en order, till ungefär en tredjedel av kostnaden för andra stridsflygplan med liknande kapacitet. Denna bedömning grundar sig på den erfarenhet som IAI Lahav har fått genom att bearbeta över 2 500 flygplan och uppgradera tidigare Kfir, F-4E, F-16, A-4M, MiG-21, MiG-27, MiG-29 och Su-22. ”I tider då flygstridskrafterna söker kostnadsbesparingar, utan att försämra den operativa förmågan, har den uppgraderade Kfir visat överlägsen prestanda och tillförlitlighet vid operativ användning och stridsövningar.” Melamed avslutar. Källa defense-update.com

Argentina och Israel återupptar samtalen om Kfir Block 60

Efter att samtalen mellan Argentina och Israel om försäljningen av 14 Kfir Block 60 stridsflygplan avbrutits ska båda parter återuppta förhandlingarna . Affären hade ursprungligen avbrutits i oktober, strax innan avtalen skulle undertecknas, till följd av valen i Argentina. Stridsflygplanen har tidigare använts av det israeliska flygvapnet, men har uppgraderats med de senaste systemen, bland annat den aktiva elektroniskt skannade radarn Elta 2032. De kommer också att ha en öppen arkitektur så att det argentinska flygvapnet kan installera andra system.

F-21 beställningar och produktion

Mar 11, 2016 00:20 UTC by Defense Industry Daily staff – Det colombianska flygvapnet tilldelade IAI ett flerårigt kontrakt värt 150 miljoner dollar i slutet av 2007 för att uppgradera sina gamla jaktplan och leverera ytterligare jaktplan.

Kontrakten omfattade uppgradering av det colombianska flygvapnets befintliga Kfir-jetflygplan med den senaste tekniken samt leverans av ytterligare jetplan. Kfir-planen tillverkas vid Lahav-divisionen inom Military Aircraft Group i Israel.

De produkter som tillverkas vid Lahav-divisionen är bland annat flygelektronik, stridshelikoptrar och utbildare, utformning av gränssnitt mellan människa och maskin och cockpit, flygtekniska uppgifter och montering av vapensystem i stridsflygplan.

Den 22 juni 2009 levererade IAI den första omgången uppgraderade Kfir stridsflygplan till det colombianska flygvapnet.

Operatörerna: Här

Dassult Falcon konstruerade Kfir genom att ersätta Mirage V:s franska Atar 9-motor med General Electrics J79-jetmotor. J79 ger mer dragkraft genom att förbruka mindre bränsle. Dassault ändrade också motorkonfigurationen och utökade bränsleintagskapaciteten. Kfir sägs därför vara den avancerade versionen av Mirage V.

Kfir C2 utvecklades också från franska Mirage V och drevs med turbojetmotorn J79-J1E, som ger en maximal räckvidd på cirka 775 km och färdas med en maximal hastighet på Mach 2,3. Den bär 6 085 kg engångslast på nio hårdpunkter.

Cockpit

Bildkredit: The Aviationists Tony Lovelock

För att förbättra effektiviteten hos Mirage III-flygplanet togs den avancerade avionik som ligger bakom cockpit bort för att öka flygplanets bränslekapacitet och samtidigt minska underhållskostnaderna.

Kfir-motorer

IAI valde till en början två motorfabriker, General Electrics jetmotor J79-GE-17 och Rolls-Royce Spey-turbofläkt, för att tillverka Kfir-stridsflygplanet, men tillverkade senare Kfirs med endast jetmotorn J79-GE-17. Den första J79-GE-17-jetmotorn tillverkades av GE Aviation i New York 1955. Mer än 2 500 motorer är i drift och kommer att fortsätta att vara det fram till 2020. Kfirs General Electric J79-motor skyddas av en värmesköld i titan.

General Electric J79-GE-17 jetmotor

IAl Bedek-byggd General Electric J-79-J1E turbojet

KOMPETENSER – Modell: J79-GE-17
Type: Efterförbrännande turbojetmotor
Längd:	17.4 ft (5.3 m)
Diameter:	3.2 ft (1.0 m)
Torrvikt:	3,850 lb (1,750 kg)
Komponenter
Kompressor:	17-stegs axialkompressor med variabla statorskovlar
Brännare:	Cannular
Turbin:	3-stegs axialturbin
Prestanda
Maximala startskjutstyrka med efterbrännare:	17,835 lbf (79.3 kN)
Militärt effektvärde:	11 905 lbf (52.9 kN)
Tryckförhållande totalt:	13.5:1
Turbinens inloppstemperatur:	1 210 蚌 (655 蚓)
Specifik bränsleförbrukning med efterbrännare:	1.965 lb/(h損bf) (200 kg/(h搔N))
Specifik bränsleförbrukning vid militär dragkraft:	0.85 lb/(h損bf) (87 kg/(h搔N))
Strängkraft-till-vikt-förhållande:	4,6:1 (45,4 N/kg)

Källa qsl.net

Vapensystem

Kfir-jetflygplan använder kanoner, 6 085 kg blandad ammunition, 30 mm-kanoner, missiler, bomber och raketer. Det använder luft-till-luft-missiler som Python 3, Python 4, Python 5, Alto, Derby och luft-till-yta-missiler som Gabriel och NT-Dandy.

DEFA kanon 30mm kanon

Specifikationer
Vikt	85 kg
Längd	1.66 m (5 ft 5 in)
Hölje	30 (1.18 tum) × 113 mm
Kaliber	30 mm NATO
Action	femkammarrevolver
Fyrverkeringshastighet	1,300 rpm
Mynningshastighet	815 m/s (2,670 ft/s)

Mk 82 500 lbs bomber

Bomber i serien Mark 80

Klusterbombmunition

Rafael Python-3

PYTHON-3 är en tredje generationens luft-till-luft-missil med kort till medellång räckvidd som anpassats till F-15, F-16, alla typer av Mirage-, F-5-, F-4- och Kfir C-2- och C-7-flygplan. Missilen uppgraderar förmågan hos sin bärare och ger den luftöverlägsenhet i moderna luftstridsscenarier, t.ex.:

• Fångst mot huvudet
• Fångst mot strålen
• Hundstrider som inbegriper manövrar med hög g-höjd
• Fångst mot helikoptrar och lätta flygplan på låg höjd
• Självförsvarsluftstrid under penetrationsuppdrag.

Huvudfunktioner

• Förmåga i alla avseenden, inklusive avlyssning från huvudet
• Effektivt mot de flesta undvikande taktiker
• Förmåga att avlyssna hot med låg signatur och på låg höjd
• 15 km maximal effektiv räckvidd på hög höjd
• Aktivt närvarostyrtändsystem, baserad på ett navigationssystem med blyförskjutning
• Hög effektiv stridsspets
• Mångsidig målinventering, inklusive koppling till ett avancerat radarsystem
• Pålitlighet större än 95 %
• Komplett ILS, inklusive handbok för stridsdoktriner, utbildning och markstödsutrustning

Data fas.org

Rafael Python-4

Python-4:s fjärde generations A/A-missil, som används operativt av det israeliska flygvapnet, har en ny ”no escape volume”-prestanda med en unik aerodynamisk konfiguration för överlägsen smidighet. Den toppmoderna, högpresterande sökaren har en avancerad IRCM &-kapacitet för avvisning av bakgrundsinformation. Missilen har en mycket effektiv splitterstridsspets. Python 4 är en mycket smidig ”fire and forget”-missil med förbättrad manövreringsförmåga. Den har ett avancerat målsökningshuvud med en lateral ”snegelfunktion” som gör att den kan ta emot signaler från pilotens synfält som ser fiendeplanet genom en speciell (Elbit-utvecklad) hjälm. Missilen tar emot dessa signaler och träffar det fientliga planet utan att piloten behöver styra sitt flygplan mot det fientliga planet. Python 4 kan avfyras med en räckvidd på över 15 km, dess stridsspets väger över 11 kg och dess elektromagnetiska närhetsändare är en av de bästa i världen.

Företag	Rafael Armament Development Authority
Datum av utplacering	Mitten av 1980-talet
Räckvidd	0.5 km till 15 km
Hastighet	Mach 3.5
Drivkraft	En Rafael Armaments Development Authority double-base solid propellant raketmotor
Guidning	IR-hemvisning
Krigshuvudet	24.25 lb ( 11 kg )
Lanseringsvikt	264.6 lb ( 120 kg )
Längd	9 ft, 10.1 in ( 3.00 m )
Diameter	6.3 in ( 160 mm )
Fin Span	2 ft, 9.9 in ( 0,86 m )

Data fas.org

Rafael Python-5

Python 5 är en luft-till-luft-styrd missil som utvecklas av det israeliska företaget RAFAEL och som avfyras från ett jaktflygplan (Kfir, F-15, F-16, Sea Harrier, etc). Python 5 drivs av en raketmotor med fast bränsle och är beväpnad med en 11 kg tung detonationsnära stridsspets. Detta precisionsvapen färdas med Mach 4 och har en operativ räckvidd på 22 km. Det är utrustat med en elektrooptisk infraröd sökare (IIR eller ImIR) som skannar av målområdet efter fientliga flygplan och sedan låser fast sig vid målet i slutfasen. Python 5 är den femte generationen av Python-missiler för luft-till-luft-teknik. Missilen gör det möjligt för piloten att angripa ett fiendeflygplan med en revolutionerande förmåga att avfyra en hel sfär. Python-5 är den mest exakta och tillförlitliga luft-till-luft-missilen i den israeliska arméns bestånd och en av de mest avancerade styrda missilerna i världen.

Specifikationer för Python 5

Typ: styrd luft-till-luft-missil
Drivkraft: raketmotor med fast bränsle
Räckvidd: 22 km
Snabbhet: Mach 4
Skjuthuvud: 11 kg
Gudanssystem: IR + elektrooptisk bildsökare, låsning efter uppskjutning, med infraröda motåtgärder
Längd: 310 cm
Spännvidd: 64 cm
Diameter: 16 cm
Vikt: 105 kg

Datahistorikkrigsvapen.com

Derby BVR Air-to-Air Missile

Derby (Alto) är en luft-till-luft-missil (AAM) utanför synlig räckvidd (BVR) som utvecklats av det israeliska försvarsföretaget Rafael Advanced Defense Systems för att tillgodose de väpnade styrkornas stridsbehov.

Derby AAM kan integreras i en rad olika stridsflygplan som F-5, F-16 Fighting Falcon, Gripen E och Mirage och kan angripa lufthot från korta avstånd och nära utom synhåll.

Derbys varianter omfattar I-Derby och I-Derby ER (Extended Range). Den uppgraderade I-Derby AAR-missilen är utrustad med en mjukvarudefinierad aktiv radarsökare och presenterades vid utställningen Aero India 2015 som hölls i Bengaluru, Indien.

Den avancerade I-Derby ER-missilen med aktiv radar presenterades vid Paris Air Show 2015. Den är utrustad med en aktiv radarsökare i fast tillstånd och en raketmotor med dubbla pulser som ger en operativ räckvidd på upp till 100 km.

Missilen kan avfyras från Sea Harrier-stridsflygplan, F-16 (Block 52) Fighting Falcon, F-5E Tiger II och IAI Kfir-stridsflygplan.

Vapnet har en längd på 362 cm, en vingspännvidd på 64 cm och en diameter på 16 cm. Det väger 118 kg och är beväpnat med en stridsspets på 23 kg. Sökaren och styrsystemet är monterade på framsidan av missilen, medan raketmotorn är placerad på baksidan.

Missilen kan fungera i lägena lock-on before launch (LOBL) och lock-on after launch (LOAL). I LOAL-läget tar den emot målinformation efter att ha avfyrats från sin uppskjutningsplattform, medan i LOBL-läget, som aktiveras i täta hundstrider, låses sökaren på målet innan missilen avfyras.

Den aktiva radarsökaren ger vägledning och förbättrad målnoggrannhet vid radiofrekvens (RF). Radarns förmåga att titta ner/skjuta ner gör det möjligt för missilen att angripa mål under och längs horisontens linje.

Derbys högexplosiva fragmenteringsstridsspets (HE-FRAG) besegrar icke bepansrade mål och mål av lätt material.

Vapnet har eld-och-glömma-engagemangsförmåga och kan som tillval utrustas med avancerade, programmerbara elektroniska motåtgärder (ECCM) för användning i fientliga miljöer. Data airforce-technology.com

thethunderofwar.tumblr.com

Det används dessutom yt-till-ytan-missiler och yt-till-luft-missiler som Gil ATGM, MapatzATGM, Spike ATGM och Barak, Barak NG, Barak 8, SPYDER.

BLU-107 Matra Durandal

Durandal är en penetrationsbomb av franskt ursprung. Den utvecklades i början av 1970-talet på begäran av det franska flygvapnet. Den är särskilt utvecklad för användning mot landningsbanor. Konstruktionen är baserad på en tidigare fransk-israelisk utveckling som visade sig vara mycket framgångsrik under sexdagarskriget 1967. Durandal är uppkallad efter ett mytiskt medeltida svärd.

Durandal kan penetrera 38 cm betong innan stridsspetsen exploderar. Den begränsat stora stridsspetsen på 15 kg gör mycket mer skada än vad en mycket tyngre konventionell bomb skulle åstadkomma. Durandal resulterar i en krater som är 2 meter djup och 5 meter bred. Runt kratern lossnar asfalten vilket resulterar i ett skadeområde på 150 till 275 kvadratmeter beroende på banans tjocklek.

Duranal kan bäras av ett stort antal olika flygplan, varav de flesta är av franskt ursprung. Listan omfattar Jaguar, Mirage 3, Mirage 5, Mirage F1, Mirage 2000, Super Etendard, Hawk, Alpha Jet, A-4 Skyhawk, F-5 Tiger, F-4 Phantom, F-16 Fighting Falcon och F-111 Aardvark. Alla flygplan kan bära flera Durandals på grund av sin begränsade vikt. På vissa externa förvaringsfästen kan två Durandals monteras bakom varandra.

Typ	Penetrationsbomb
Diameter	0,223 m
Vängespännvidd	0.42 m
Längd	2.49 m
Vikt	185 kg
Krigshuvud	15 kg HE
Riktlinjer	Ingen, fritt fall
Lanseringsomfång	upp till Mach 1.8 vid 10 km
Remarkeringar	356 mm klackavstånd

Källvapensystem.net

El/L-8262 är ett integrerat självskydd för elektronisk krigföring som gör det möjligt för figtherjets att försvara sig mot yt-till-luft- och luft-till-luft-vapensystem.

ELL-8260/2 – INEW SPS

Huvudmål

• Gör det möjligt att försvara sig själv mot yt-till-luft- och luft-till-luft-vapensystem.
• Förbättrar helikopterns överlevnadsförmåga under operationer i en fientlig, multispektral vapensystemmiljö.

Huvudfördelar

• Autonom multispektral analys och identifiering av hotmiljön genom integrering och fusion av RWR-, LWR- och MAWS-data.
• Effektivt tidsinställd utdelning av Chaff och Flare.
• Hot kan snabbt och enkelt uppdateras eller läggas till med hjälp av PC-baserad utrustning och ett användarvänligt gränssnitt för människa och maskin (HMI).
• Flyglinjen kan omprogrammeras.
• Fullständig integrering med annan flygelektronik ombord via 1553 MUXBUS-gränssnitt.
• Låg underhållstid genom omfattande BIT-diagnostik och modulär arkitektur.

Källa iai.co.il

Kontrollåtgärder

Flygplanet Kfir C7, som har två extra hårda punkter, använder smarta vapen, Elta EL/M-2021B puls-Dopplar-radar, en reviderad cockpit med den mest avancerade elektroniken och HOTAS-styrning (hands-on throttle and stick) samt möjlighet till tankning under flygning.

F-21 prestanda

Kfir kan flyga på 30 000 meters höjd med en maxhastighet på 2 285 km/tim över en räckvidd på 1 300 km. Det avancerade flygplanet har kapacitet att bära 7 290 kg luft-till-luft- och luft-till-yta-missiler, bomber och ammunition på två hårda punkter. 14 600 kg är den maximala startvikten, medan stridsradien och servicetaket är 768 km och 18 000 m.

Specifikation

combataircraft.com

IAI F-21 Kfir är ett enmotorigt ensitsigt jakt- och bombflygplan som tillverkas av den israeliska tillverkaren Israel Aircraft Industries. Kfir användes/används av det israeliska flygvapnet (Heyl Ha’Avir), den amerikanska flottan och den amerikanska marinkåren, det colombianska flygvapnet (Fuerza Aérea Colombiana), det ecuadorianska flygvapnet (Fuerza Aérea Ecuatoriana) och Sri Lankas flygvapen.

F-21 Kfir är en utveckling av IAI Nesher, en variant av Dassault Mirage 5.

Teknisk data flugzeuginfo.net