De grundläggande principerna för det elektriska tändsystemet har inte ändrats på nästan hundra år, men metoden för att skapa och distribuera gnistan har förbättrats avsevärt i takt med den tekniska utvecklingen.
Det finns tre grundläggande typer av tändsystem för bilar: fördelarbaserade, fördelarlösa och coil-on-plug (COP). Tidiga tändsystem använde helt mekaniska fördelare för att leverera gnistan vid rätt tidpunkt. Därefter kom mer tillförlitliga distributörer utrustade med halvledarbrytare och tändningskontrollmoduler. Dessa system kallades för fördelarbaserade tändsystem. Sedan skapades ännu mer tillförlitliga helt elektroniska tändsystem utan fördelare. Dessa är kända som fördelarlösa tändsystem. Slutligen skapades de mest tillförlitliga elektroniska tändsystemen hittills. Dessa moderna system kallas coil-on-plug (COP). De helt elektroniska tändsystemen med spole på plugg är datorstyrda. Förutom att förbättra noggrannheten i tändningstidpunkten använder COP-tändsystemen omkonstruerade tändspolar som kan skapa högre spänningar och en hetare gnista, vilket förbättrar motorns prestanda.
Har du någonsin undrat vad som händer när du sätter nyckeln i fordonets tändning, vrider om nyckeln och motorn startar och fortsätter att köras? I dag ska jag berätta det för dig. För att tändsystemet ska fungera korrekt måste det kunna utföra två uppgifter samtidigt. Det första jobbet är att öka spänningen från de 12,4 volt som tillhandahålls av batteriet till de mer än 20 000 volt som krävs för att antända den komprimerade luft- och bränsleblandningen i förbränningskammaren. Tändsystemets andra uppgift är att se till att spänningen levereras till rätt cylinder vid exakt rätt tidpunkt. För att göra detta komprimeras först en blandning av luft och bränsle av en kolv i förbränningskammaren. Denna blandning måste sedan antändas. Denna uppgift utförs av motorns tändsystem som omfattar komponenter som batteri, tändnyckel, tändspole, utlösande strömbrytare, tändstift och motorstyrningsmodul (ECM). ECM styr tändsystemet och fördelar den elektriska kraften till varje enskild cylinder. Tändsystemet måste ge tillräcklig gnista till rätt cylinder vid rätt tidpunkt och göra det ofta. Minsta fel i timing orsakar problem med motorns prestanda.
Tändsystem för bilar måste generera en gnista som är tillräckligt stark för att hoppa över en tändstiftsgap. För att göra detta använder tändsystemen en tändspole. Tändspolen fungerar som en elektrisk krafttransformator.
Tändspolen omvandlar batteriets låga spänning till de tusentals volt som behövs för att skapa en elektrisk gnista i tändstiften för att antända luft- och bränsleblandningen. För att den nödvändiga gnistan ska uppstå måste spänningen till tändstiftet i genomsnitt ligga mellan 20 000 och 50 000 volt. Tändspolen består av två lindningar av koppartråd som är lindade runt en järnkärna. Dessa är kända som den primära lindningen och den sekundära lindningen. Målet med tändspolen är att skapa en elektromagnet genom att låta batterispänningen passera genom den primära lindningen. När fordonets tändsystems utlösande strömbrytare stänger av strömmen till tändspolen kollapsar magnetfältet. När det gör det fångar den sekundära lindningen upp det kollapsande magnetfältet från den primära lindningen och levererar denna spänning till tändstiftet, vilket startar fordonets motor.
Slitna tändstift och felaktiga tändkomponenter minskar motorns prestanda och kan ge upphov till ett brett spektrum av problem med motorns funktion, bland annat fel tändning, bristande effekt, dålig bränsleekonomi, svår start och möjligen en kontrollampa. Dessa problem kan skada andra kritiska fordonskomponenter.
För att hålla ditt fordon igång smidigt och säkert är det viktigt med regelbundet underhåll av ditt tändsystem. En visuell inspektion av fordonets tändsystemkomponenter bör utföras minst en gång per år. Alla komponenter i ditt tändsystem ska inspekteras regelbundet och bytas ut när de börjar visa tecken på slitage eller fel. Se också till att inspektera och byta ut dina tändstift med det intervall som fordonstillverkaren rekommenderar. Vänta inte med att ta hand om ditt fordon tills ett problem uppstår. Regelbundet underhåll är avgörande för livslängden och kvaliteten på ditt fordons motor.