Och även om basmodellen Carrera är nästan den enda bil du någonsin kommer att behöva finns det mer än en Porsche 911. Och vi pratar inte bara om de olika modellgenerationerna. Förutom Carrera omfattar det moderna 911-programmet S-, GTS-, Turbo-, Targa-, Cabriolet- och AWD-4-modellerna. Och för dem som är intresserade av de högsta prestandanivåerna finns Porsche 911 GT3- och GT2-modellerna. GT4-beteckningen är reserverad för Cayman. Men även om namnen är likartade, så är de två 911:orna väldigt olika när det gäller hastighet.
Porsche 911 GT3-modeller
Och även om den nya Porsche 911 inte kommer att bli eldriven, så kommer dess motorer att få turbos. Utom för GT3-modellerna.
Porsche 911 GT3-modellerna, förklarar Roadshow, är biltillverkarens hyllning till motorer med naturlig utandning. Den ”grundläggande” GT3 och den vinglösa GT3 Touring, rapporterar Motor Trend, använder en 4,0-liters flat-six som utvecklar 500 hk och 339 lb-ft, och som går upp till 9000 varv per minut. GT3 RS är ännu kraftfullare, med 520 hk och 346 lb-ft.
RELATERAT: Varför är luftkylda Porsche 911:or så värdefulla?
Tekniskt sett är Porsches GT3-bilar anpassade för bananvändning. Jämfört med basmodellen av 911 får GT3-modellerna större bromsar, uppgraderad fjädring, mindre ljuddämpning och ett alternativ för att ta bort baksätet, rapporterar Car Throttle. Non-Touring-exemplar får också en bakre vinge i kolfiber och möjlighet att uppgradera de bollade sportsätena till kolfiberversioner. Du kan dock fortfarande köra en Porsche 911 GT3 eller GT3 Touring ganska bekvämt på vägen.
Porsche 911 GT3 RS är dock ännu mer extrem. Den väger över 200 kilo mindre än en standard 911. Det är tack vare en titanavgas, karosseripaneler i kolfiber och ett magnesiumtak. Det finns också ett alternativ med magnesiumhjul och standardbromskylningskanaler. Med mindre vikt och mer kraft är den snabbare än den vanliga GT3:an. Visserligen bara med 0,1 sekunder över den PDK-utrustade GT3:an, enligt Car and Drivers tester.
Men även om GT3 RS är det vassare banverktyget har GT3 och GT3 Touring en fördel. RS är endast utrustad med PDK för maximal hastighet. De andra två kommer dock som standard med en 6-växlad manuell växel, för bättre engagemang.
Porsche 911 GT2 RS
Till skillnad från GT3-modellerna använder Porsche 911 GT2 RS turbos. Den är också endast utrustad med PDK, eftersom en manuell växel skulle växla för långsamt. Om GT3 är en gammal 911-destillerad modell är GT2 RS en 911 Turbo som har kört Java Monsters.
RELATERAT: Porsche 911 GT2 RS’ 3,8-liters flat-six med dubbla turboaggregat med 700 hk och 553 lb-ft. Denna kraft kommer i en bil som bara väger 100 pund mer än GT3, rapporterar Car and Driver. Och till skillnad från Porsche 911 Turbo är GT2 RS en bil med fyrhjulsdrift. 0-60-tiden är 2,7 sekunder, vilket är EV-snabbt.
Visa detta inlägg på Instagram
#Porsche 911 GT2 RS har satt ytterligare en produktions-bils varvrekord, den här gången på #RoadAmerica. Vilken superbil eller hyperbil tror du kommer att ta varvrekordet härnäst? För alla detaljer om det nya rekordet, klicka på länken i vår bio. . #911 #GT2RS #sportscar #laprecord #caranddriver
RELATERAT: 2020 Ford Shelby GT500 är kraftfullare än vissa superbilar
Under 2018 satte Porsche 911 GT2 RS produktionsbilsrekord i MT:s tävling Best Driver’s Car på Laguna Seca. Den satte sedan rekord i Car and Driver’s Lightning Lap, före den kraftfullare McLaren 720S och Chevrolet Corvette ZR1. Det beror på att GT2 RS har de tekniska specifikationerna för att stödja sina krafter.
För att uppnå viktbesparingarna använder GT2 RS Gorilla Glass och ett titanavgasrör, tillsammans med magnesiumhjul som tillval. Porsche har till och med minskat vikten på mattan och ledningarna. De justerbara antirollstängerna är tillverkade av kolfiber.
Hur står de sig i jämförelse?
Visa det här inlägget på Instagram.
Om pengar inte var något problem, vad skulle du välja: Porsche 911 GT2 RS eller 911 GT3 Touring? Vi har haft den sällsynta möjligheten att köra båda. Länk i bio för att få vår syn på saken! #porsche #911 #911 #GT2RS #GT3Touring #motortrend
Tekniskt sett är de senaste modellerna av Porsche 911 GT3 och GT2 RS slut i produktion. I takt med att den nuvarande generationen av 911 utvecklas kommer de dock oundvikligen att återkomma. När det gäller den rena budgeten är GT3 ungefär 100 000 dollar billigare. Fast med tanke på att den i sig själv börjar på cirka 190 000 dollar är ekonomin förmodligen en icke-fråga.
Porsche GT3-modellerna kan verkligen köras på vägen. Det är sant att interiören är relativt avskalad. Men den har ändå luftkonditionering och navigation – till och med uppvärmda säten. Men det är också en otrolig sportbil. Kopplingen är lätt och lätt att modulera, med en växel som kopplas in med en tillfredsställande metallisk känsla. Styrningen, rapporterar Car and Driver, är ”nästan telepatisk”. RS, med sin kulförbandsupphängning (inget gummi), är ärligt talat värdig uttrycket ”street legal race car”, rapporterar Jalopnik.
RELATERAT: Porsche är det bästa lyxvarumärket enligt U.S. News and World Report
GT2 RS är förmodligen ännu bättre på att leverera spänning. Den är snabbare och kraftfullare, men också mer krävande. Den kommer inte att snurra ut på dig som de tidiga 911 Turbos. Men för att köra snabbt måste man vara uppmärksam på däcken, chassit, fjädringen, hur vikten överförs och så vidare. Och ändå, om du är klar med adrenalinkicken är Porsche GT2 RS också en utmärkt lyxbil. Den har läder och mocka och infotainment med pekskärm och Apple CarPlay.
Porsche 911 GT3- och GT2-trimmarna är alltså motsatta sidor av den tyska bilen, tagna till sina ytterligheter.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.