Cyclocross vs Gravel bikes är ett populärt ämne på senare tid på grund av likheterna mellan de två typerna av cyklar. Så vad är skillnaderna mellan de två och hur påverkar detta hur de presterar? För att hjälpa till att belysa skillnaden mellan cyklarna jämför vi egenskaperna hos cyklar från det nya Ribble 2019-sortimentet, Ribble CX och CGR.
Historia
Först börjar vi med en kort historik om ursprunget till de båda cykeltyperna. Cyclocrosscyklar har funnits under mycket lång tid. Faktum är att det första erkända crossevenemanget ägde rum 1902! Idag är cross en av de snabbast växande disciplinerna inom cykelsporten.
Gravelcyklar å andra sidan har bara funnits i en handfull år. Den första riktigt erkända gruscykeln introducerades först så sent som 2014.
Cyclocrosscykel
Se Alloy CX här
Först och främst, vad är en cyclocrosscykel och vad skiljer den från en gruscykel? Den traditionella crosscykeln är en drop bar-vägcykel som är utformad för att tävla på korta terrängbanor. En sådan krets har naturliga eller konstgjorda hinder som tvingar föraren att kliva av och bära cykeln över hindret. En riktig crosscykel har följande egenskaper:
- Ett horisontellt topprör – Detta gör det möjligt att bära cykeln på axeln när förhållandena och/eller terrängen kräver att det enda alternativet är att ta av cykeln för att ta sig förbi hindret.
- Högt tromblock – Tromblockskalet sitter högre än på en traditionell landsvägscykel för att ge mer utrymme och förhindra att veven kommer i kontakt med hinder.
- Däckutrymme – UCI-godkända däck med en maximal däckbredd på 33 mm.
- En geometri i tävlingsposition – Ramen har ett relativt kort styrrör , ett långt överrör samt brantare styr- och sätesrörsvinklar. Detta resulterar i att föraren är lägre och mer utsträckt över framdelen.
- Styrning – ramens vinklar påverkar styrningen som på en CX-cykel är utformad för att erbjuda snabba svängar.
Gravelbike
Se Ribble CGR-familjen här
En gruscykel är en mycket mångsidig landsvägscykel som också är lika duktig när det gäller att köra på brandvägar, dragvägar och skogsstigar. Den mer avslappnade geometrin ger en stabil och lätthanterlig körning. För att göra en jämförelse med CX har Ribble CGR-serien följande egenskaper;
- Endurance-geometri – Ett högre styrrör och kortare överrör i kombination med slappare styr- och sätesrörsvinklar resulterar i att föraren sitter i en mer bekväm, upprätt körställning. Detta bidrar till att minska trötthet, värk och smärta, särskilt under längre cykelturer. Därav termen ”uthållighetsgeometri”.
- Hantering – Mindre ramvinklar ger en stabilare cykel.
- Flera hjulstorlekar – Möjligheten att montera 700c landsvägscykelhjul OCH 650b MTB-hjul vilket ger mer terrängegenskaper .
- Däckutrymme – Kompatibiliteten med flera hjul öppnar upp för ett stort antal däckalternativ, 650b MTB-däck i bredder på upp till 47 mm och upp till 45 mm bredd på asfaltsdäck .
- Montering av stänkskydd och hållare för packväskor – CGR:s förmåga att använda flera olika ytor ger ytterligare mångsidighet. Tack vare att det finns monteringspunkter för stänkskärmar och hållare för bagageväskor.
- Elektroniska gruppset – Kompatibilitet med Shimano Di2- och Sram eTap-system.
Nyckelskillnader
Så, vilka är de viktigaste skillnaderna?
- Geometri – Cyclocrosscykeln har en aggressivare tävlingsposition, vilket resulterar i att cyklisten är mer utsträckt. Gruscykeln å andra sidan har en mer avslappnad upprätt position för komfort hela dagen.
- Topprör – På CX är toppröret nästan horisontellt för att göra det lättare att bära cykeln vid behov. Gruscykeln har ett mer sluttande topprör.
- Däckfri höjd – CX-cykeln är enligt UCI:s regler begränsad till en maximal fri höjd på 33 mm. Gruscykeln klarar däck på upp till 47 mm.
- Bottenfästehöjd – Bottenfästet på CX-cykeln är 10 mm högre. Det låter inte mycket, men förändrar känslan av körningen.
- Kabeldragning – Gruscykeln har lämpliga kabelintag och kabeluttag som elektroniska gruppset kräver.
- Växling – De flesta gruscyklar är som standard utrustade med en växling som ger bra prestanda i alla lägen. CX-cyklar har mindre kedjehjul som är bättre lämpade för de extrema förhållanden som crosscyklister kan uppleva. Ett typiskt exempel på en vägkätting skulle vara 34/50T och ett typiskt crossförhållande 36/46T.
Sammanfattningsvis
Det råder ingen tvekan om att när du vill lämna vägen bakom dig och bege dig bort från de upptrampade stigarna är båda typerna av cyklar mycket attraktiva förslag. Även om de två cyklarna på pappret ser väldigt lika ut och båda har exceptionell terrängförmåga finns det subtila skillnader som påverkar hur de körs och vilka jobb de kan utföra.
CX är utformad för att vara en specifik leravskiljande, lättbärgad maskin med växlar som passar de ofta sumpliknande förhållanden som du kan förvänta dig att stöta på i ett europeiskt/brittanskt crosstävlingsevenemang. Om du föredrar den lägre frontpositionen hos en tävlingscykel är CX ett utmärkt alternativ.
CGR-gruscyklarna å andra sidan erbjuder mer mångsidighet, med extra funktionalitet som t.ex. kompatibilitet med korgställ och möjlighet att montera däck som passar varje given terräng. Detta gör att du kan skräddarsy hjul- och däckalternativen för att passa din valda rutt. Det är till exempel vanligt att ägare av gruscyklar har två hjuluppsättningar.
Detta innebär normalt en uppsättning 650b MTB-hjul med breda MTB-däck och en uppsättning 700c-hjul med smalare asfaltspecifika däck. Denna extra mångsidighet innebär att CGR-gruscykeln är en utmärkt cykel för alla väder, pendlare i all terräng eller terrängcykel för terrängspår. Det fina med den är att du får bestämma vad du vill att den ska vara!
Relaterat inlägg; Skivbromsar eller fälgbromsar?
Vill du se mer om Ribble 2019-serien?