Bränslemätaren visar fel ❤️ Orsaker och felsökning

I bilar är syftet med bränslemätaren att visa mängden bränsle i bränsletanken. Den har två delar: indikatorn på instrumentbrädan och sändarenheten i tanken. En dålig sändarenhet är den vanligaste orsaken till att bränslemätaren visar fel. Innan vi diskuterar vidare vad som gör att en bränslemätare läser fel är det bättre att först förstå hur den fungerar.

Hur fungerar bränslemätaren?

Det är vanligt att en sändarenhet använder sig av en flottör kopplad till en potentiometer. När tanken töms sjunker denna flottör och förflyttar en rörlig kontakt längs motståndet vilket ökar dess motstånd. När motståndet når en viss punkt gör det också att lampan för ”låg bränslemängd” tänds på vissa bilar. Samtidigt mäter och visar indikatorenheten, som vanligtvis är placerad på instrumentbrädan, mängden elektrisk ström som flyter genom sändarenheten. Nålen pekar mot ”F” som betyder full tank när det finns en hög tanknivå. Nålen pekar på ”E” som betyder tom tank när det flyter minst ström och tanken är tom. Vissa bilar använder andra indikatorer som ”1” för full tank och ”0” eller ”R” för tom tank.

Bränslemätarsystemet kan vara felsäkert. När ett elektriskt fel uppstår får den elektriska kretsen indikatorn att visa att tanken är tom (vilket i teorin talar om för för föraren att fylla på tanken) i stället för full (vilket skulle få föraren att köra slut på bränsle utan föregående förvarning). Slitage eller korrosion av potentiometern ger felaktiga avläsningar av bränslenivån. Men detta system är förenat med en risk.

En elektrisk ström överförs via det variabla motståndet till vilket en flottör är ansluten, så att motståndsvärdet beror på bränslenivån. I de flesta bränslemätare i bilar sitter dessa motstånd på mätarens inre del, t.ex. inne i bränsletanken. Överföring av ström genom ett sådant motstånd innebär risk för explosion och brandfara. Dessa motståndssensorer uppvisar också en ökad felfrekvens vid dynamiska tillsatser av alkohol i bilens bensinbränsle. Alkoholen påskyndar korrosionshastigheten vid potentiometern eftersom den kan överföra ström som vatten.

En puls-och-håll-metodik används av potentiometertillämpningar för alkoholbränsle. Den har också en periodisk signal som skickas för att upptäcka bränslenivån vilket minskar risken för korrosion. Därför finns det en efterfrågan på en säker, kontaktfri metod för bränslenivå.

Hur kan du se om din gasmätare är trasig?

När det finns ett problem på sändarenheten kommer bilen att uppleva problem med bränslemätaren som att bränslemätaren läser fel. Detta kan leda till att bilen riskerar att få slut på bränsle. En dålig eller felande bränslemätarsändare kommer att visa några tecken som kan varna dig för ett potentiellt problem.

1. Bränslemätaren beter sig oregelbundet. Ett av de första tecknen på att du har ett problem med din bränslemätarens givare är när den beter sig oregelbundet. En dålig sändarenhet kan göra att bränslemätaren plötsligt byter position eller ger en felaktig avläsning. Till exempel visas mätaren på tre fjärdedelar, och bara några minuter senare ändras den till halvfull, eller tvärtom.
2. Bränslemätaren har fastnat på tomt. Ett annat typiskt tecken på en defekt sändarenhet är en bränslemätare som fastnar på tomt. När flottören separeras eller på något sätt lossnar från armen kan det leda till att bränslemätaren fungerar dåligt och att den fastnar på tomt. Ett trasigt motstånd kan också leda till att bränslemätaren visar tomt.
3. Bränslemätaren har fastnat på full. Detta tillstånd är ett mindre vanligt tecken på ett problem med bränslemätarens sändarenhet. Ett dåligt motstånd i bränslemätaren kan överföra en dålig signal till instrumentklustret, vilket gör att mätaren permanent visar full. Detta utgör ett problem eftersom föraren måste känna till bilens korrekta bränslenivå så att han eller hon inte får slut på bränsle.

Bränslemätarens sändare är inte en del som underhålls regelbundet. Vanligtvis servas den endast när bränslepumpen går sönder. Trots detta spelar den en viktig roll för att din bil ska fungera korrekt. Om du börjar märka tecken på en sviktande bränslemätare, eller om du misstänker att det finns ett problem med sändarenheten, ska du låta en professionell tekniker inspektera den för att avgöra om du behöver byta ut din bränslemätarens sändareenhet.

Hur åtgärdar man en felaktig bränslemätare?

En fastbränd bränslemätare på din bil är inte bara irriterande, det är också besvärligt eftersom du måste hålla reda på hur många kilometer du har kört sedan du tankade senast för att undvika att du får slut på bränsle. En bränslemätare fungerar med hjälp av en rad elektriska anslutningar från sändarenheten till mätarklustret, och när en av dessa anslutningar går sönder gör din bränslemätare det också. Den goda nyheten är att du kan felsöka problemet själv och undvika en dyr reparation. Så här kan du göra:

Steg 1

Sätt på och av tändningen några gånger och observera om nålen på bränslemätaren rör sig. Om nålen inte rör sig betyder det troligen att du har en trasig säkring och att den ska bytas ut. Säkringslådan finns antingen på förarsidans instrumentbräda eller i motorrummet. Se bilens bruksanvisning för att ta reda på var din säkringslåda är placerad.

Steg 2

Testa jordkabeln på bränsletankens sändarenhet. Denna är ansluten till bilens bränsletank. Du kan göra detta genom att ansluta den negativa startkabeln till bilens ram och den positiva startkabeln till sändarenhetens jordterminal. När bränslemätaren fungerar när startkablarna är anslutna betyder det att du måste byta ut sändarenhetens jordledning.

Steg 3

Frånkoppla ledningen som är ansluten till bränslemätarens sändarenhet och titta sedan på bränslemätaren. Om bränslemätaren nu visar ett tomt värde betyder det att bränslemätaren är felaktig och måste bytas ut. Om bränslemätaren å andra sidan visar en full avläsning betyder det att sändarenheten är felaktig och ska bytas ut.

Steg 4

Kontrollera för att bekräfta att alla ledningar är ordentligt anslutna till bränslemätarens baksida. För att göra detta måste du ta bort instrumentbrädan för att få tillgång till instrumentklustret. Se din bils bruksanvisning eftersom processen för att göra detta varierar från fordon till fordon.

Kontrollera även bränslemätarens jordkabel genom att ansluta den negativa startkabeln till bilens ram och den positiva kabeln till bränslemätarens jordterminal. Slå på tändningen och kontrollera om bränslemätaren fungerar eller inte. Om den fungerar ska jordkabeln bytas ut.

Vad kan orsaka att bränslemätaren slutar fungera?

Bränslemätaren är en relativt enkel krets, men på grund av denna enkelhet är varje del av den viktig för dess funktion. Här är olika anledningar till att bränslemätaren slutar fungera:

Fel fungerande sändarenhet

Som tidigare nämnts är detta den vanligaste orsaken till att en bränslemätare slutar fungera som den ska. När bilen är i rörelse är sändarenheten i ständig rörelse och ständigt i kontakt med det variabla motståndet. Med tiden kan kontakterna slitas, vilket kan leda till en öppen krets. Bränslemätaren kan läsa spänningsåterkopplingen från en död avsändare som tom eller full, vilket resulterar i att bränslemätaren peggar upp bränslemätaren oberoende av den faktiska bränslenivån.

Kretsproblem

Bränslemätaren kan sluta fungera som den ska när det finns ett eller flera problem med kretsen. Bränslesändaren kan misslyckas med att ha en källspänning, bränslemätaren kan misslyckas med att ha en bränslesändarspänning, eller så kan marken för någon av dem få avbrott. Detta skulle bero på var felet är placerat. Korrosion och lösa anslutningar kan också vara orsaken till att en bränslemätare slutar fungera, särskilt vid bränslepumpsmodulen eftersom den ofta utsätts för väder och vind.

Bränslemätare som inte fungerar

Detta händer inte ofta, men det är ändå ett möjligt problem. Om den interna kretsen går sönder kan det hända att gasmätaren bara fungerar i en sektion, till exempel mellan EMPTY och HALF eller mellan HALF och EMPTY. När de interna kretsarna är kortslutna kan de felaktigt ge en FULL eller EMPTY avläsning. Bränslemätaren kommer sannolikt att sitta på EMPTY när kretsen är öppen och kanske aldrig rör sig.

Failing Instrument Cluster

Detta är den minst vanliga orsaken och kan vara det mest kostsamma problemet att reparera. Nyare instrumentkluster är helintegrerade kretsar och har kanske inte ens utbytbara glödlampor. Om bränslemätaren går sönder som en del av klustret måste hela enheten bytas ut.

Hur kan jag fastställa källan till mitt problem med bränslemätaren?

För att börja testa bränslemätaren ska du förbereda följande verktyg: en digital multimeter (DMM), en elektrisk ledningsdragning (EWD) och grundläggande handverktyg. Gör följande tester för att identifiera källan till problemet:

Självtest av instrumentklustret

Många moderna fordon har en funktion för självtest av instrumentklustret som kan testa datorstyrda instrumentkluster. Du kan hitta proceduren i din bruksanvisning eller på nätet. Testet innebär att du testar de digitala lamporna och avläsningarna, genom att svepa mätarna genom sina intervall. Var noga med att se om bränslemätaren sveper jämnt från tom till full. Tänk på att vissa steg i självtestet kan stoppa bränslemätaren vid ¼, ½ och ¾.

Test av bränslesändarenhet

Detta test ska göras när tanken är lägre än halva nivån. Detta för att förhindra att bränsle stänker. Börja med att se till att kontakten är ren, torr och korrosionsfri. Stiften ska vara raka och kontakten ska sitta helt på plats. Ta av pumpmodulen så att du kan manipulera flottörarmen. Spana tillbaka kontakten och kontrollera spänningen med nyckeln i ON-läget (men starta inte motorn). Ett av stiften ska alltid ha 5 V eller 12 V. Ett av de andra stiften är spänningsåterkoppling till bränslemätaren. Utgångsspänningen bör öka eller minska (vilket beror på om du flyttar upp eller ner flottören) jämnt när du svänger flottörarmen. Om du får en felaktig ingångsspänning ska du inspektera kretsen mellan tändningen eller dess spänningskälla och sändarenheten. Problemet ligger troligen i sändarenheten när utgångsspänningen är felaktig. Men när både ingångs- och utgångsspänningen är korrekt betyder det sannolikt att du har ett kretsfel mellan bränslemätaren och sändarenheten.

Bränslemätartest

När du utför ett bränslemätartest upprepar du spänningstestet från sändarenheten. Spänningen måste vara exakt densamma som när du utförde ett test vid sändarenheten. Du har troligen dåliga ledningar mellan bränslemätaren och sändarenheten, eller så har du troligen korrosion, när spänningen är annorlunda.

Dessa tester bör göra det möjligt för dig att identifiera problemet, men var försiktig med moderna datorstyrda instrumentkluster och bränslemätare, eftersom de kan vara förvirrande att diagnostisera och reparera. Det rekommenderas starkt att du låter en fackman diagnostisera komplicerade system för att undvika dyra misstag.

Hur mycket kostar det att reparera en bränslenivågivare?

Kostnaden för att byta ut en bränslenivågivare varierar mellan 10 och 170 dollar.

Slutsats:

Bränsleindikatorn finns där för din bekvämlighet. Du kan bli strandsatt när du får slut på bränsle. Om din bränslemätare visar felaktigt, fungerar intermittent eller har gått sönder rekommenderas det starkt att du byter ut den när du kan. Det kostar vanligtvis inte mycket, och du slipper besväret att få slut på bensin eller att ständigt hålla reda på hur många mil du har kört sedan du tankade senast.