Hoe veel kost het om een auto te maken? In een artikel in Reuters van september 2012 beweerden de schrijvers dat GM 89.000 dollar uitgaf om een Volt te bouwen en dat het bedrijf 49.000 dollar verloor op elk voertuig. Bob Lutz, de man achter de ontwikkeling van de Volt, verwierp het artikel kort daarna door het geschatte verliesbedrag per auto ‘belachelijk’ te noemen.
Het oorspronkelijke artikel veroorzaakte echter een buzz in de media en de industrie, wat leidde tot tal van speculaties over de werkelijke kosten van het maken van een auto.
Hoeveel kost het om een auto te maken?
Geen enkele autofabrikant onthult de werkelijke cijfers. Dus, de uiteindelijke schatting hangt af van tal van ‘mitsen’ en ‘maren’. De algemene regel is dat hoe groter de auto en hoe groter het productievolume, hoe kosteneffectiever de productie. Het bouwen van een conceptauto of een beperkt aantal exclusieve versies is veel duurder dan het produceren van een grote partij. Wanneer tienduizenden soortgelijke modellen van een voertuig in een fabriek worden geproduceerd, heeft de prijsmeter de neiging naar beneden te gaan.
Maar, hoeveel kost het om een auto te bouwen? Nou, het hangt af van twee sets van uitgaven – vaste kosten en variabele kosten.
Vaste kosten
De fabricage van een nieuw model betekent een paar jaar van verplicht onderzoek en ontwikkeling. Dit omvat de kosten van het onderhoud van de faciliteiten, het testen van prototypes, het betalen van de salarissen van het personeel, het vinden van leveranciers en enkele andere aanverwante zaken. Dit kan honderden miljoenen kosten en het zal nog hoger oplopen als u besluit het prototype in productie te nemen. Het opnieuw inrichten van de fabrieken en het omscholen van de werknemers (in het geval dat het een geheel nieuw product is) zal de cijfers nog verhogen.
De vaste kosten zullen hetzelfde zijn, of u nu één eenheid fabriceert of een miljoen. Maar, de kosten zullen dalen op het moment dat de tweede generatie van deze modellen wordt geproduceerd. Zo waren de vaste kosten voor de 2e generatie Toyota Prius veel lager dan die van de 1e generatie modellen, omdat daarin veel technologieën waren verwerkt die voor de 1e generatie partijen waren ontwikkeld.
ZIE MEER
- Wat weet je over de eerste auto ter wereld?
- Leer de kosten van een Formule 1-auto
Variabele kosten
Dit zijn de kosten wanneer je het voertuig in productie neemt. Deze omvatten de kosten van grondstoffen, arbeiders, onderhoud en nutsvoorzieningen in de fabrieken, en andere aanverwante zaken. De kosten zullen evenredig zijn met het aantal geproduceerde eenheden.
De uitsplitsing van de fabricagekosten van een auto
>>Koop hier een tweedehands auto van betrouwbare Japanse verkopers <<
Hoeveel kost het om een auto te maken? Het is niet mogelijk om een exact cijfer te krijgen. Volgens de studie Automobile Industry Retail Price Equivalent and Indirect Cost Multipliers uit 2012 zijn de uitsplitsingen van de productiekosten van een auto
- Ruw materiaal en de prijzen van auto-onderdelen – 57% van de totale prijs
- Onderzoek, ontwikkeling, engineering en het runnen van de faciliteiten – 16%
- Gemiddelde reclamekosten voor elke verkochte eenheid – $ 1.091
- Gemiddelde dealership markups per eenheid – $ 1.497
- Geschatte omzetbelasting voor elke auto – $ 4.984