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Turning the pressure on Silicon Valley billionaire Vinod Khosla in the high-profile battle over Martins Beach, the California Attorney General’s office on Monday filed suit against the tech mogul, claim he been “improperly and illegal” restricted public access to the popular beach for the past 10 years.He’s been.
カリフォルニア州沿岸委員会と州土地委員会を代表してサンマテオ郡高等裁判所に提出された訴訟は、2008年にコスラ氏がハーフムーンベイ近くのビーチ周辺の88エーカーを購入してから10年にわたる論争における最新の一撃である。 この2つの機関は、サン・マイクロシステムズの共同設立者であるコスラ氏に対して、立ち入り禁止の看板を取り除き、ウォーターフロントに通じる唯一の道路を塞ぐために彼が使ってきたゲートを撤去することを求める裁判所命令を求めている。
政府機関は、Khoslaの所有以前に何世代にもわたってビーチとそれにつながる道路を使用していた家族は、長い間確立された法的先例の下で取り消すことのできない公共のアクセス権を保証したと主張している。 「そして、人々がカリフォルニアのビーチから遮断されないようにすることです」
彼らのケースを強化するために、沿岸委員会は、写真、手紙、日記やピクニック、釣り、水泳や他のレクリエーションのために1920年代に戻ってビーチを使用していた230家族から他の証拠を収集してきました。 Khoslaはそれを私有財産権のケースと呼び、政治家、サーファー、環境保護主義者は、この問題がカリフォルニアのビーチが裕福な土地所有者によって閉鎖されることができるかどうかについて先例を作ることができると述べています。 そのことは承知しています」と、サンフランシスコに本部を置く州機関、沿岸委員会の執行責任者であるリサ・ヘーゲは言った。 と、サンフランシスコに本部を置く州機関、沿岸委員会の執行責任者であるLisa Haageは言います。「私たちは、その価値があると考えています。 ここは非常に特別な場所であり、一般市民が長い間利用してきた場所です。 その権利を永続的に守りたいのです」
11月、KhoslaはFriends of Martins Beachという非営利団体を相手に、同様の問題を含む裁判に勝った。
この裁判では、サンフランシスコの第1地区控訴裁判所は、ビーチに行く人は過去にその土地の前の所有者に駐車料金を支払ったので、道路に対する公的権利は確立されていないと裁定した。
「今日の訴訟で主張されている主張は、以前の訴訟で広範囲にわたって争われ、裁判所によって繰り返し却下されています」と、月曜日にKhoslaの弁護士であるDori Yob Kilmerは述べました。 「国や小さな活動家グループは、クライアントの私有財産を補償なしに押収しようと努めてきました。 そのような戦術は共産主義体制では当たり前のことですが、合衆国憲法が政府が単に私有財産を奪って、それを公衆に与えることを排除しているアメリカの体制では、決して許されることではありません」
しかし、月曜日の訴訟の背後にある機関は、彼らの証拠がその議論をひっくり返すと言っています。 前の所有者であるディーニー家とそのビジネスパートナーであるワット家は、そこでビーチショップとレストランを経営していたが、1960年代か1970年代まで一貫して駐車料金を徴収していなかったと、訴訟では主張している。 その後も、人々は何年も請求されることなく定期的にその道路を利用していたと、訴えは述べている。 さらに、駐車料金が徴収されたとき、その料金は車を駐車するためであって、ビーチにアクセスするためではなかったので、料金は「公共の利用を制限するものではなかった」
暗黙の献身として知られる法的原則の下では、一般人が5年以上定期的にルートにアクセスしていた場合、永久的な通行権が確立すると、この訴えは言っている。
月曜日の訴訟の結果は、ハイウェイ1から南に7マイル離れた風光明媚なビーチに大きな影響を与える可能性があります。 マーティンズ・ビーチを囲む敷地を購入した2年後、彼は門に鍵をかけ、次に警備員を雇い、不法侵入禁止のサインを掲示しました。
2年前、連邦最高裁判所はマーティンズビーチの戦いを取り上げることを拒否しました。 そして、カリフォルニア州の海岸法は、土地所有者が海岸への公共のアクセスを変更する場合に許可を必要とするため、Khosla が海岸委員会の許可なしに半マイルの道路を横切るゲートをロックすることはできないとする下級審判決をそのままにしました。 しかし、最高裁の判決以来、彼はほぼ毎日、午前9時から午後4時半までゲートを開けており、自動車は道路を走ってビーチに駐車するのに10ドル請求される。 サーファーやその他の訪問者の中には、ハイウェイ1沿いに駐車し、料金を払うのを避けるために、道路を15分歩いて砂浜に行く人もいる。
月曜日の訴訟は、最終結果を強制する可能性がある。 もし州が勝てば、Khosla がゲートを閉じる許可を Coastal Commission から得ることは事実上不可能になる。 委員会はおそらく駐車料金を違法と裁定し、州は彼に総額2000万ドル以上の罰金を科すかもしれない。 しかし、州土地委員会は、土地収用によって道路または道路への地役権を取得することは可能であり、それは研究済みである。 しかし、そのためには州議会から資金を確保する必要がある。 コスラ氏は、土地全体を購入したときとほぼ同額の3000万ドルで地役権を州に売却すると言っている。 州土地委員会には現在、土地収用に使える100万ドルがある。
Khoslaが勝てば、道路もずっと高い値段で評価されるだろう。 土地収用は前例となり、他の裕福な土地所有者が政府からの支払いを求めて、カリフォルニアの他の地域で海岸沿いの道を塞ぐことを促すかもしれないと、海岸アクセスの擁護者たちは懸念している
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