クルマを作るのにいくらかかるのか？ 2012年9月のロイターの記事で、GMはボルトを製造するために89,000ドルを費やし、1台あたり49,000ドルの損失を出していると主張した。 しかし、この記事はメディアや業界内で話題となり、自動車製造の実際のコストについて多くの憶測を呼びました。 そのため、最終的な見積もりは「もし」「しかし」の積み重ねによって決まる。 一般的には、大きな車、大きな生産台数であればあるほど、製造コストが高くなります。 コンセプトカーや限定された専用バージョンを作ることは、大きなロットを生産するよりもはるかにコストがかかる。 同じような車種を何万台も工場で生産すると、価格メーターは下がる傾向にあります。
しかし、車を作るにはいくらかかるのでしょうか？
Fixed Costs
新しいモデルを製造することは、数年にわたる必須の研究開発を意味します。 これには、設備の維持、プロトタイプのテスト、スタッフの給与、サプライヤーを見つけること、およびその他の関連するものの費用が含まれます。 数億円かかることもあり、試作品を生産に回すことになれば、さらに費用がかかる。 工場の改修や労働者の再教育（完全な新製品の場合）なども、さらに数字を増やすことになります。 しかし、2代目を作るときには、その費用は下がります。 例えば、トヨタプリウスの第2世代は、第1世代で開発した技術を多く取り入れたため、固定費は第1世代よりもはるかに少なくなりました。
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変動費
これらは、車両の製造に入っていく際の費用と言えます。 原材料費、人件費、工場の維持費、光熱費、その他関連するものが含まれます。 この費用は製造台数に比例します。
自動車の製造コストの内訳
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自動車の製造コストはどれくらいか？ 正確な数字を出すことはできません。 2012年の調査「自動車産業小売価格相当額と間接コスト乗数」によると、自動車の製造コストの内訳は、以下の通りです。
- 原材料と自動車部品の価格 – 全体の57%
- 研究、開発、エンジニアリング、設備の運営 – 16%
- 販売台数あたりの平均広告料 – 1091ドル
- 1台あたりの平均ディーラーマークアップ – 1497ドル
- 1台あたりの推定売上税 – 4984ドル