Il tempo freddo che ha afflitto gran parte del Midwest e della costa orientale recentemente può avere effetti collaterali devastanti sui veicoli che funzionano a gasolio. Avere una comprensione generale di alcune cose chiave da fare e da non fare in caso di freddo può ridurre drasticamente le possibilità di problemi alle attrezzature o persino di guasti durante i freddi mesi invernali.
Prima che arrivi a voi
Quando i freddi mesi invernali si avvicinano, i produttori di carburante si stanno già preparando per l’inverno. I produttori di carburante miscelano il carburante in base alla regione in cui sarà distribuito e alle proiezioni meteorologiche per quella regione.
La differenza principale nei carburanti inviati agli stati del nord o del sud è il “punto di nuvola”. Il carburante diesel contiene naturalmente cera di paraffina e il punto di nube è la temperatura alla quale la cera di paraffina comincia a formare cristalli di cera. Quando la cera di paraffina inizia a cristallizzare, inizia a limitare il flusso di carburante, intasando i filtri del carburante e anche le linee del carburante, specialmente quelle esposte agli elementi come una linea di incrocio del carburante che corre tra due serbatoi di carburante. Questo può portare ad alcuni effetti collaterali paralizzanti.
Cosa puoi fare per evitare che il carburante nel tuo serbatoio si gelifichi?
- Primo: Monitorare la temperatura dell’aria ambiente 10 giorni prima e agire PRIMA che il freddo estremo colpisca.
- Secondo: Essere consapevoli del tipo di carburante che avete nel serbatoio. Il punto di nube varia notevolmente a seconda della qualità e della composizione del carburante.
- Terzo: Dal momento che conoscere la composizione del carburante che state acquistando non è sempre facile da determinare, utilizzate un additivo per carburante per il freddo come DIESEL POWER!® Complete o DIESEL POWER!® Anti-Gel di Gold Eagle. Ricordate, gli additivi per il freddo aiutano a prevenire il processo di intorbidimento, ma non lo annullano. Nota: l’anti-gel deve essere aggiunto prima che il carburante raggiunga il punto di intorbidimento. Il punto di nuvola può variare notevolmente a seconda della qualità del carburante e può essere alto come +20 °F in alcuni carburanti.
- Quarto: Prestare attenzione ai cambiamenti climatici durante i viaggi su strada o trasporti. Adattate le vostre soste di rifornimento e l’uso di additivi al tempo e alle condizioni climatiche che vi aspettate.
- Cinque: Sii esigente su dove fai rifornimento. Il rifornimento in stazioni più grandi o fermate di camion è di solito un modo migliore per andare a causa del maggiore volume di carburante che si muovono. Se il freddo estremo è previsto dove si trasporta, ottenere un additivo per il freddo nel carburante. Un’oncia di prevenzione vale una libbra di cura.
Per riassumere
La chiave qui è la preparazione. Seguite i passi elencati sopra e siate pronti per il freddo. Se sospettate che il carburante sia gelificato, cercate nel vostro serbatoio depositi bianchi/gialli o carburante torbido. Il camion partirà anche a fatica (se non del tutto), farà fumo e avrà una perdita di potenza.
Ricorda che un camion non funzionante significa tempi morti e mancati guadagni. Copritevi bene e continuate a trasportare questo inverno!