Santa Cruz Stigmata CC e Juliana Quincy: Primo sguardo

Ha mai sentito parlare di una lumaca di banana? E a Quincy, in California? Non l’avevo fino a poche settimane fa, ma ho imparato rapidamente a conoscere entrambi durante il primo giorno del Santa Cruz/Juliana media camp, un evento che includeva un’anteprima della Santa Cruz Stigmata CC, completamente ridisegnata e di colore giallo brillante, e la nuovissima Juliana Quincy, seguita da un giro di gruppo di 50 miglia, la Juliana Bike night, e bei momenti con alcune persone solide. Trovate tutti i dettagli su entrambe le bici qui sotto, compreso dove hanno preso i loro colori e nomi, più le foto del giro…

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Santa Cruz Stigmata CC

Questa non è la prima volta che Santa Cruz Bicycles ha resuscitato la Stigmata. Nel 2015, il modello in alluminio ha visto una revisione importante con un telaio in carbonio di alta qualità, assi passanti e alcune altre modifiche, spingendolo oltre le sue radici CX pure a più di una bici multiuso adatta anche per la ghiaia. Per il 2020, Santa Cruz ha ancora una volta ravvivato la piattaforma con alcune leggere modifiche alla geometria, un nuovo layup in carbonio e alcune caratteristiche che potrebbero convertire molte persone: l’aggiunta di supporti per il portaborraccia, più spazio per i copertoni e un movimento centrale filettato da 68mm.

• Highlights (58cm)
• Angoli: 72 Headtube, 73.5° Seattube
• Fodero: 425mm
• Reach/Stack: 392mm/609mm
• Movimento centrale: 68mm filettato, 70mm drop
• Specifiche mozzo (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Diametro reggisella: 27.2mm
• Dimensione massima dei pneumatici: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″
• Peso: ~18-19 lbs (~8.2-8.6 kg)

Il grande cambiamento del telaio è visibile nel suo fodero leggermente abbassato. Questo permette alla parte posteriore della Stigmata 2020 di ospitare fino a 700c x 45mm o 27.5 x 2.1″ pneumatici, il tutto mantenendo la lunghezza del fodero di 425mm. Per quanto riguarda le altre modifiche al telaio, gli angoli sono stati leggermente modificati di circa mezzo grado. La taglia 58cm che ho guidato ora ha un angolo del tubo sterzo di 72° (0,5° più lento), e un angolo del tubo sella di 73,5° (precedentemente 72°). Altrimenti, Santa Cruz ha mantenuto la Stigmata abbastanza coerente con il suo predecessore, a parte un’altezza del pacco più alta di 11mm (609mm sul modello da 58cm). Oh, e alcuni campanelli e fischietti. La parte inferiore del tubo obliquo ha un paio di attacchi per le bottiglie, per un totale di tre serie di supporti per la gabbia. E il telaio ha anche due attacchi per parafanghi – due occhielli vicino al forcellino e un attacco accessorio a morsetto che si attacca ai foderi della sella. Sfortunatamente, questa iterazione non ha visto l’aggiunta di supporti per le forcelle.

Alcune altre caratteristiche del telaio da notare includono un tubo sella da 27.2mm, completo di passaggio interno del cavo del contagocce, e, Santa Cruz ha rielaborato i telai da 52/54cm in modo che la Stigmata sia adatta ai corridori da 5’3″ in su. Hanno anche implementato diversi offset della forcella: 50mm per le taglie 52-54cm e 45mm per le taglie 56-61cm per aiutare ad eliminare la sovrapposizione delle punte.

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La Santa Cruz Stigmata 2020 è disponibile nelle taglie 52, 54, 56, 58 e 60, in cinque diversi allestimenti con ruote e pneumatici 650B o 700c. Sfortunatamente, i due modelli di fascia bassa sono entrambi 700c, quindi se stai cercando una corposa build 650B da 2.0″, dovrai sborsare un po’ più di soldi e comprare uno dei due kit Force AXS, a partire da $5.899, o iniziare da zero con un telaio per $2.299.

• Santa Cruz Stigmata CC Rival 700C: $3.599
• Santa Cruz Stigmata CC Ultegra 700C: $4.599
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS 650B: $5,899
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS Reserve 650B: $7,099
• Santa Cruz Stigmata CC Red AXS Reserve 700C: $9,899
• Santa Cruz Stigmata CC Frame Only: $2,299

Anche se ho guidato un modello 700c Ultegra verde oliva durante il nostro giro di gruppo, ho avuto la possibilità di scattare qualche foto del modello 650B “Mustard Yellow” AXS. La gente di Santa Cruz sostiene che questo colore è stato ispirato dalla lumaca banana, una creatura dall’aspetto bizzarro che si vede comunemente tra le sequoie intorno a Santa Cruz. Ho avuto il piacere di vederne una durante il nostro giro a Big Basin e sono d’accordo che il colore è piuttosto vicino.

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20 Santa Cruz Stigmata 650B Build

Ecco la Santa Cruz Stigmata Force AXS 650B build 2020, come fotografata (taglia 56cm). Si noti che tutte le build 650B sono dotate del nuovo cambio/ deragliatore elettronico SRAM AXS e di una cassetta Eagle 10-50T. L’ampia gamma di trasmissioni 1x è un’aggiunta gradita, tuttavia, solo il tempo ci dirà come il sistema AXS funziona per i bikepackers. Vale la pena notare che le batterie AXS di ricambio pesano solo 24g e si caricano in soli 60 minuti. Sono curioso di vedere come/se la gente fa questo lavoro con i loro sistemi di batterie Dynamo/cache regolari.

• FRAME/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• STERZO Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• TERZO WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• Pneumatico anteriore WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• Sigillante Stans Sealant
• CERCHIO ANTERIORE DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• RIMS Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Rims
• SPOKES Sapim CX-Ray
• CERCHIO POSTERIORE DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• ROTORE ANTERIORE SRAM CLX R Center Lock 160mm
• ROTORE POSTERIORE SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAKES SRAM Force
• CORONA SRAM Force 1 42t – 170mm (52), 172.5mm (54-56), 175mm (58-60)
• Manubrio Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 Stem
• Sella WTB Silverado Team
• Sella Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

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2020 Le Santa Cruz Stigmata sono dotate di WTB Rangers 27.5 x 2.0″ o Maxxis Ravagers 700C x 40mm (o Ramblers, a seconda del modello). Il modello Force AXS 650B mostrato qui ha le ruote Reserve 25 e i pneumatici Ranger 2.0″. Si noti che con questa combinazione pneumatico/cerchio, non c’era troppo spazio in più, quindi direi che 2.1s sono sicuramente il massimo. Detto questo, se si prevede di guidare su superfici che sono inclini a “fango della morte” appiccicoso e ghiaia che gommano le gomme, direi che 650B x 2.0″ pneumatici sono probabilmente la scommessa sicura, in modo da non danneggiare il carbonio all’interno dei foderi e forcella.

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Prime impressioni

Il nostro giro ci ha portato oltre 50 miglia su una combinazione di asfalto, strade di ghiaia liscia, sentieri forestali ruvidi, e alcune strade di ghiaia sabbiose ripide e piuttosto sciolte. Come detto, ho guidato la versione 700c Ultegra, che non sarebbe stata la mia prima scelta. Ma, avevano solo un paio di modelli da 56cm nei modelli 650b. Anche così, non sono rimasto deluso dalla costruzione 700c/40mm una volta in giro. Il telaio si è sentito vivace, veloce e sorprendentemente sicuro. Santa Cruz produce probabilmente alcuni dei migliori telai in fibra di carbonio del settore, qualcosa che ho trovato evidente sul Carbon Chameleon (che, per inciso, pubblicherò la mia recensione a lungo termine questo giovedì). Il “CC” usato sia nel Chameleon che nella Stigmata è il grado più alto che l’azienda offre. Secondo Santa Cruz, la Stigmata presenta un layup di carbonio migliorato questa volta, prendendo in prestito le lezioni apprese sul suo XC-oriented Highball. Alla prima impressione, ho sentito che il telaio ha fatto un lavoro eccezionale per compensare la gomma più piccola del normale da 40 mm, e certamente ha offerto un buon livello di conformità e smorzamento delle vibrazioni.

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In tutta onestà, da qualche parte durante il nostro giro, ho detto a un altro pilota che ho dimenticato di prestare attenzione a come la moto stava andando. E questo riassume bene il tutto, davvero. Era semplicemente una gioia da guidare: confortevole, sorprendentemente capace, e gestita molto bene. Non c’erano bugaboos irritanti da analizzare troppo e alla fine non ho avuto una sola lamentela con la Stigmata durante quel giro.

Detto questo, ha sicuramente alcuni svantaggi quando ci si avvicina da una prospettiva di bikepacking. Oltre alla sua mancanza di supporti per il portaborraccia, penso anche che Santa Cruz avrebbe potuto facilmente inserire un terzo paio di supporti per il portaborraccia sul tubo obliquo, simile al Warbird. Questo avrebbe aggiunto un po’ più di utilità e fornito una bella base per una borsa a telaio parziale imbullonata. E il modello 700c Ultegra potrebbe sicuramente sopportare un po ‘di marcia migliore se caricato. Ma il modello AXSS Eagle risolve questo problema con una gamma del 500%. E mentre potrei essere un po ‘trepidante circa lo spinning fuori all’orizzonte su un viaggio esteso con la trasmissione elettronica AXS, sarei felice di dare un vortice per provare il modello 650B.

Per saperne di più sulla nuova Stigmata su SantaCruzBikes.com.

Juliana Quincy CC

Ecco il mio altro contro sulla Stigmata: perché la nuova Juliana Quincy non è offerta in 58cm! L’ultima bici di Juliana, che prende il nome dalla piccola città nel nord della California, sede dell’ormai leggendaria Grinder gravel ride/race, è una cosa bellissima. Il colore, che è più di un prisma a strati 3D, in realtà, è uno degli schemi di vernice più belli che abbia mai visto su una bici di produzione. È una specie di velluto blu profondo con uno strato lucido, e posso assicurarvi che nessuna di queste foto gli rende giustizia.

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• Fari (52cm)
• Angoli: 71 Headtube, 74.5° Seattube
• Catena: 425mm
• Reach/Stack: 372mm/555mm
• Movimento centrale: 68mm filettato, 74mm drop
• Specifiche mozzo (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Diametro reggisella: 27.2mm
• Dimensione massima pneumatici: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″

Come avrete capito, il telaio Juliana Quincy ha lo stesso design, le distanze, la geometria, i supporti e le caratteristiche della nuova Santa Cruz Stigmata descritta sopra, con una deviazione importante: Quincy è disponibile anche in una misura più piccola da 49 cm, adatta a corridori da ~5’0″ a ~5’2″. Juliana ha dotato la Quincy di parti e kit adatti ai suoi potenziali proprietari. Questo include la sella Ergon SR10 da donna e un cockpit con manubrio di larghezza corrispondente alle dimensioni individuali del telaio.

La Juliana Quincy è disponibile nelle taglie 49, 52 e 54, in cinque diverse costruzioni con ruote e pneumatici 650B o 700c. Come con la Stigmata, il modello di fascia bassa è 700c; quindi se stai cercando una build 650B con i pneumatici 2.0″ più robusti, dovrai spendere per uno dei due kit Force AXS, a partire da $5.899. Oppure, iniziare da zero con un telaio per $2.299.

• Juliana Quincy CC Rival 700c: $3.599
• Juliana Quincy CC Force AXS 650b: $5.899
• Juliana Quincy CC Force AXS Reserve 650b: $7.099
• Juliana Quincy CC Frame Only: $2,299

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Juliana Quincy CC: FORCE AXS RESERVE 650B

Ho anche preso alcune foto di una build Force AXS adeguatamente fangosa la mattina seguente. Ecco i dettagli:

• FRAME/FORK Carbon CC
• R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
• SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
• CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
• CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
• BB SRAM DUB BB
• STERZO Cane Creek 40 IS Integrated Headset
• TERZO WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• Pneumatico anteriore WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
• Sigillante Stans Sealant
• CERCHIO ANTERIORE DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
• RIMS Santa Cruz Reserve 25 650b Carbon Rims
• SPOKES Sapim CX-Ray
• CERCHIO POSTERIORE DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
• ROTORE ANTERIORE SRAM CLX R Center Lock 160mm
• ROTORE POSTERIORE SRAM CLX R Center Lock 160mm
• BRAKES SRAM Force
• CORONA SRAM Force 1 42t – 170mm (49-52), 172.5mm (54)
• Manubrio Easton EA70 AX flare bar
• STEM Easton EA90 Stem
• SADDLE Ergon SR10 Sport Gel Women’s
• Sella Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
• GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

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Mentre purtroppo non ho avuto modo di guidarne una – in genere amo le selle specifiche per le donne, e mi piacerebbe molto quel logo e quel colore se facessero una taglia 58cm – molte delle signore che hanno partecipato al tour mediatico hanno detto di averla apprezzata, compresa Becca (@beccabook) fotografata qui sopra. Speriamo di fare una vera e propria recensione a lungo termine di uno di questi in futuro, quindi rimanete sintonizzati. Nel frattempo, trovate altre foto di quell’incredibile verniciatura su JulianaBikes.com.