Nel nostro post sul blog della scorsa settimana, abbiamo discusso le prime sette delle quattordici caratteristiche del diesel che devono essere considerate e mantenute per garantire prestazioni ottimali dal vostro motore a gasolio.
Oggi discuteremo la seconda metà di questa lista:
- Valore termico
- Qualità d’accensione/valore di cetano
- Viscosità
- Contenuto di zolfo
- Contenuto di acqua e sedimenti
- Residuo di carbonio
- Punto di fiamma
- Punto di scorrimento
- Punto di nube
- Contenuto di zolfo attivo di corrosione della striscia di rame
- Ash
- Distillazione
- Gravità specifica
- Problemi del carburante invernale
Corrosione
La tendenza alla corrosione del carburante diesel è una misura della sua reazione con il rame, le parti in ottone o bronzo dei componenti del sistema di alimentazione. La tendenza alla corrosione è generalmente misurata immergendo una striscia di rame lucidato nel carburante per un periodo di tre ore a 100°C (temperatura di ebollizione). I risultati sono interpretati come un leggero appannamento, un moderato appannamento, un appannamento scuro o corrosione.
Formazione della cenere
Il carburante diesel contiene materiali che formano la cenere in forma di solidi abrasivi o saponi metallici solubili. I solidi abrasivi causano l’usura dei componenti dell’iniezione, dei pistoni, degli anelli e delle canne dei cilindri.
La cenere dei saponi metallici solubili contribuisce ai depositi e all’usura del motore. Gli analisti determinano la quantità di cenere nel carburante bruciando una quantità misurata di carburante in un crogiolo aperto fino a quando tutti i depositi di carbonio sono stati consumati. Il peso delle ceneri rimanenti è espresso come percentuale del peso del campione di carburante originale.
Distillazione/Volatilità
La volatilità è la capacità di un liquido di trasformarsi in vapore. Quando la volatilità diminuisce, i depositi di carbonio e l’usura dei componenti possono aumentare. Alcuni motori producono più fumo quando la volatilità diminuisce.
Gravità specifica
La gravità specifica del combustibile diesel è definita come il rapporto tra la densità del combustibile e la densità dell’acqua misurata con un idrometro.
La gravità specifica influenza il modello di spruzzo del carburante quando viene iniettato nel cilindro. Per determinare se la qualità del carburante diesel deve essere considerata una parte della diagnosi di un problema di prestazioni del motore, la lettura di un idrometro può dare forti indicazioni sulla qualità del carburante e sulla temperatura del carburante.
Problemi del carburante invernale – Cloud Point e Pour Point
Il contenuto di cera è un fattore importante che può influenzare le prestazioni del motore diesel in condizioni di freddo. La cera che può essere presente viene chiamata “paraffina”. A causa della forte relazione tra la temperatura e la solubilità di questa cera, la separazione della cera è un problema nella manipolazione e nell’uso del carburante diesel durante il funzionamento a freddo.
La paraffina è una miscela cristallina solida e cerosa di idrocarburi saturi a catena dritta che si trovano naturalmente in tutti i carburanti diesel. La paraffina fonde a circa 40-60° C (104-140° F).
Il contenuto di cera varia notevolmente, a seconda del petrolio greggio da cui il carburante è stato originariamente prodotto e di come il carburante è stato lavorato. Quando il carburante viene raffreddato, viene raggiunta una temperatura alla quale il carburante diventa saturo di cera. Ogni ulteriore raffreddamento provoca la “separazione della cera dal combustibile”
Questi idrocarburi diventano meno solubili e cominciano a precipitare per formare cristalli di cera. La temperatura alla quale un numero sufficiente di questi cristalli di cera diventa abbastanza grande da far apparire il carburante nebuloso, o torbido, si chiama “punto di nuvola”
Il punto di nuvola indica “l’inizio dell’intasamento del filtro”. Quando il carburante si raffredda ulteriormente, i cristalli di cera continuano a precipitare e a crescere. La temperatura più bassa alla quale si osserva il flusso del carburante è chiamata “punto di scorrimento”. Gli additivi possono aiutare a ridurre la temperatura del punto di scorrimento, ma utilizzando. No. 1 diesel è la vostra migliore opzione di carburante nella stagione fredda.
Ora che vi siete fatti un esperto di carburante diesel, capirete perché è così importante utilizzare carburanti di buona qualità per proteggere il vostro investimento e garantire un funzionamento costante e affidabile del vostro motore diesel per una lunga durata di servizio.
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