L’indicatore del carburante non legge correttamente ❤️ Cause e risoluzione dei problemi

Nelle automobili, lo scopo dell’indicatore del carburante è quello di indicare la quantità di carburante in un serbatoio. Ha due parti: l’indicatore sul cruscotto e l’unità di invio nel serbatoio. Un’unità di invio difettosa è la causa più comune dell’errata lettura dell’indicatore del carburante. Prima di discutere ulteriormente cosa fa sì che un indicatore di carburante legga in modo errato, è meglio capire prima come funziona.

Come funziona l’indicatore di carburante?

E’ comune per un’unità di invio utilizzare un galleggiante collegato a un potenziometro. Quando il serbatoio si svuota, questo galleggiante si abbassa e fa scorrere un contatto mobile lungo la resistenza che aumenta la sua resistenza. Inoltre, quando la resistenza raggiunge un punto particolare, farà anche accendere la spia di “basso livello di carburante” su alcune auto. Nel frattempo, l’indicatore, che di solito è posto sul cruscotto, misura e visualizza la quantità di corrente elettrica che scorre attraverso l’unità di trasmissione. L’ago punta su “F” che significa serbatoio pieno quando il livello del serbatoio è alto. L’ago punta su “E” che significa serbatoio vuoto quando la corrente è minima e il serbatoio è vuoto. Alcune auto usano altri indicatori come “1” per il serbatoio pieno e “0” o “R” per il serbatoio vuoto.

Il sistema dell’indicatore di carburante può essere a prova di errore. Quando si apre un guasto elettrico, il circuito elettrico fa sì che l’indicatore mostri che il serbatoio è vuoto (in teoria, dicendo al conducente di riempire il serbatoio) invece che pieno (che farebbe finire il carburante al conducente senza preavviso). L’usura o la corrosione del potenziometro darà false letture del livello di carburante. Ma questo sistema ha un rischio legato ad esso.

Una corrente elettrica viene trasmessa attraverso la resistenza variabile a cui è collegato un galleggiante, in modo che il valore della resistenza dipenda dal livello del carburante. Nella maggior parte dei misuratori di carburante nelle automobili queste resistenze si trovano sulla parte interna del misuratore, per esempio, all’interno del serbatoio del carburante. La trasmissione di corrente attraverso una tale resistenza comporta un rischio di esplosione e un pericolo di incendio. Questi sensori di resistenza indicano anche un aumento del tasso di fallimento con le aggiunte dinamiche di alcol nel carburante per auto a benzina. L’alcool accelera il tasso di corrosione del potenziometro poiché può trasportare la corrente come l’acqua.

Una metodologia pulse-and-hold viene utilizzata dalle applicazioni del potenziometro per il carburante alcolico. Ha anche un segnale periodico che viene inviato per rilevare il livello di carburante diminuendo il potenziale di corrosione. Questo è il motivo per cui c’è una richiesta di un metodo sicuro e senza contatto per il livello di carburante.

Come si può dire se l’indicatore di benzina è rotto?

Quando c’è un problema sull’unità di invio, l’auto sperimenterà problemi con l’indicatore di carburante come un indicatore di carburante che legge in modo errato. Questo può mettere la vostra auto a rischio di rimanere senza carburante. Un cattivo o fallimentare indicatore di carburante sender mostrerà alcuni segni che possono avvisare di un potenziale problema.

1. L’indicatore del carburante si comporta in modo irregolare. Uno dei primi segni che avete un problema con il vostro misuratore di carburante è quando si comporta in modo irregolare. Un’unità di trasmissione difettosa può far sì che l’indicatore del carburante cambi improvvisamente posizione o dia una lettura errata. Per esempio, l’indicatore appare a tre quarti, e solo pochi minuti dopo passa a metà pieno, o viceversa.
2. Indicatore del carburante bloccato sul vuoto. Un altro segno tipico di un’unità di trasmissione difettosa è un indicatore di carburante bloccato sul vuoto. Quando il galleggiante si separa o in qualche modo si rompe dal braccio, può portare a un malfunzionamento dell’indicatore del carburante e causarne il blocco a vuoto. Anche una resistenza rotta può causare che l’indicatore del carburante legga vuoto.
3. Indicatore del carburante bloccato sul pieno. Questa condizione è un segno meno comune di un problema con l’unità di invio dell’indicatore del carburante. Un resistore dell’indicatore del carburante difettoso può trasmettere un cattivo segnale al quadro strumenti, facendo sì che l’indicatore legga permanentemente il pieno. Questo pone un problema poiché il conducente deve conoscere il corretto livello di carburante dell’auto per non rimanere senza carburante.

Il trasmettitore dell’indicatore del carburante non è un pezzo sottoposto a regolare manutenzione. Di solito, viene revisionato solo quando la pompa del carburante si guasta. Tuttavia, gioca un ruolo importante nel corretto funzionamento della vostra auto. Se si iniziano a notare i segni di un indicatore di carburante guasto, o si sospetta che ci sia un problema con l’unità di invio, farlo ispezionare da un tecnico professionista per determinare se è necessario sostituire l’unità di invio dell’indicatore di carburante.

Come si ripara un indicatore di carburante impreciso?

Un indicatore di carburante bloccato sulla vostra auto non è solo fastidioso, è anche una seccatura come è necessario tenere traccia del numero di miglia che hai guidato dal tuo ultimo rifornimento per evitare di rimanere senza carburante. Un indicatore di carburante funziona utilizzando una serie di connessioni elettriche dall’unità di invio al gruppo di misurazione, e quando una di queste connessioni non riesce, così fa l’indicatore di carburante. La buona notizia è che puoi risolvere il problema da solo ed evitare una riparazione costosa. Ecco come si può fare:

Passo 1

Accendi e spegni l’accensione alcune volte e osserva se l’ago dell’indicatore del carburante si muove. Se l’ago non si muove, molto probabilmente significa che avete un fusibile bruciato e deve essere sostituito. La scatola dei fusibili si trova sul cruscotto dal lato del conducente o nel vano motore. Fai riferimento al manuale d’uso della tua auto per scoprire dove si trova la tua scatola dei fusibili.

Passo 2

Testare il filo di terra sull’unità di invio del serbatoio del carburante. Questo è collegato al serbatoio del carburante della tua auto. Puoi farlo collegando il cavo di collegamento negativo al telaio del veicolo e il cavo di collegamento positivo al terminale di terra dell’unità di invio. Se l’indicatore del carburante funziona quando i cavi del ponticello sono collegati, significa che è necessario sostituire il filo di massa sull’unità di invio.

Passo 3

Scollegare il cablaggio collegato all’unità di invio dell’indicatore del carburante e poi guardare l’indicatore del carburante. Se l’indicatore del carburante ora mostra una lettura vuota, significa che l’indicatore del carburante è difettoso e deve essere sostituito. D’altra parte, se l’indicatore del carburante mostra una lettura piena, significa che l’unità di invio è difettosa e deve essere sostituita.

Passo 4

Controlla per confermare che tutto il cablaggio sia saldamente collegato al retro dell’indicatore del carburante. Per fare questo, è necessario rimuovere il cruscotto per avere accesso al quadro strumenti. Consultare il manuale del proprietario dell’auto perché il processo per fare questo varia da veicolo a veicolo.

Controlla anche il filo di terra dell’indicatore del carburante collegando il cavo negativo del ponticello al telaio dell’auto e il cavo positivo al terminale di terra dell’indicatore del carburante. Accendere l’accensione e controllare l’indicatore del carburante se funziona o no. Se funziona, allora il cavo di massa dovrebbe essere sostituito.

Cosa potrebbe causare l’arresto dell’indicatore del carburante?

L’indicatore del carburante è un circuito relativamente semplice, ma a causa di questa semplicità ogni sua parte è essenziale per il suo funzionamento. Qui ci sono diverse ragioni per cui l’indicatore del carburante smette di funzionare:

Malfunzionamento dell’unità di trasmissione

Come già detto, questa è la ragione più comune per cui l’indicatore del carburante smette di funzionare come dovrebbe. Quando l’auto è in movimento, l’unità di invio è in costante movimento, costantemente in contatto con la resistenza variabile. Con il tempo, i contatti possono usurarsi, il che può portare a un circuito aperto. L’indicatore del carburante potrebbe leggere il feedback di tensione da un trasmettitore morto come Vuoto o Pieno, con il risultato di bloccare l’indicatore del carburante indipendentemente dal livello di carburante effettivo.

Problemi di circuito

L’indicatore del carburante può smettere di funzionare come dovrebbe essere quando c’è un problema o problemi con il circuito. L’unità di invio del carburante può non avere una tensione di origine, l’indicatore del carburante può non avere una tensione di invio del carburante, o la terra per entrambi può avere interruzioni. Questo dipende dalla posizione del guasto. La corrosione e le connessioni allentate possono anche essere la ragione per cui l’indicatore del carburante smette di funzionare, in particolare il modulo della pompa del carburante perché è spesso esposto agli elementi.

Fallimento dell’indicatore del carburante

Questo non succede spesso, ma è comunque un possibile problema. Se il circuito interno si guasta, l’indicatore del carburante può funzionare solo in una sezione, come tra VUOTO e MEZZO o tra MEZZO e VUOTO. Quando i circuiti interni sono in cortocircuito, possono falsamente dare una lettura COMPLETA o VUOTA. L’indicatore del carburante probabilmente starà a VUOTO quando il circuito è aperto, e potrebbe non muoversi mai.

Fallimento del quadro strumenti

Questa è la causa meno comune e può essere il problema più costoso da riparare. I quadri strumenti recenti sono circuiti completamente integrati e possono anche non avere lampadine sostituibili. Se l’indicatore del carburante si guasta come parte del cluster, l’intera unità deve essere sostituita.

Come posso determinare la fonte del mio problema con l’indicatore del carburante?

Prima di iniziare a testare l’indicatore del carburante, preparare i seguenti strumenti: un multimetro digitale (DMM), un cablaggio elettrico (EWD) e strumenti manuali di base. Fare i seguenti test per identificare la fonte del problema:

Autotest del quadro strumenti

Molti veicoli moderni sono dotati di una funzione di autotest del quadro strumenti che può testare i quadri strumenti controllati dal computer. Potete trovare la procedura nel vostro manuale del proprietario o online. Il test consiste nel testare le luci e le letture digitali, facendo scorrere gli indicatori attraverso le loro gamme. Presta molta attenzione per vedere se l’indicatore del carburante spazia dolcemente da vuoto a pieno. Tenete presente che alcune fasi dell’autotest possono fermare l’indicatore del carburante a ¼, ½ e ¾.

Test dell’unità di distribuzione del carburante

Questo test dovrebbe essere fatto quando il serbatoio è più basso di metà livello. Questo per evitare spruzzi di carburante. Iniziate assicurandovi che la spina sia pulita, asciutta e senza corrosione. I perni devono essere dritti e il connettore deve essere completamente inserito. Togliete il modulo della pompa in modo da poter manipolare il braccio del galleggiante. Sonda il connettore e controlla la tensione con la chiave in posizione ON (ma non avviare il motore). Uno dei pin dovrebbe sempre avere 5 V o 12 V. Uno degli altri pin sarà il feedback di tensione all’indicatore del carburante. La tensione di uscita dovrebbe aumentare o diminuire (dipende se state muovendo il galleggiante su o giù) in modo regolare quando fate oscillare il braccio del galleggiante. Se si ottiene una tensione di ingresso errata, ispezionare il circuito tra l’accensione o la sua fonte di tensione e l’unità di invio. Il problema è probabilmente nell’unità di trasmissione quando la tensione di uscita non è corretta. Ma quando sia la tensione di ingresso che quella di uscita sono corrette, è probabile che ci sia un problema di circuito tra l’indicatore del carburante e l’unità di invio.

Test dell’indicatore del carburante

Quando si esegue un test dell’indicatore del carburante, ripetere il test della tensione dall’unità di invio. La tensione deve essere esattamente la stessa di quando avete condotto un test dall’unità di invio. Se la tensione è diversa, è probabile che il cablaggio tra l’indicatore del carburante e l’unità di invio sia scadente o che vi sia corrosione.

Questi test dovrebbero permettervi di identificare il problema, ma fate attenzione ai moderni quadri strumenti controllati da computer e agli indicatori di carburante, poiché possono essere confusi da diagnosticare e riparare. Si raccomanda vivamente di far diagnosticare i sistemi complicati da un professionista per salvarsi da errori costosi.

Quanto costa riparare un sensore di livello del carburante?

Il costo per sostituire un sensore di livello del carburante varia da $10 a $170.

Conclusione:

L’indicatore di livello del carburante è lì per tua comodità. Si può rimanere a piedi quando si finisce il carburante. Se l’indicatore del carburante legge in modo errato, funziona a intermittenza o non funziona, si raccomanda vivamente di sostituirlo quando è possibile. In genere non costa molto, e vi risparmierà la fatica di rimanere senza benzina o di controllare costantemente quanti chilometri avete percorso dal vostro ultimo rifornimento.