Aggiornato: 05/01/2021.
A meno che un telaio di bicicletta sia di “tre taglie” troppo grande/piccolo, di solito può essere impostato per adattarsi meglio al comfort del ciclista. Questo post fornisce le istruzioni per impostare una posizione di guida confortevole, cioè il montaggio della bicicletta. Per una spiegazione più breve e semplice, più adatta ai principianti, leggete il post: Impostazione della posizione di guida confortevole.
Contenuti:
0. Introduzione
1. Punti di contatto
2. Angolo della sella
3. Impostazione dell’altezza della sella
4. Posizione orizzontale della sella – for-aft
5. Manubrio: altezza e portata
0. Intro
Questo post spiega come regolare la posizione di guida della bicicletta in modo che sia funzionale e confortevole. Prima di impostare la posizione di seduta, è necessario trovare un telaio di dimensioni corrette. Il post su come trovare un telaio di dimensioni ottimali può essere letto qui:
Come scegliere un telaio di dimensioni corrette
La posizione di guida dovrebbe essere tale da essere comoda e permettere al ciclista di pedalare in modo efficiente e di controllare facilmente (sterzare) la bicicletta. Sembra semplice, e lo è, ma alcune piccole cose dovrebbero essere prese in considerazione e possono fare una grande differenza.
1. Punti di contatto
Cose che fanno la posizione di guida sono i punti di contatto. Luoghi dove il ciclista entra in contatto con la bicicletta: sella, pedali e manubrio.
Il significato dei punti di contatto è chiaramente mostrato nell’immagine qui sotto. La piccola bicicletta pieghevole ha la sella e il manubrio sollevati abbastanza in alto, in modo da fornire una posizione di seduta simile a quella di una bicicletta molto più grande.
Le ruote sono piccole come quelle di una bicicletta per bambini, ma un uomo adulto può sedersi comodamente su questa.
La posizione di seduta è eretta, per una lenta guida urbana.
Quindi, per una guida comoda ed efficiente, i punti di contatto devono essere impostati a distanze appropriate l’uno dall’altro. Queste distanze sono determinate dalle dimensioni del pilota: lunghezza delle gambe e del busto. Sono anche influenzate dal tipo di posizione preferita: se si tratta di una posizione da corsa aggressiva o di una posizione più rilassata ed eretta per la crociera.
Parlando di punti di contatto, questo è il modo corretto di posizionare il piede su un pedale:
La palla del piede deve portare il peso sul pedale. Appoggiarsi con la parte centrale del piede, o con le dita dei piedi non è un posizionamento ottimale del piede.
2. Angolo della sella
La sella deve essere parallela al suolo. Questo dovrebbe essere fatto prima. Alla maggior parte degli uomini piace il naso della sella inclinato di un grado o due verso l’alto, la maggior parte delle donne preferisce un grado o due verso il basso, ma il livello è un buon punto di partenza. Può essere modificato in seguito.
Se la sella è inclinata troppo in avanti, il cavaliere inizierà a scivolare in avanti, mettendo troppa pressione sulle mani e sulle barre. Rendendo le barre scomode.
3. Impostare l’altezza della sella
Questo è il miglior punto di partenza. L’altezza del sellino è determinata in primo luogo in modo approssimativo sedendosi sulla sella, mettendo i talloni sui pedali e raddrizzando la gamba. I pedali non dovrebbero essere troppo bassi o troppo alti per sollevare il ciclista dalla sella. I fianchi dovrebbero essere paralleli al terreno – non inclinati su entrambi i lati.
Quindi, quando il piede è posizionato correttamente sul pedale, il ginocchio sarà leggermente piegato, il che è ideale per una pedalata efficiente.
Quando si fa questo, ci si dovrebbe appoggiare ad un oggetto solido, e tenere un freno per mantenere la bicicletta in posizione.
Molti principianti mettono la sella troppo bassa, in modo da poter raggiungere il terreno quando si sta fermi. Questo era possibile (con un’altezza corretta del sellino) sulle vecchie biciclette. Dagli anni ’80, i telai sono fatti in modo che il BB sia più alto. Questo permette di attraversare gli ostacoli e appoggiarsi di più in curva, senza che i pedali colpiscano il terreno. Tuttavia, rende impossibile mettere entrambi i piedi a terra quando si è seduti, non se la sella non è impostata troppo bassa.
Correre con la sella troppo bassa può causare dolore al ginocchio e problemi di salute. È l’equivalente di camminare sempre accovacciati – faticoso e inefficiente.
Una sella troppo alta causa altri problemi. Il piede si sposterà verso il basso quando è in fondo alla corsa, per raggiungere il pedale. Anche i fianchi oscilleranno da una parte all’altra. Troppa pressione sarà esercitata sulla schiena e sull’inguine – perché le gambe non portano molto peso.
Come trovare quella ottimale? Dopo aver trovato un punto di partenza con il metodo del tacco. Aumentare l’altezza di un cm e fare un lungo giro. Quando si raggiunge il punto di troppo (i fianchi cominciano a dondolare, pressione sulla sella, i piedi si spostano verso il basso per raggiungere il pedale in fondo alla corsa): abbassare la sella di mezzo centimetro. “Non sai cos’è abbastanza, finché non scopri cos’è troppo”. 🙂
Il metodo del tallone in sé è abbastanza preciso per la maggior parte dei ciclisti ricreativi.
I ciclisti che amano pedalare velocemente (con un’alta cadenza), preferiscono che la sella sia un po’ più bassa dell’altezza impostata con il metodo precedentemente spiegato – da 3 a 8 mm. Questo è individuale e viene con la prova e l’esperienza. Ancora, il metodo “tallone” è un punto di partenza OK.
4. Posizione orizzontale della sella – for-aft
La posizione orizzontale della sella è regolata in modo che quando le pedivelle sono parallele al terreno, un pendente appeso alla parte inferiore della calotta del ginocchio passa direttamente attraverso l’asse del pedale. Assicuratevi che i piedi siano posizionati correttamente sui pedali (spiegato alla fine del capitolo sui punti di contatto). Questa posizione (di partenza) è anche conosciuta come KOPS (knee over pedal spindle).
Quando questo è fatto, l’altezza della sella deve essere controllata ancora una volta con il metodo del tallone (perché la posizione for-aft influenza la distanza dai pedali). Se la sella viene spostata. Dopodiché, controllare ancora una volta la posizione avanti e indietro. Ecco come con diverse iterazioni, la posizione perfetta può essere messa a punto.
Solo per notare che KOPS è una buona posizione di partenza. Per una guida aggressiva (o per il cronometro), la sella sarà spostata un po’ più avanti, mentre uno stile di guida rilassato sarà migliore con la sella qualche cm dietro la posizione KOPS. Inoltre, dipende dalle preferenze personali. Tuttavia, KOPS è un’ottima posizione di partenza, prima di mettere a punto il resto della bici (manubrio ecc.).
È sbagliato cercare di regolare la distanza del manubrio spostando la sella in avanti e indietro. La distanza del manubrio viene cambiata usando diverse lunghezze dell’attacco. La posizione della sella è determinata rispetto al BB e ai pedali, come spiegato, nient’altro.
Se la sella è spostata troppo indietro, farà una posizione schiacciata, con le barre troppo avanti.
Se la sella è troppo avanti, ci sarà troppa pressione sulle mani. Come cercare di sporgersi in avanti, mentre si sta in piedi appoggiati con la schiena al muro.
5. Manubrio: altezza e portata
Quando la sella è stata messa a punto, non resta che impostare l’ultimo punto di contatto: il manubrio.
La portata del manubrio, cioè la distanza dalla sella al manubrio, dipende dal busto del pilota e dalla lunghezza delle braccia. La distanza dovrebbe essere tale che le mani tengano comodamente il manubrio, con una leggera flessione dei gomiti. Senza troppi stiramenti, crampi alla schiena o alle spalle ecc.
Le mani sono leggermente piegate sui gomiti.
Quando la sella è regolata correttamente, il manubrio dovrebbe essere impostato secondo le preferenze personali. Finché il manubrio è largo almeno quanto le spalle del pilota, il resto è più o meno soggettivo. Ad alcuni piace la posizione di guida alta ed eretta, altri preferiscono una posizione più aero. Finché il manubrio può essere raggiunto con le mani leggermente piegate sui gomiti, senza scomodi stiramenti per raggiungerlo, o troppa flessione sui gomiti, va bene.
Post su come impostare il manubrio e le leve (cockpit):
Impostare l’altezza e l’angolo del manubrio
Impostare il manubrio della MTB
Impostare il manubrio della strada
Il mio video che spiega le basi della geometria del telaio e del montaggio della bicicletta: