Come usare gli ingranaggi della bicicletta

Le biciclette hanno ingranaggi multipli in modo che sia più facile andare in salita, e in modo che tu possa andare più veloce su terreno pianeggiante.

Leggi questo articolo e in cinque minuti saprai come usare gli ingranaggi.

Per prima cosa, chiariamo i nostri termini così siamo sulla stessa pagina

Puoi pensare alle marce come alla stessa cosa delle velocità – una bici con 18 marce è una bici a 18 velocità. Le biciclette hanno generalmente 1, 3, 18, 21, 24 o 27 velocità. (10 e 15 velocità sono obsolete e non si vedono più sulle nuove biciclette.)

I numeri più bassi sono le marce basse, e i numeri più alti sono le marce alte. La prima marcia è una marcia bassa. La ventunesima è una marcia alta. È abbastanza facile, vero?

Cambiare significa passare da una marcia all’altra. Si cambia marcia facendo scorrere il cambio sul manubrio. Sulla maggior parte delle biciclette, questo sposta la catena su un anello di dimensioni diverse. Sulle biciclette a tre velocità, gli ingranaggi sono all’interno del mozzo della ruota, quindi non li vedi.

Scaricare significa passare a una marcia inferiore, e salire significa passare a una marcia superiore. Puoi anche dire shift down e shift up.

Come faccio a dire che numeri sono le mie marce?

Se la tua bici ha tre velocità allora distinguere le marce è facile, perché c’è solo un cambio ed è etichettato 1-2-3. Puoi saltare il resto di questa sezione e passare alla prossima.

Ma se la tua moto ha 10 o più velocità allora è solo un po’ più complicato, perché hai due cambi. Diciamo che hai una bici a 18 velocità. Il vostro cambio di sinistra sarà etichettato 1-2-3, e il vostro cambio di destra sarà etichettato 1-2-3-4-5-6.

Questo significa che per ogni numero a sinistra, avrete sei diverse velocità a destra, per un totale di 18. Ecco come funziona:

Il cambio sposta la catena su un anello diverso. Muovendo la leva cambia dove si trova la catena.

Il cambio di sinistra cambia l’anello vicino ai pedali. L’anello più piccolo è l’1, l’anello centrale è il 2, e l’anello più grande è il 3. Quando scalate con il cambio di sinistra, vi spostate su un anello più piccolo.

Il cambio di destra cambia l’anello sulla ruota posteriore. Questo è l’opposto del set anteriore: Sulla ruota posteriore l’anello più grande è 1, e l’anello più piccolo è 6.

Non devi preoccuparti delle dimensioni degli anelli se non vuoi, puoi semplicemente guardare i numeri sul cambio. Potete scalare con entrambi i cambi, spostandoli da un numero più alto a un numero più piccolo. Si ottiene un cambiamento maggiore quando si cambia con il cambio di sinistra rispetto a quando si cambia con il cambio di destra.

Ora che sapete cosa significano i termini, vediamo come usare le nostre marce

Ecco più o meno tutto quello che dovete sapere sul cambio delle marce:

• Se state andando in salita ed è troppo difficile, cambiate giù.
• Se le tue gambe stanno facendo girare i pedali troppo velocemente (è troppo “facile”) allora cambia in alto.

E’ tutto, in poche parole. Certo, ci sono delle sfumature, ma questo è il 90% di quello che devi sapere.

Eccolo con più dettagli:

Diciamo che sei su una bici a tre velocità, in seconda. Iniziate a salire una collina, e improvvisamente le vostre gambe non riescono a far girare i pedali così velocemente. Stai girando a malapena i pedali, spingendo forte su di essi, e stai andando così lentamente che pensi che potresti cadere. La soluzione? Scalare in prima marcia.

Come fa a risolvere il problema? La prima marcia ti fa percorrere una distanza minore per ogni giro di pedali, il che rende più facile pedalare.

Ora diciamo che hai raggiunto la cima della collina, e inizi a scendere leggermente. Presto scoprirete che non c’è resistenza nei pedali – potete farli girare velocemente quanto volete e non state andando da nessuna parte. Soluzione? Passare di nuovo a 2, e se è ancora troppo facile, allora passate a 3.

Questo funziona perché le marce più alte vi portano più lontano per ogni giro di pedali, facendovi fare più “lavoro”, e rendendolo meno “facile”.

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Quale cambio usare?

Quindi hai imparato le basi: In salita = cambio giù, in discesa = cambio su. Ma hai una bici a 18 velocità e ti stai chiedendo quale cambio usare, quello di sinistra o quello di destra?

È facile: se hai bisogno di un grande cambiamento, usa il cambio di sinistra. Se hai bisogno di un piccolo cambiamento, usa quello di destra. Man mano che pedali capirai se hai bisogno di un cambio grande o piccolo.

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Non piegare troppo la catena

Cerca di mantenere la catena in una specie di linea retta tra i gruppi anteriore e posteriore, piuttosto che andare con un angolo estremo da sinistra a destra.
Per esempio, nella marcia più bassa, la catena sarà tutta a sinistra su entrambi i gruppi.

Nella marcia più alta, la catena sarà tutta a destra. Questo va bene. Quello che non vuoi fare è usare l’anello più a sinistra davanti e l’anello più a destra dietro, facendo andare la catena in diagonale. Questo allunga la catena e la consuma.

Similmente, non usate l’anello più a destra davanti e quello più a sinistra dietro.

Diciamo che siete nella marcia più facile (a sinistra su entrambi gli anelli) e avete bisogno di salire di marcia, quindi spostate la catena sul set posteriore al centro. Questo non è abbastanza per voi e volete scalare ancora un po’.

A questo punto, non continuate a spostare il set posteriore, poiché ciò renderebbe la catena diagonale tra il set anteriore e quello posteriore. Invece, sposta il set anteriore da sinistra al centro (da 1 a 2). Questo mantiene la catena bella dritta.

Diamo un’altra occhiata alla nostra tabella delle marce. Le caselle verdi sono le combinazioni da usare, e quelle grigie sono le combinazioni da evitare.

Quindi si, non userete tutte le marce a vostra disposizione. Non è previsto. Il che ci porta a…

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Quante marce mi servono? Sono meglio più marce?

Il numero sempre crescente di marce sulle moto è per lo più una montatura del marketing. Per la maggior parte, tutte le marce extra sono inutili. La mia bici da bambino aveva solo 10 marce. Poi le moto sono passate a 15 marce. Poi 18. Poi 21. Ora siamo a 27. Avete davvero bisogno di così tante marce? No. Ciò di cui avete davvero bisogno è una buona gamma di marce.

Avete bisogno di marce che siano abbastanza basse per andare su per le colline difficili, e marce che siano abbastanza alte da poter continuare a pedalare quando si va giù per pendii dolci. Se la gamma di marcia è buona, il numero di marce è irrilevante.

Non si può sapere la gamma di marcia di una bicicletta dal numero di marce che ha. È vero che una moto con più marce ha spesso una gamma più ampia di una con meno marce, ma non sempre, e anche se lo fa, non hai necessariamente bisogno della gamma più ampia possibile.

Hai solo bisogno di una gamma sufficiente. (Pensatela così: Non serve a niente comprare un’auto che va a 250 mph perché non ti è permesso guidare così veloce.

Più non è necessariamente meglio). L’unico modo per capire com’è la gamma di marce di una bicicletta è quello di fare un giro di prova, salendo la collina più dura che salirai in futuro, e andando veloce quanto vuoi giù per una leggera pendenza.

In effetti, se la tua zona è relativamente piatta, potresti non aver bisogno di marce affatto. O potreste essere in grado di cavarvela anche solo con tre. Mentre scrivo questo, sono a Osaka, in Giappone, dove la maggior parte delle biciclette, compresa la mia, ha solo tre marce.

La marcia bassa non è così bassa come vorrei per salire le colline, ma è abbastanza buona. Se restassi qui più a lungo, chiederei a un negozio di biciclette di fare la marcia più bassa.

Sì, si può fare. Se hai già una bici e non sei soddisfatto della gamma di rapporti, non devi prendere una bici completamente nuova. Un negozio di biciclette può cambiare gli anelli anteriori o posteriori (di solito l’anteriore) per darti una gamma più alta.

Spero che questo ti aiuti, e divertiti con il tuo cambio! Se sei interessato a saperne di più su come funzionano le bici o su come puoi imparare a riparare e mantenere la tua bici a casa, clicca qui per accedere a 200 facili video online passo dopo passo.