Si va in macchina e la batteria è morta durante la notte, questo può essere frustrante a dir poco, soprattutto quando si è in ritardo al lavoro o si hanno i bambini pronti per la scuola e pronti per uscire. Quando la batteria perde la sua carica al mattino si potrebbe avere uno scarico di tensione nel sistema elettrico che è chiamato un pareggio parassita. Ho creato questa guida che vi mostrerà delle facili correzioni e poi i problemi elettrici più complicati. Qui ci sono alcune cose che possono causare questo problema che andrò più in dettaglio nella seguente guida.
Più comuni problemi di assorbimento elettrico:
- Interruttore del sedile bloccato
- Luce del vano portaoggetti accesa
- Luce del bagagliaio accesa
- Luce di cortesia accesa
- CD bloccato nel lettore
- RelèABS bloccato
- Interruttore degli specchietti laterali bloccato
- Alternatore cortocircuitato internamente
- BCM o GEM in cortocircuito
- Modulo allarme in cortocircuito
- Interruttore serratura porta bloccato
- Accendisigari bloccato in basso
- Specchio di cortesia bloccato
Scenari che saranno trattati:
- La mia batteria ha più di tre anni
- L’auto ha un odore di zolfo o di uova marce ed è morta
- Guido l’auto con la spia della batteria accesa
- Ho appena installato una nuova batteria e ha perso la carica
- Sento odore di bruciato e ora il motore non si avvia
Ora che hai un’idea di cosa potrebbe essere sbagliato, entriamo nei dettagli su come controllare questi problemi e come risolverli, cominciamo.
Passo 1
La batteria della tua auto è progettata per immagazzinare energia elettrica che viene utilizzata per avviare il motore quando la chiave viene girata in posizione di avviamento. Se la spia di avvertimento della carica della batteria non era accesa l’ultima volta che avete guidato il vostro veicolo, l’alternatore sta funzionando correttamente. Se avete notato la spia accesa la batteria è probabilmente giù sulla carica che non è la colpa della batteria. L’odore di zolfo o di uova marce viene prodotto quando la batteria è in cortocircuito internamente a causa dell’età o della sovraccarica dell’alternatore, in entrambi i casi la batteria deve essere sostituita e la tensione di uscita dell’alternatore controllata.Per saperne di più
Quando la batteria comincia a invecchiare, tre anni o più, perderà la sua capacità di mantenere la carica durante la notte, il che è il primo segno che la batteria è pronta per essere sostituita.Per saperne di più
Step 2
Se sapete che la batteria è buona perché è stata sostituita di recente e la mattina è morta, c’è un assorbimento elettrico che causa questo problema. Ci sono diversi circuiti elettrici “vivi” che bypassano l’interruttore di accensione che possono assorbire energia elettrica quando la chiave è in posizione off. Cominciamo con i più popolari e poi andiamo verso i problemi più oscuri.
Ispezionare gli interruttori elettrici di controllo dei sedili, questo interruttore può diventare appiccicoso o debole permettendo all’interruttore di rimanere impegnato costringendo il motore del sedile a prendere energia dalla batteria.
Per controllare questa condizione osservare il funzionamento dell’interruttore di controllo del sedile, se non ritorna alla sua posizione neutra o si blocca in una posizione, sostituire l’interruttore con una nuova parte che si può ottenere da Amazon o dal concessionario.Learn more
Ispezionare la luce del vano portaoggetti, nella maggior parte dei casi questa luce è controllata da un piccolo interruttore a pin all’interno del telaio della porta della scatola. Se questo interruttore funziona male o è disallineato, permetterà alla luce di rimanere accesa scaricando la batteria. Questo può essere a volte difficile da vedere in piena luce del giorno ed è meglio controllare durante la sera, cercare la luce all’interno dell’unità attraverso le piccole fessure dentro e intorno alla porta della scatola. Se la luce è accesa, aprire e ispezionare l’interruttore della luce per sostituirlo se necessario, o fare piccole regolazioni per aiutarlo a lavorare correttamente e spegnere la luce.
Controllare gli accendini in entrambi gli scomparti del passeggero anteriore e posteriore. Controllare se l’accendino stesso è bloccato verso il basso che di solito è accompagnato da una discreta quantità di calore e un odore di bruciato, tirare l’accendino verso l’alto per fermare l’assorbimento elettrico. In questo caso l’accendino è andato a male e deve essere sostituito.
Quando si spegne la chiave di accensione si spegne anche la radio, questo non è vero per il lettore CD e il caricatore. Se un CD si blocca nella posizione di carico o di espulsione, continuerà a lavorare il piccolo motore all’interno del lettore mentre scarica il sistema elettrico.
Con la chiave spenta e con molta calma ascoltate attentamente il lettore, se sentite un motore che gira un CD è bloccato. Provate a far entrare o uscire il CD usando una piccola pinzetta o un cacciavite a lama piatta.
Se non riuscite a recuperare il CD estraete il fusibile della radio fino a quando non potrete sostituire l’unità o farla riparare, questo fermerà l’assorbimento della batteria.
L’interruttore della serratura della porta è costantemente caldo o sotto tensione. A volte l’interruttore di comando si incrosta di sporcizia o di soda, il che fa sì che l’interruttore si blocchi nella posizione di blocco o di sblocco. Questo costringerà l’attuatore della serratura della porta a rimanere acceso, il che farà scaricare la batteria. Ispezionare l’interruttore della serratura per assicurarsi che ritorni alla sua posizione neutra. Se questo interruttore è rotto o permanentemente bloccato, è necessaria la sostituzione.
L’interruttore dello specchietto laterale continua a ricevere corrente dopo che l’interruttore di accensione è spento. Questo interruttore, come altri interruttori, può essere bloccato da sporcizia e soda che può tenere l’interruttore acceso costringendo il motore ad assorbire energia. Controllate il funzionamento dell’interruttore per assicurarvi che ritorni alla sua posizione neutra. Se questo interruttore è rotto o bloccato dovrà essere sostituito.
Lo specchietto di vanità che si trova nell’aletta parasole del lato passeggero o conducente ha una luce che nella maggior parte dei casi può rimanere accesa. Per verificare questo problema, spostare la visiera leggermente verso il basso per osservare una luce che brilla ancora anche se la visiera è in posizione alta. Se questo è il caso, tirate la visiera verso il basso per ispezionare il piccolo interruttore a perno e riparatelo o sostituitelo se necessario.
Il sistema abs rimane attivo quando la chiave di accensione è spenta nella maggior parte dei veicoli. Questo sistema ha un relè di controllo che è integrato nel modulo o nel pannello dei fusibili. Se quando avete la chiave spenta e sentite qualcosa che corre sotto il cofano o il telaio del veicolo è probabilmente questa unità. Individua il fusibile per il sistema ABS e rimuovilo dal pannello dei fusibili fino a quando non potrai sostituire il modulo con un nuovo pezzo.Learn more
La luce del bagagliaio può essere controllata o meno dal BCM dell’auto a seconda dell’anno e del produttore del veicolo. Le informazioni che ho trovato su questo sono vaghe a dir poco. La buona notizia è che è estremamente semplice controllare se la luce del camion sta causando il problema del tiraggio elettrico, anche se è meglio controllare di sera, dove osservare la luce è molto più facile. Aprite il bagagliaio per osservare la luce, poi chiudete lentamente il coperchio mentre guardate la luce attraverso una piccola apertura vicino alla parte posteriore del coperchio del bagagliaio, la luce dovrebbe spegnersi. Se la luce rimane accesa, sostituire o regolare l’interruttore di controllo del perno o la chiusura del bagagliaio.
Passo 3
Questa sezione è riservata ai problemi più oscuri e rari, leggere qui sotto:
L’alternatore è usato per caricare la batteria mentre il motore è in funzione. Quando questa unità va in cortocircuito, si può creare un’attrazione sul sistema, per controllare questo problema aspettate che il motore sia freddo, poi localizzate l’alternatore e toccatelo con la mano per controllare se è caldo, se l’alternatore è caldo con un possibile odore di bruciato c’è un cortocircuito interno e l’alternatore deve essere sostituito.
I moduli del computer BCM, dell’allarme e del GEM possono essere internamente in cortocircuito, il che può causare che vari sistemi elettrici nell’auto rimangano “sotto tensione”, creando un assorbimento elettrico. Questo problema può essere controllato individuando i fusibili dei sistemi e rimuovendoli o rimuovendo del tutto le centraline. Se il veicolo parte la mattina dopo, avete trovato il problema.
Se non riuscite a trovare la causa dello scarico della batteria, sarà necessario eseguire un controllo manuale dell’impianto elettrico. Con la chiave di accensione in posizione off e le porte chiuse (finestrino lato guida abbassato) attendere 15 minuti, quindi scollegare il cavo della batteria sul lato negativo. (Nota: un tempo di attesa di 15 minuti permette ai computer di andare in “modalità sleep” che spegne la maggior parte dei sistemi elettrici).
Attaccare una luce di prova tra l’estremità negativa del cavo della batteria e il terminale negativo della batteria, la luce di prova dovrebbe illuminarsi debolmente o per niente. Se la luce di prova è accesa intensamente, c’è un forte assorbimento elettrico nel sistema. Per localizzare l’assorbimento iniziate a rimuovere i fusibili uno alla volta, quando la luce del test si spegne il circuito in questione è stato localizzato. Identificare tutti gli accessori in un particolare circuito utilizzando uno schema elettrico.
Passo 4
Questa prossima serie di problemi riguarda solo i veicoli più vecchi, costruiti prima del 2000 nella maggior parte dei casi.
Se i fari sono lasciati accesi durante la notte la batteria sarà morta, controllare l’interruttore di controllo dei fari. Se l’interruttore è in posizione on, spegnere l’interruttore, avviare o caricare la batteria. La batteria dovrebbe riacquistare il suo stato di carica dopo circa 15 minuti di guida.
Una volta che tutte le porte sono state chiuse, controllare le luci interne e la cupola, queste luci dovrebbero spegnersi dopo un breve periodo di tempo. Se le luci rimangono accese oltre un ragionevole lasso di tempo, controllate l’interruttore di bypass delle luci interne situato sull’interruttore dei fari o sulla lunetta che controlla anche la luminosità delle luci del cruscotto. Dovreste sentire un piccolo urto mentre ruotate la rotellina che vi informa quando l’interruttore è attivato o disattivato.
Tutte le porte, comprese quelle posteriori o il portellone, hanno un interruttore a perno o un interruttore interno situato nella serratura stessa che rileva quando la porta è aperta. Quando questi interruttori falliscono o vengono regolati male, le luci interne rimangono accese.
Alcuni SUV e camion hanno una luce sotto il cofano che è controllata da un interruttore al mercurio che rileva il livello del cofano. Di notte guardate sotto il veicolo per controllare la luce vicino al vano motore, per risolvere questo problema sostituite il gruppo ottico.
Passo 5
Se non riuscite a trovare la causa dello scarico della batteria, sarà necessario eseguire un controllo manuale dell’impianto elettrico. Con la chiave di accensione in posizione off e le porte chiuse (finestrino lato guida abbassato) scollegate il cavo della batteria sul lato negativo. Poi prendete il voltmetro e impostatelo sulla scala degli ampere DC. Poi attaccate il cavo rosso al polo della batteria, negativo. Prendete il cavo nero e attaccatelo al cavo della batteria. Usate un piccolo filo di collegamento a lato del voltmetro e aspettate 15 minuti per permettere ai moduli di andare a dormire. Poi rimuovete il piccolo filo di collegamento lasciando solo il voltmetro. Poi guardate la vostra lettura, dovrebbe essere di circa 50-75 milliampere. Questo è considerato un normale prelievo per mantenere i sistemi di backup dei moduli carichi.
Se il prelievo è più alto di quello, allora iniziate a rimuovere i fusibili uno per uno fino a quando il prelievo scende a livelli normali. Una volta trovato il fusibile, dovrete cercare un diagramma di cablaggio di potenza che mostri quali componenti sono su quel fusibile. Installate il fusibile e andate ad ogni componente di quel circuito e scollegate i componenti uno alla volta finché l’assorbimento non scende a livelli normali. A questo punto, avete trovato l’attrazione. Sostituisci il componente e ricontrolla l’attrazione per confermare la tua riparazione.
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