Come Guidare Manuale Liscio: Una guida completa

Ci può essere qualsiasi numero di ragioni perché si può desiderare (o bisogno) di imparare a guidare una macchina con un cambio manuale, ma in un mercato dove più di 85% dei veicoli sulla strada hanno trasmissioni automatiche, una trasmissione manuale può essere una rarità.

Nonostante, dire che si trova che classico muscle car che hai voluto per anni, ma quando lo fai trovare, è dotato di un cambio manuale. Diciamo anche che avete i soldi per comprarla sul posto; avete intenzione di rinunciare all’opportunità solo perché non potete guidarla? Noi non pensiamo che dovresti rinunciarci, ed è per questo che abbiamo prodotto questo tutorial su come guidare un’auto con cambio manuale.

Il cambio manuale potrebbe non essere per tutti, ma crediamo che tutti dovrebbero provarlo almeno una volta, quindi se hai il veicolo e il tempo, segui semplicemente le istruzioni di questo facile tutorial passo dopo passo su come imparare a guidare un manuale senza problemi come un automatico. Se hai bisogno di una dimostrazione pratica dei punti sollevati in questo tutorial, guarda questo video.

Passo 1 – Trova un’area tranquilla

Se non hai mai guidato un veicolo manuale prima, ti consigliamo vivamente di trovare un’area tranquilla in cui praticare i principi fondamentali del controllo del veicolo. Prova a trovare un parcheggio vuoto, come un centro commerciale, una scuola o un campo sportivo. Arruolate anche i servizi di un guidatore esperto che vi istruisca sulle basi.

AVVERTENZA: NON cercate di imparare a guidare un manuale dove c’è altro traffico, poiché è facile diventare così assorti nell’esercizio che potreste perdere di vista l’altro traffico e causare un incidente.

Passo 2 – Conoscere i comandi

Una volta trovato un luogo di allenamento adatto, e il vostro istruttore è disponibile, prendetevi qualche minuto per familiarizzare con i comandi del veicolo manuale. Il pedale a sinistra del pedale del freno è il pedale della frizione, che devi imparare a coordinare con il pedale dell’acceleratore per ottenere decolli e cambi di marcia fluidi.

Tuttavia, prima di avviare il motore, prenditi un po’ di tempo per imparare il movimento del selettore di marcia. Anche se lo schema di selezione delle marce sulla maggior parte dei manuali è lo stesso, ci possono essere differenze nel modo in cui viene selezionata la retromarcia. Familiarizzate con la sensazione e il movimento del selettore delle marce, in modo da essere sicuri di sapere esattamente dove si trova ogni marcia all’interno dello schema di selezione. L’immagine qui sotto illustra un tipico schema di selezione del cambio manuale a 5 velocità.

La linea orizzontale rappresenta la posizione neutra, in cui non viene selezionata alcuna marcia. In questa posizione, il motore può ruotare liberamente poiché non c’è alcun collegamento meccanico tra il motore e le ruote motrici. Notate comunque che il freno a mano dovrebbe essere sempre inserito quando il selettore delle marce è in posizione neutra per evitare che il veicolo rotoli in avanti o indietro su superfici che non sono piane, e specialmente quando il veicolo è incustodito.

NOTA: Mentre non è generalmente possibile selezionare la retromarcia su un veicolo che si sta muovendo in avanti senza forzarlo coscientemente in retromarcia, è possibile causare seri danni a un cambio manuale forzandolo in qualsiasi marcia avanti senza disinnestare completamente la frizione. Qualsiasi suono di grattugia è il risultato di ingranaggi non completamente interconnessi, e la continua grattugia può causare il taglio dei denti dell’ingranaggio.

Passo 3 – Imparare a conoscere la frizione

Prima di iniziare la pratica, assicurati che non ci siano ostacoli nelle tue vicinanze. L’ultima cosa che vuoi è andare a sbattere contro un albero al tuo primo tentativo, quindi assicurati di avere almeno un paio di centinaia di metri di spazio libero su tutti i lati.

A questo punto, dovresti essere pronto per iniziare a guidare, quindi assicurati che il freno a mano sia inserito prima di avviare il motore. Poi, controlla che il selettore delle marce sia in posizione neutra e avvia il motore. Ora premete a fondo il pedale della frizione, spostate il selettore in posizione di prima marcia e rilasciate il freno a mano.

Lasciate la frizione lentamente

Quello che dovete fare a questo punto è scoprire in quale punto della corsa del pedale della frizione la frizione inizia a innestarsi, quindi lasciate il pedale della frizione lentamente. Non succederà nulla per i primi centimetri della sua corsa, ma a circa la metà del punto, la frizione inizierà a impegnarsi, e il veicolo inizierà a muoversi.

Non appena questo accade, premere nuovamente il pedale della frizione, e utilizzare il pedale del freno per portare il veicolo ad un arresto. Ripeti questo processo alcune volte fino a quando non sei sicuro del punto in cui il veicolo inizia a muoversi.

Pratica di decollo

La prossima cosa che devi imparare a fare è decollare senza problemi. Questo richiede un po’ di pratica, dato che devi coordinare l’acceleratore con il movimento del pedale della frizione. Se non si applica abbastanza potenza quando la frizione si innesta, il motore andrà in stallo, e se si applica troppa potenza, si potrebbe impostare un decollo violento e a scatti che potrebbe danneggiare il veicolo.

Quindi, con il veicolo in prima marcia, mettete il piede destro sull’acceleratore, e applicate una pressione appena sufficiente per aumentare la velocità del motore a circa 1000 RPM. Rilasciate lentamente la frizione fino a quando il veicolo inizia a muoversi, ma siate pronti ad applicare più gas man mano che la frizione prende il peso del veicolo, e questo inizia a muoversi in avanti.

TIP: Il motore potrebbe bloccarsi al primo tentativo, ma resistete alla tentazione di applicare più potenza. Mantenete il regime del motore a circa 1000 RPM, e riprovate fino a quando non riuscite a far avanzare il veicolo senza che si fermi o si impenni violentemente. Troppa potenza a questo punto può danneggiare la frizione, o si potrebbe perdere il controllo e sbattere contro un ostacolo.

NOTA: Utilizzare il pedale del freno per portare il veicolo ad un arresto dopo ogni tentativo, ma assicurarsi di premere il pedale della frizione prima di applicare i freni. Se non disinnesti la frizione, il motore andrà in stallo ogni volta che freni, il che potrebbe danneggiare la trasmissione.

Passo 4 – Imparare a cambiare le marce

Siiiate pronti a spendere un paio d’ore per imparare a decollare senza problemi. Il prossimo passo è imparare a cambiare dalla prima alla seconda marcia, quindi assicuratevi di avere molto spazio libero intorno a voi, dato che ora vi muoverete un po’ più velocemente, il che significa che avrete bisogno di più spazio per fermarvi in sicurezza.

Cambiare le marce è un po’ più complesso che decollare dolcemente, poiché dovete mantenere il movimento in avanti del veicolo, mentre accelerate dolcemente. Quindi, se siete certi di aver imparato a decollare senza problemi, ora dovete imparare a coordinare la frizione, l’acceleratore e il selettore di marcia in modo fluido, quasi senza soluzione di continuità.

C’è una sequenza di eventi coinvolti nel cambio di marcia, quindi iniziamo dall’inizio. Partite con il regime del motore a circa 1000 RPM, ma non lasciate che il regime del motore salga oltre i 1200 RPM circa. Non appena vi muovete dolcemente, lasciate l’acceleratore, premete la frizione e spostate il selettore delle marce direttamente in seconda.

NOTA: Qui è dove diventa difficile; se lasciate la frizione improvvisamente a questo punto, sperimenterete una decelerazione improvvisa se non applicate potenza allo stesso tempo. Tuttavia, troppa potenza può causare lo slittamento della frizione se non è completamente innestata, ma soprattutto, troppa potenza può causare un’accelerazione troppo veloce, che può causare la perdita di controllo.

Quindi, è necessario far uscire la frizione dolcemente, ma lentamente fino a quando si sente che inizia ad innestarsi. Nello stesso momento, è necessario applicare potenza, poiché il rapporto di trasmissione più piccolo richiede più potenza per mantenere l’accelerazione in avanti del veicolo. Questo viene fatto automaticamente in un cambio automatico, ma con un manuale, devi coordinare i vari input di controllo per ottenere un’accelerazione senza soluzione di continuità.

TIP: Non cercare di farlo bene la prima volta. Tutti i conducenti che imparano a guidare veicoli manuali hanno qualche problema a coordinare bene i pedali della frizione e dell’acceleratore, e alcuni non ci riescono mai. Raggiungere un’accelerazione fluida viene solo con una lunga pratica, quindi prenditi tutto il tempo necessario per ottenere la transizione tra la prima e la seconda marcia nel modo più fluido possibile. Siate consapevoli del fatto che ci possono volere molti tentativi e diverse ore, ma continuate fino a quando non ci riuscite.

AVVERTENZA: Se state accelerando in seconda marcia, non lasciate che la velocità del motore salga oltre i 1 500 giri/min circa. Se lo fai, potresti scoprire che stai viaggiando troppo veloce in un’area ristretta in cui potrebbe non essere sicuro farlo.

Step 5 – Imparare a cambiare le marce più alte

Una volta che hai imparato l’arte di cambiare le marce, hai bisogno di imparare ad usare le marce più alte, ma un parcheggio potrebbe essere troppo ristretto per questo, dato che guiderai a velocità molto più alte.

NOTA: In alcune giurisdizioni è illegale guidare un manuale su strade pubbliche se siete autorizzati a guidare un automatico, e viceversa. Quindi, prima di procedere al livello successivo, verificate con le autorità la legalità di imparare a guidare un veicolo manuale.

Nonostante, dovete imparare a usare le marce più alte nel vostro veicolo, quindi potreste aver bisogno di trovare un tratto di strada tranquillo. Tuttavia, non importa quanto sia tranquillo, trova un pezzo di strada senza curve acute, salite cieche, o segnali di stop e semafori. Avete bisogno di concentrarvi per imparare a controllare il vostro veicolo, e non potete permettervi di essere distratti.

Quindi, supponendo che abbiate trovato un tratto di strada adatto, e che abbiate chiesto l’aiuto di un istruttore, dovete esercitarvi ad eseguire i cambi di marcia a velocità più elevate. L’effettivo processo di cambiare le marce attraverso la gamma di rapporti è molto simile al cambio tra la prima e la seconda marcia, ma con questa differenza; lo farete a velocità più elevate, il che richiede un maggior grado di coordinazione tra i pedali e il selettore delle marce.

AVVERTENZA: è importante che non superiate la velocità di circa 30-40 mph durante questa fase di apprendimento della guida manuale. Fermare un veicolo manuale in modo sicuro a velocità richiede un approccio diverso da quello di fermare un automatico, quindi non guidare il veicolo a velocità che ti fanno sentire a disagio, o non sicuro.

Se sei già un guidatore esperto, non hai bisogno di preoccuparti di mantenere il controllo della direzione. Tuttavia, i guidatori inesperti tendono a guardare cosa stanno facendo mentre imparano a cambiare le marce, invece di guardare dove stanno andando. Indipendentemente dalla vostra abilità di guida, però, all’inizio potreste trovare impossibile coordinare i pedali della frizione e dell’acceleratore in modo tale che il veicolo acceleri dolcemente, ma non preoccupatevi troppo di questo a questo punto.

TIP: Il più grande segreto per guidare un manuale è non pensare troppo al processo. Inoltre, molto della fluidità della guida ha a che fare con la potenza del veicolo. Per esempio, se state imparando a guidare una classica muscle car dotata di un potente motore V8, potreste cambiare marcia fino alla terza o addirittura alla quarta con il motore al minimo.

Con un tale veicolo, non dovete coordinare l’acceleratore così finemente come dovreste fare con una macchina piccola e compatta che richiede grandi aperture dell’acceleratore, e quindi alti regimi del motore per guidare senza problemi nelle marce più alte.

Step 6 – Imparare a fermare il veicolo in sicurezza

Imparare a fermare un veicolo manuale in sicurezza è importante quanto imparare a cambiare le marce senza problemi. Con un cambio automatico, non c’è un collegamento meccanico tra il motore e le ruote motrici, il che significa che anche se la trasmissione si abbassa durante la frenata, gran parte della differenza tra la velocità del motore e la velocità della trasmissione è assorbita dallo slittamento nel convertitore di coppia.

Invece, con un cambio manuale, la frizione forma un collegamento meccanico rigido, il che significa che durante la decelerazione, le ruote motrici applicano una forza rotatoria al motore attraverso la trasmissione. Questo è noto come “freno motore” e mentre può essere utile in alcune situazioni, può anche essere pericoloso su strade scivolose, perché può causare la perdita di trazione delle ruote motrici.

Quindi, arriva un punto durante la decelerazione in cui diventa necessario “rompere” questo collegamento meccanico premendo la frizione per evitare che il motore si fermi. Ci sono molte variabili quando si tratta di decidere quando rompere il collegamento, ma gran parte di esso ha a che fare con la velocità del veicolo.

Per esempio, questo di solito non è necessario a velocità autostradali, poiché piccoli aggiustamenti nella vostra velocità rispetto ad altri veicoli in movimento possono essere fatti sia lasciando andare l’acceleratore, o da una leggera, momentanea pressione sul pedale del freno.

A questo punto, però, non state guidando a velocità autostradali, e qualsiasi applicazione pesante dei freni può causare lo stallo del motore. Per evitare questo, è necessario imparare quando premere il pedale della frizione. Per esempio, se hai bisogno di fermarti in una situazione di emergenza, devi premere il pedale della frizione, ma non devi farlo quando stai semplicemente cercando di abbassare leggermente la velocità mentre ti eserciti a cambiare le marce.

Certo, avrete bisogno di premere il pedale della frizione quando vorrete fermarvi durante le vostre sessioni di pratica, per evitare che il motore si fermi.

Passo 7 – Pratica, pratica, pratica

C’è solo un modo per imparare a guidare un manuale, ed è quello di fare pratica fino a quando non si ottiene il giusto. L’obiettivo finale è quello di manipolare i comandi in modo tale che sia l’accelerazione che la decelerazione siano fluide e senza soluzione di continuità, e con sufficiente pratica, è del tutto possibile ottenere la stessa accelerazione e decelerazione senza soluzione di continuità che è possibile con un moderno cambio automatico, ma il problema è che può richiedere mesi, se non anni di pratica.

A questo punto della tua formazione di pilota, dovresti essere perfettamente a tuo agio nel cambiare le marce attraverso l’intera gamma, anche se potrebbe non essere così fluido come vuoi che sia. A questo punto, è anche importante non cambiare veicolo. Non ci sono due veicoli uguali, quindi se decidete di continuare a fare pratica in un veicolo più grande e più potente, o in uno più piccolo e meno potente, potreste scoprire di dover ricominciare da zero, dato che il veicolo sostitutivo probabilmente non risponderà ai vostri input di controllo nello stesso modo.

TIP: Restate sullo stesso veicolo finché non sarete perfettamente a vostro agio a guidarlo in tutta la sua gamma di marce. A questo punto, dovreste essere in grado di decollare senza far spegnere il motore, e di cambiare marcia senza scatti, impennate o giri eccessivi del motore. Se riesci a fare questo, congratulazioni, ma ora devi imparare a decollare su un pendio.

Passo 8 – Padroneggiare le partenze in salita

Molti vecchi veicoli non sono dotati di sistemi che li tengono automaticamente fermi sui pendii. Ci sono molti nomi per questi sistemi, come Hill Assist, ma in sostanza, tutti funzionano applicando i freni quando i sensori rilevano che il veicolo non è su una superficie piana.

A prescindere dalla trasmissione, il sistema rilascia automaticamente i freni se vari sensori concordano che viene sviluppata una potenza sufficiente a spingere il veicolo su per il pendio senza permettergli di rotolare indietro. Tutto questo viene realizzato senza alcun input da parte del conducente, ma in un veicolo senza tale sistema, il conducente deve sostituire il sistema essendo in grado di decollare su un pendio coordinando il freno a mano con i pedali della frizione e dell’acceleratore.

Questo potrebbe sembrare spaventoso, e potrebbe essere se il pendio è ripido, e l’auto dietro di voi sta quasi toccando la vostra. Il segreto per partire senza problemi in una situazione del genere è non farsi prendere dal panico, ma concentrarsi sull’uso della frizione per accelerare via dal veicolo dietro di voi in modo fluido, e senza permettere alla frizione di scivolare. Ecco come fare.

Trova un pendio

Se non l’hai mai fatto prima, trova un pendio che sia abbastanza ripido da far arretrare il veicolo quando ti fermi su di esso. Assicurati che non ci siano ostacoli dietro di te, parcheggia sul pendio e tira il freno a mano.

NOTA: Non usare la frizione per tenere il veicolo fermo sul pendio. Ciò causerà il surriscaldamento della frizione a causa dell’attrito prolungato, che può distruggere la frizione in pochi secondi. Usare sempre il freno a mano per mantenere il veicolo fermo in pendenza.

Prossimo, inserire la prima marcia, ma aumentare il regime del motore a poco più di 1000 RPM, poiché avrete bisogno di più potenza per decollare in pendenza di quanta ne abbiate bisogno quando decollate su una superficie piana. Ora lasciate la frizione lentamente; ormai saprete in quale punto della sua corsa la frizione inizia ad innestarsi, quindi non appena sentite che la frizione si innesta, rilasciate il freno a mano, ma siate preparati a quello che può succedere dopo-

• Il motore può andare in stallo

Questo succede se lasciate la frizione rapidamente, senza applicare sufficiente potenza per muovere il veicolo in avanti. Può anche accadere se non si rilascia il freno a mano in tempo, quindi è necessario coordinare la frizione con il momento in cui il freno a mano si rilascia.

• La frizione può iniziare a scivolare

Questo potrebbe accadere se si applica troppa potenza mentre la frizione non è completamente inserita. Questo non è solo un male per la frizione, ma può anche causare l’arretramento del veicolo, che potrebbe essere un male sia per il vostro veicolo, che per quello dietro di esso. Per prevenire lo slittamento della frizione, è necessario coordinare l’innesto della frizione con il pedale dell’acceleratore.

Questo esercizio è un po’ come imparare ad andare in bicicletta – più lo si fa, meglio si diventa. Non c’è una soluzione rapida, tuttavia: l’unico modo per imparare a decollare in pendenza è fare pratica, pratica, e poi ancora pratica su pendii progressivamente più ripidi, man mano che la vostra esperienza e fiducia aumentano.

TIP: È probabile che il motore vada in stallo nei vostri primi tentativi, ma non preoccupatevi troppo. Anche alcuni guidatori esperti a volte stallano i loro motori sui pendii, quindi continuate ad esercitarvi fino a quando non riuscirete a decollare dolcemente senza stallare, senza far slittare la frizione o senza far salire troppo di giri il motore.

Step 9 – Portare il veicolo su strada

A questo punto, supponendo che abbiate imparato l’arte del decollo sui pendii, dovreste sentirvi abbastanza sicuri delle vostre capacità per guidare un veicolo manuale su strade pubbliche. Tuttavia, è importante che vi rendiate conto che non siete ancora un guidatore esperto, quindi scegliete una strada tranquilla con pochi segnali di stop, semafori, o molte strade laterali, dalle quali ignari guidatori potrebbero sorprendervi svoltando improvvisamente nella strada di fronte a voi.

AVVERTENZA: Prima di andare su una strada pubblica, assicuratevi di controllare con le autorità sulle leggi. Potrebbe esserti richiesto di avere con te un guidatore con licenza che sia abilitato alla guida manuale, o potresti dover esporre un cartello di qualche tipo che avverta gli altri guidatori che sei in formazione.

Suggerimenti per una guida fluida

Una volta che hai risolto le questioni legali, devi mettere in pratica ciò che hai imparato nel parcheggio. Tuttavia, per evitare cadute e incidenti, è necessario prendere le cose lentamente, quindi per aiutarvi a costruire la vostra fiducia, abbiamo elencato qui alcuni consigli pratici che andranno un lungo cammino verso la trasformazione in un esperto guidatore manuale.

Sapere dove sono tutti i controlli

Se non l’avete già fatto, ora sarebbe un buon momento per imparare dove si trovano gli indicatori di direzione, i comandi dei tergicristalli e gli interruttori delle luci nella macchina. Per esempio, gli indicatori di direzione possono trovarsi sul lato opposto del volante del veicolo a cui siete abituati, quindi assicuratevi di sapere dove sono i comandi e come funzionano.

L’ultima cosa che volete è accendere i tergicristalli quando avete bisogno dell’indicatore di direzione, specialmente se vi trovate nel traffico intenso mentre guidate un veicolo con cui non avete piena familiarità. Molti incidenti avvengono in questo modo, quindi assicurati di conoscere il veicolo.

Sapere sempre in quale marcia ti trovi

È di vitale importanza sapere sempre in quale marcia ti trovi, poiché gran parte della fluidità della guida dipende da quanto bene l’auto risponde all’acceleratore. Per esempio, se avete bisogno di accelerare per qualsiasi motivo, ma siete in quinta marcia mentre guidate a 50 mph, il veicolo non risponderà all’acceleratore così bene come avrebbe fatto se foste stati in terza o anche in quarta alla stessa velocità.

Un automatico avrebbe scalato immediatamente, ma voi non siete in un automatico, quindi dovete sempre essere in una marcia che vi dia la migliore risposta in tutte le condizioni. Adattate la vostra velocità alla marcia in cui vi trovate, e viceversa, e tenete sempre presente che voi, il guidatore, dovete eseguire tutti i cambi di marcia manualmente.

Stando sempre nella marcia che meglio si adatta alle condizioni di guida potete evitare in gran parte di frenare inutilmente o di dover fare continue correzioni di velocità per tenere il passo col traffico. L’obiettivo è quello di guidare il più dolcemente possibile in ogni momento, e uno dei modi più efficaci per farlo è quello di essere sempre nella marcia corretta.

Leggete il traffico

Se siete un guidatore esperto di un veicolo automatico, probabilmente lo state già facendo, ma anche così, un veicolo manuale richiede un pensiero cosciente e azioni concrete che coinvolgono tre pedali per ottenere una piacevole esperienza di guida.

A rischio di esagerare, con un automatico dovete solo sollevare il piede dall’acceleratore per adattare la vostra velocità. La trasmissione passa automaticamente alla marcia corretta per darvi le massime prestazioni quando accelerate di nuovo, ma niente di tutto ciò accade con un manuale. Si rimane nella marcia in cui si era quando si è decelerato, il che significa che se si rallenta troppo, ci si troverà nella marcia sbagliata quando si applica di nuovo la potenza.

Per questo motivo, è importante essere in grado di leggere il traffico più accuratamente di quanto si farebbe in un veicolo automatico. Il più grande segreto per guidare un manuale senza problemi, e specialmente a velocità autostradali nel traffico pesante, è quello di eseguire il minor numero possibile di cambi di marcia.

Mantenendo distanze di sicurezza maggiori del solito, e adeguando esattamente la vostra velocità al flusso del traffico, diventa possibile fare piccole correzioni di velocità usando solo il pedale dell’acceleratore.

Un’altra cosa

I tre consigli sopra riportati presuppongono tutti un certo livello di esperienza nella guida di un veicolo manuale. Tuttavia, l’unico modo per acquisire tale esperienza è quello di guidare il vostro veicolo manuale il più spesso possibile, e in quante più situazioni e condizioni diverse è possibile.

L’obiettivo finale è quello di guidarlo in modo fluido come un automatico, ma siate consapevoli che può richiedere anni di pratica. Un modo per accelerare il processo è quello di immaginarvi come un passeggero; volete sperimentare decolli violenti, cambi di marcia bruschi o frenate ancora più brusche tutto il tempo?

Certo, non lo fareste, quindi usate il comfort dei vostri passeggeri come un metro di paragone con cui misurare le vostre abilità di guida su una base continua, man mano che acquisite esperienza e fiducia.

Si tratta di un’esperienza che non è mai stata così facile.