La maggior parte delle persone pensa che se vuoi far controllare l’allineamento del tuo veicolo devi portarlo dai professionisti. A seconda di quanto siete a vostro agio con il lavoro di auto, questo potrebbe essere vero, ma abbiamo voluto darvi l’opzione e insegnarvi come controllare l’allineamento a casa!
Teoricamente, tutte e quattro le ruote dovrebbero essere verticali al suolo e parallele tra loro, giusto? Tuttavia, quando il veicolo inizia a tirare da un lato – o dopo un forte impatto con un marciapiede – la maggior parte dei conducenti sospetta che le ruote potrebbero essere fuori allineamento. Un altro buon segno che l’allineamento del vostro veicolo è fuori uso è l’usura irregolare dei pneumatici, le vibrazioni e le strane caratteristiche di maneggevolezza sono altri indizi.
Prendersi qualche minuto per controllare l’allineamento farà durare di più i vostri pneumatici e il vostro veicolo gestirà meglio. Quindi ecco un processo passo dopo passo su come controllare l’allineamento a casa.
- Per controllare la convergenza, parcheggiare il veicolo in piano con le gomme dritte e il volante centrato. Sollevate una delle gomme anteriori, fissate il veicolo sui cavalletti, poi spruzzate una striscia sul battistrada mentre fate girare la gomma. Cercate di tenere la mano il più possibile ferma in modo che la vostra linea possa essere uniforme su entrambe le gomme.
- Misurare da linea a linea con il nastro a livello del pavimento.
- Misurare di nuovo sui lati posteriori delle gomme. Assicurarsi che il nastro sia a livello e alla stessa distanza da terra come per la lettura anteriore. Confrontare le due misure per rivelare la convergenza, tenendo conto delle misure prese più in basso rispetto al centro delle gomme per la convergenza reale.
- Se il volante è già centrato, regolare i tiranti su ogni lato la stessa quantità. Fate rotolare il veicolo avanti e indietro per qualche metro per trasferire la vostra regolazione alle gomme, poi misurate di nuovo la convergenza. Ripetere questo passo fino a quando la convergenza non rientra nelle specifiche.
- Per completare la regolazione, serrare i dadi delle maniche di regolazione alle specifiche di fabbrica.
- La campanatura misura l’inclinazione delle gomme. La campanatura non è regolabile su molte auto a trazione anteriore, e una misura fuori specifica di solito indica una parte piegata o usurata su questi veicoli.
- Per controllare la campanatura, assicurarsi che il veicolo sia parcheggiato su un terreno piano. Se non lo è, bisogna tenere conto della pendenza del terreno nella lettura della campanatura. Poi metti un bordo dritto attraverso la ruota (usa il labbro interno se quello esterno è scalfito o irregolare) e usa un cercatore d’angolo per rivelare la campanatura.
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