Il nome “S Tronic” non è proprio il nome del bambino di Elon Musk, ma il nome allinea perfettamente il sistema di trasmissione pionieristico di Audi con il modo di pensare innovativo del marchio.
Quando è stato introdotto nel 2008, il cambio S Tronic era disponibile solo su alcuni modelli con motori longitudinali. In poco più di un decennio, l’S Tronic è disponibile su una selezione di modelli Audi, dalla familiare Audi A3 Sportback all’Audi TT Coupé.
Frizione doppia, sette velocità, prestazioni dinamiche. Questo è ciò che Audi ha promesso, consegnato e solidificato.
In questo articolo spiegheremo esattamente cos’è l’Audi S tronic, come funziona e quali componenti fanno fiorire l’S Tronic. Discuteremo anche come il design e la trasmissione migliora le prestazioni riducendo il consumo di carburante.
Che cos’è l’S tronic?
S Tronic è una doppia frizione, cambio a presa diretta (DSG) che permette alla vostra Audi di combinare e/o passare dal cambio automatico a quello manuale.
Combinando la natura efficiente e sportiva di un cambio manuale tradizionale con la comodità di un cambio automatico, il cambio S Tronic offre sia prestazioni convincenti che costi di gestione accessibili.
L’esclusivo cambio a doppia frizione a sette velocità è ciò che rende l’S Tronic diverso dalle altre offerte Audi come il DSG Multitronic a sei velocità, il Tipttronic e l’R Tronic.
Il cambio a doppia frizione a sette velocità facilita un cambio fluido e rapido con quasi nessuna interruzione del flusso di potenza. La trasmissione setosa consente un’accelerazione dinamica che rende le prestazioni esaltanti e un’esperienza di guida davvero soddisfacente.
Non è tutto. L’innovativo design dell’S Tronic di Audi ha fatto sì che il sistema attribuisca grande importanza all’efficienza dei consumi, contribuendo a ridurre il consumo di carburante e le emissioni inquinanti.
Cos’è l’S tronic a sette velocità?
L’S Tronic a sette velocità è composto da due frizioni multidisco (K1 e K2) e due sub-trasmissioni che controllano le marce dell’auto.
Entrambe queste strutture di trasmissione sono continuamente attive quando il motore è acceso, ma solo una è alimentata dal motore in qualsiasi momento.
Per esempio, quando un guidatore accelera in seconda marcia, la terza marcia è già inserita nella seconda sezione della trasmissione, il che assicura che le transizioni di cambio marcia siano senza sforzo.
Il cambio di marcia avviene quando si cambia la frizione – la K1 si apre e la K2 si chiude. Il cambio di marcia richiede solo pochi centesimi di secondo che elimina la possibilità di qualsiasi interruzione sballottante o scomoda.
La frizione più grande K1 dirige la coppia attraverso un albero solido alla ruota dentata per tutte le marce dispari (1, 3, 5 & 7).
Hai poi un albero cavo che ruota intorno a questo albero solido. L’albero cavo è collegato alla frizione più piccola K2, che è in realtà integrata all’interno della frizione K1. Confuso, lo so! Provate a immaginarli come bambole russe dove la K1 ingloba la K2.
La K2 controlla le ruote dentate per tutte le marce pari (2, 4, 6), così come la retromarcia.
Per i modelli con motori installati longitudinalmente, Audi ha progettato una variante speciale del S Tronic a sette velocità, in cui le ruote dentate per tutte le marce sono situate una dietro l’altra su un albero di uscita.
In alternativa, i modelli Audi con motori installati trasversalmente sono configurati in un’unica disposizione con due alberi di uscita. L’S tronic per i motori trasversali è disponibile in tre versioni e in sei o sette marce. L’S Tronic a sette marce ha due versioni che dipende dalla quantità di coppia trasmessa.
Design S Tronic
Con ogni componente meticolosamente progettato, il cambio S Tronic offre tutto ciò che state cercando in una nuova auto.
Audi ha progettato il sette marce S Tronic per prestazioni irresistibili e alta efficienza-azione.
La trasmissione a doppia frizione è stata inizialmente progettata per i motori installati longitudinalmente e la trazione integrale quattro, tuttavia, l’adattabilità di Audi assicura che tutti i modelli con motori installati trasversalmente non si perdano l’azione.
La centralina all’avanguardia S Tronic comanda una guida economica ed è stata costruita per adattarsi ai moderni motori TDI, FSI e TFSI con la loro coppia elevata anche a basse velocità.
Componenti interni dell’S Tronic
L’obiettivo meccanico prioritario dell’Audi era di assicurare che entrambe le frizioni multidisco lavorassero precisamente all’unisono. Attraverso le forze combinate di un cilindro di pressione compatto, la compensazione della velocità di rotazione controllata elettronicamente e un pacchetto di molle elicoidali ottimizzato, la trasmissione S Tronic è stata data la piattaforma per raggiungere la massima precisione e comfort durante l’accelerazione e i cambi di marcia.
Il robusto modulo meccatronico ha la responsabilità di gestire la trasmissione. L’unità compatta ospita le unità di controllo e gli attuatori idraulici, che permettono al suo concetto di controllo di variare la velocità del processo di cambio marcia e di controllare l’uscita di potenza necessaria.
L’uscita di potenza scorre dall’albero motore al differenziale autobloccante del powertrain a trazione integrale quattro, che divide la potenza in due direzioni. Il 60% della coppia fluisce attraverso l’albero di trasmissione al differenziale dell’asse posteriore e il 40% attraverso un albero laterale al pignone conico del differenziale dell’asse anteriore.
Sulla questione della divisione del carico, i sistemi dell’olio dell’S Tronic sono divisi in due sistemi diversi. Poiché il modulo meccatronico a doppia frizione e la pompa dell’olio sono lubrificati da un proprio circuito dell’olio, i set di ingranaggi, il differenziale dell’asse anteriore e centrale sono lubrificati separatamente con olio per ingranaggi ipoidi.
La separazione dei sistemi dell’olio ha permesso agli ingegneri Audi di equipaggiare i componenti in una posizione adeguata senza comprendere l’uso di alcun lubrificante inutile.
Quali modalità di guida sono disponibili con S Tronic?
L’S Tronic a sette velocità offre al conducente la possibilità di scegliere tra due modalità di guida: modalità automatica o manuale.
Optando per la modalità automatica, avrete la possibilità di scegliere tra due programmi di guida: D (Drive) o S (Sport).
In modalità D, i cambi di marcia sono forniti automaticamente dal cambio S Tronic, mentre S offre cambi di marcia più veloci e potenti.
Se volete prendere in mano voi stessi i cambi di marcia, la modalità manuale vi permette di farlo tramite la leva selettrice o con le palette di serie dietro il volante.
Come influisce l’S Tronic sulle prestazioni?
Quando si tratta di prestazioni, l’S Tronic aggiunge una piccola spruzzata di va va voom al curriculum della vostra Audi. Questo è in gran parte dovuto al sistema di controllo del lancio, che soddisfa veramente le capacità di accelerazione dell’auto.
L’S Tronic è in grado di produrre fino a 550 Nm di coppia bruta e di gestire i regimi del motore fino a un esaltante 9.000 giri.
L’ultracompatto S Tronic a sette velocità nell’Audi A1 Sportback e A3 Sportback pesa solo circa 70 kg, aprendo la strada a un’alta efficienza e a prestazioni eccellenti.
La gestione intelligente dei componenti interni permette al cambio S Tronic di produrre un consumo di carburante inferiore rispetto a un cambio manuale sullo stesso modello Audi.
L’Audi S Tronic vale la pena?
Se le prestazioni di punta e la fluidità di navigazione sono essenziali per la vostra esperienza di guida, allora equipaggiare la vostra nuova Audi con il cambio S Tronic è un gioco da ragazzi.
Anche se è leggermente più costoso di un cambio manuale o automatico standard, la differenza di prezzo è piuttosto insignificante se si considera che la vostra auto ha migliorato le prestazioni e ridotto il consumo di carburante.
Con tutta la tecnologia complessa e componenti high-tech, c’è una possibilità che le cose possano andare male? Se mantenuto, il cambio S Tronic è costantemente affidabile, il che è l’ideale considerando i costi di manutenzione elevati. Se volete saperne di più, potete controllare il nostro post sull’affidabilità Audi.
Se state cercando ispirazione per mettere insieme un’auto Audi da sogno, dovreste controllare i nostri pezzi su Audi Virtual Cockpit, Audi Quattro, Audi Tech Pack e l’assetto S Line.