A starter guide for students interested in Zipcar service on campus
Photo credit: David J. Hawkins / Fotószerkesztő
Joanna Jacobo
Február 17, 2014
Fotóhitel: David J. Hawkins / Fotószerkesztő
Kenneth Premo, az egyetemen működő Associated Students iroda támogató szolgáltatásokért felelős vezetője szerint a Zipcar már régóta váratott magára.
“Az egyetemi diákszállásokon nincs r0eálisan jó módja annak, hogy a diákok eljussanak egy élelmiszerboltba… és a buszrendszerek sem mennek közvetlenül oda, ahová az emberek szeretnék” – mondta Premo.
A szolgáltatás lehetőséget kínál a tagoknak arra, hogy autót béreljenek, amelynek díja tartalmazza a benzint, a kilométereket és a biztosítást, 7 dolláros kezdőárral.50 forintos óradíjjal.
“Izgatottak vagyunk, hogy ilyen megfizethető módon hozhatjuk el az autómegosztást az egyetemekre” – mondta Jennifer Mathews, a Zipcar PR-szakértője egy e-mail interjúban.
Natalia Iorlano, 21 éves, még azelőtt használta a Zipcart, hogy a szolgáltatást telepítették volna az egyetemre.
“Tényleg nagyszerű, és önfenntartó, és varázsütésre kinyílik.”
Iorlano, aki a kollégiumban lakik, elmesélte, milyen nehézségeken mennek keresztül általában a diákok, ha nincs saját autójuk.
“Minden nagyon kényelmes” – mondta Iorlano. “Nagyon jól átgondolták.”
Tiffany Zaich, 22 éves, élelmiszertudomány és technológia szakos, azt mondta, hogy Dianne Harrison, a CSUN elnöke támogatta a szolgáltatást az egyetemen.
“Ő a fenntarthatóság és a zöldítés híve az egyetemen, és a Zipcar mindezekről szól” – mondta Zaich.
A folyamat
A többi autókölcsönzővel ellentétben, ahol az ügyfelek a helyszínen bérelnek autót, a Zipcar minden tranzakciója teljesen online történik.
A Zipcar szolgáltatásainak igénybevételéhez a diákoknak egy jelentkezési folyamaton kell keresztülmenniük, amelynek során életkorukat igazolniuk kell, és a gépjármű-nyilvántartásukat is ellenőrizni kell a Department of Motor Vehicles-től.
“Semmi olyat nem tennék közzé, amit magam nem tettem meg, (így) természetesen el kellett mennem és regisztrálnom kellett” – mondta Premo, aki kezdetben azért jelentkezett a tagsági folyamatra, hogy tesztelje a szolgáltatás hatékonyságát.
Mihelyt a sofőr megkapja a jóváhagyást és megadja a személyes pénzügyi adatait a Zipcar weboldalán, egy “Zipcardot” küldünk a tagnak. A kártya lehetővé teszi bármelyik autó bérlését bármelyik helyszínen, a sofőr életkorától függően.
Mathews elmondta, hogy minden 21 év feletti tag használhatja a Zipcar szolgáltatást, és nem korlátozódik arra, hogy csak az egyetemi campuson használja. A 21 év alatti tagok azonban csak az egyetemen belül bérelhetik a járműveket.
A Zipcar egy iPhone és Android alkalmazást is kínál, amely lehetővé teszi a tagok számára, hogy könnyen megtalálják a Zipcar helyszíneket és járműveket béreljenek.
A más kölcsönző cégeknél történő autóbérléshez a fogyasztóknak 25 évesnek kell lenniük. A Zipcar azonban engedélyezi a 18. életévüket betöltött főiskolai hallgatók számára a járművek bérlését.
A Zipcar két autót biztosít az egyetemen, amelyeknek saját kijelölt parkolóhelyük van, így a hallgatóknak nem kell aggódniuk amiatt, hogy extra időt vesznek igénybe a parkolóhely keresése, mondta Zaich.
Az autók az F10-es parkolóban találhatók a Lassen St. és a Lindley Ave. sarkán, közvetlenül a diákszállások előtt. Azért kerültek oda, mert a diákszállás volt az alapötlet.
A szolgáltatás azonban a környező közösség számára is elérhető.
Más kampuszok
Az Avis Budget által nemrég felvásárolt Zipcar 2004 óta működik. A Zipcar először vállalatoknak kínálta szolgáltatásait, majd elkezdett terjeszkedni az egyetemi kampuszokra.
A CSUN mellett a Zipcart használó kaliforniai kampuszok közé tartozik a UCLA, az USC, a Loyola Marymount és a Cal State Long Beach,
Mathews elmondta, hogy általános cégpolitikájuk nem teszi lehetővé, hogy a tagokat piac vagy iskola szerint bontják le. Elmondása szerint azonban a szolgáltatásnak ma már több mint 850 000 tagot számláló globális hálózata van az Egyesült Államokban, Kanadában, az Egyesült Királyságban, Spanyolországban és Ausztriában.
Az ötlet formát ölt
Három évvel ezelőtt Premo elkezdte vizsgálni az ötletet, hogy a CSUN diákjainak, oktatóinak és dolgozóinak kényelmesebb közlekedési módot kínáljon. Ez csak tavaly vált valósággá.
“A Zipcar azért volt érdekes, mert a campus annyira zsúfolt, és sok olyan diák van, aki nem tud közlekedni” – mondta Zaich.
Zaich, aki egyben az AS környezetvédelmi ügyek elnöke is, felismerte, hogy szükség van megfizethető közlekedésre a campuson.
“Volt némi spekuláció az adminisztráció részéről a projekttel kapcsolatban” – mondta Zaich. “Néhányan meg voltak győződve róla, de nem eléggé ahhoz, hogy erőltessük.”
Zaich, Premo és a fenntarthatósági bizottság folyamatos támogatásával, kezdettől fogva támogatta az ötletet, de a jóváhagyás megszerzése előtt néhány szabályozásba ütközött.
“Már az ötlet, hogy bármikor bérelhetsz egy járművet, sokunknak előnyös” – mondta Zaich. “Még azok a diákok is, akik ingáznak és telekocsiban utaznak, kibérelhetik a Zipcar-t arra az időre, amíg várakozniuk kell.”
Iorlano elmondta, hogy azzal segítette az AS döntését, hogy a szolgáltatást az egyetemre hozza, hogy a környezetvédelmi bizottságnak segített az engedélyezési folyamat során.
Noha a CSUN ingázó iskolának számít, sok diák megosztotta a közlekedési eszközeit. A Zipcar csak egy másik módja a közlekedésnek, még azok számára is, akik ingáznak, mondta Premo.
A gólyákat szívesen látják
A többi egyetemmel ellentétben a CSUN nem tiltja meg a diákszállásokon lakó, érkező gólyáknak, hogy az egyetemen parkoljanak. A kaliforniai Claremontban található Pomona College, amely 2010 óta Zipcar-szolgáltató, szigorú irányelveket alkalmaz a gólyák járműveivel kapcsolatban. Emiatt került bevezetésre a szolgáltatás.
“Ez egy másik közlekedési lehetőséget ad a hallgatóknak” – mondta Ginny Routhe, a Pomona College fenntarthatósági osztályának létesítményi és egyetemi szolgáltatásokért felelős igazgatóhelyettese.
A főiskolának három különböző Zipcar-helyszíne van, több mint 14 járművel szerte az egyetemen.
“A diákjaink 98 százaléka az egyetemen lakik, és az elsőéves hallgatóinknak nem lehet autójuk” – mondta Routhe.
Biztosítás
A 21 évesnél idősebb Zipcar-tagok balesetenként 300 000 dollár értékű kártérítést kapnak. A 18 év alatti tagok a Zipcar székhelye szerinti állam vagy régió által megkövetelt minimális biztosítással rendelkeznek.
Ha a sérülések és/vagy az anyagi kár teljes összege meghaladja a társaság biztosítási limitjét, a Zipcar tagjai a Zipcar honlapja szerint az önrészért felelősek.
Mathews elmondta, hogy minden állami irányelvet betartanak, amikor a 18 és 21 éves sofőrökkel foglalkoznak.
Az adminisztráció körbejár
Az ötlet első felvetésekor Zaich elmondta, hogy a CSUN adminisztrációja nem volt túlságosan meggyőzve a Zipcar által bevezetett használati garanciapolitika miatt, amely az egyetem által fizetett kezdeti előzetes díjból állt.
Zaich elmondta, hogy mivel a Zipcarral több mint három évvel ezelőtt kezdődtek a tárgyalások, a CSUN az egyik első egyetem volt, amely kérte a programot, amely lehetővé tette a campus számára a költségmentes szolgáltatást.
“A célunk az, hogy több Zipcar legyen az egyetemen” – mondta Zaich.
Egyelőre a CSUN és a Zipcar közötti megállapodás lehetővé teszi, hogy minden költséget a Zipcar fizessen, ne az egyetem.
Premo elmondta, hogy a szerződés szerint a cél az, hogy legalább 70 százalékos legyen a kihasználtság, hogy több jármű legyen az egyetemen.
A parkolási szolgálattal folytatott korai tárgyalások során a Zipcar parkolóhelyek kifizetésével kapcsolatos aggályok merültek fel, de a hivatal végül beleegyezett, hogy támogatja az ötletet.
“Kezdetben aggályok merültek fel a parkolóhelyenkénti évi 435 dollár kifizetésével kapcsolatban” – mondta Premo. “Alapvetően ők adományozták azokat a helyeket, amelyeket az autók elfoglalnak.”
A szolgáltatások megismertetése érdekében az Associated Students február 20-án, csütörtökön a diákszállások közelében a Zipcar bemutatkozó partit rendez.