A szíjzaj: bosszantó, és általában annak a jele, hogy valami nem működik megfelelően a jármű motorházteteje alatt.
Míg gyakran a szíjat okolják a szíjzajért, ritkán a szíj a tényleges ok. Az ékszíjzaj első számú oka a szíjhajtás rendszerén belüli helytelen beállítás. És a szíjzajnak két markánsan különböző típusa van, a “Chirp” és a “Squeal”. Mindegyiknek megvannak a maga egyedi jellemzői, okai és megoldásai. Az egyik módszer annak megállapítására, hogy a zaj ciripelés vagy nyikorgás-e, ha egy vízfröccsös palackot használunk, és a jármű futása közben a szíj bordájának oldalát permetezzük be. Ha a zaj egyre hangosabb lesz, akkor ez egy nyikorgás. Ha a zaj megszűnik, akkor ciripelésről van szó.
A ciripelés éles, magas hangú, rövid ideig tartó, ismétlődő zaj, amely általában alacsony fordulatszámon (alapjáraton) rosszabb. A szíjsebesség növekedésével a szíjzaj egyetlen hallható zajba keveredhet, de valószínűleg olyan mértékben csökken az intenzitása, hogy nem észlelhető. A legtöbb csikorgó zaj akkor keletkezik, amikor egy rövid szíjszakasz belép egy hornyolt szíjtárcsába, jellemzően a hátsó szíjtárcsán való kilépés után. A ciripelést okozhatja a szíjtárcsa rossz beállítása, a szíj helytelen beszerelése, a rendkívül kopott szíjak, a kopott szíjtárcsa csapágyai és/vagy a szíjra kerülő folyadékszennyeződés (olaj, szervokormány-folyadék, fagyálló, szíjbekötő, féktisztító stb.). A csikorgás megszüntethető a szíjhajtási rendszer összes szíjtárcsája és feszítője beállításának ellenőrzésével; annak biztosításával, hogy minden kiegészítő szíjtárcsa és konzol szorosan rögzítve legyen a rögzítési felülethez; valamint minden olyan kiegészítő/szíjtárcsa ellenőrzésével és/vagy cseréjével, amely nehezen forog (pl. durva/elnyűtt csapágyak), vagy túlzottan imbolyog/szabadon ringatózik.
A csikorgás magas hangú, jellemzően néhány másodpercig tartó zaj. Ez a fajta zaj jellemzően a motor fordulatszámának növekedésével nő a hangereje, és a szíj és a szíjtárcsák közötti relatív csúszás okozza. A nyikorgást az alacsony szíjfeszítés, a nagy tartozék/keréktárcsa ellenállás, a csapágyak megrekedése vagy a tartozék meghibásodása, a szíj környezeti vagy folyadékszennyezése, a szíj megnyúlása, a szíj túlzott kopása, a feszítő rugó elhasználódása és/vagy a túl hosszú szíj okozza. A kézi feszítésű meghajtással rendelkező járművekre szerelt szíjakat a beszerelés során megfelelően meg kell feszíteni, és 5 perc befutási idő után újra meg kell feszíteni (bordánként 30 font). A helytelenül beszerelt szíj zajt fog csapni, és ha nem orvosolják gyorsan, ki kell cserélni. Az automatikus szíjfeszítővel felszerelt rendszereknél a szíjfeszítő tárcsának szabadon, kötés nélkül kell forognia, a szíjfeszítő karnak simán kell mozognia a teljes mozgástartományban, és a szíjnak megfelelő feszességűnek kell lennie. Mind a feszítő-, mind az üres szíjtárcsát szükség szerint ki kell cserélni.
A kopott szíj nem fog megfelelően illeszkedni a generátor meghajtó szíjtárcsájára, így nem biztos, hogy a generátor teljes teljesítményét elviszi. Ez csúszást jelentene a generátoron, ami hőt termel, amely a tengelyen keresztül a csapágyra és más alkatrészekre jut. A generátor teljes kimeneti teljesítményének hiánya akár a jármű “Motorellenőrzés” lámpáját is kiválthatja, ami a szerelőt a hibás generátor téves diagnózisára készteti, holott a probléma valójában egy kopott szíj vagy feszítő van. A hő mindig ellenség, ezért a generátor cseréjekor új szíj beszerzését kell fontolóra venni. Ugyanez igaz lenne egy olyan szíjra is, amely nem elég feszes, ami csúszáshoz vezet.
A szerpentin szíjat gyakran hibáztatják a szíjzajért, de a zajt általában egy kopott vagy rosszul beállított feszítő vagy szíjtárcsa okozza. A szíj ellenőrzésekor a Dayco azt javasolja, hogy vizsgálja meg a szíjfeszítőt és az összes szíjtárcsát. Ezeknek a gyors megelőző karbantartási lépéseknek a megtételével a járművezetők továbbra is az úton maradhatnak, és megszűnnek a bosszantó szíjzajok.