Santa Cruz Stigmata CC és Juliana Quincy: First look

compose Logan Watts
time May 14, 2019
comment 5

Everly heard of a banana slug? Mi a helyzet a kaliforniai Quincyvel? Néhány héttel ezelőttig nem tudtam, de gyorsan megismertem mindkettőt a Santa Cruz/Juliana médiatábor első napján, egy olyan eseményen, amely magában foglalta a teljesen újratervezett, élénksárga Santa Cruz Stigmata CC és a vadonatúj Juliana Quincy előzetesét, majd 50 mérföldes csoportos tekerést, Juliana Bike estet és jó szórakozást néhány szolid emberrel. Az alábbiakban minden részletet megtudhatsz mindkét kerékpárról, beleértve azt is, hogy honnan kapták a színüket és a nevüket, valamint fotókat a bringázásról…

Santa Cruz Stigmata CC

A Santa Cruz Bicycles nem először támasztja fel a Stigmata-t. Még 2015-ben az alumínium modellt alaposan átdolgozták egy kiváló minőségű karbon vázzal, thru-tengelyekkel és néhány más finomítással, ami a tiszta CX gyökereken túl egy többcélú, kavicsozásra is alkalmas kerékpárrá tette. 2020-ra a Santa Cruz ismét újjáélesztette a platformot néhány kisebb geometriai változtatással, új karbon rétegezéssel és néhány olyan funkcióval, amely sok embert megtéríthet: hozzáadott palacktartó rögzítők, nagyobb gumitávolság és 68 mm-es menetes alsó konzol.

• Fénypontok (58cm)
• Szögek: 72 Headtube, 73.5° Seattube
• Chainstay: 425mm
• Reach/Stack: 68mm menetes, 70mm esés
• Hub specs (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
• Ülőcső átmérője: 27.2mm
• Max gumiméret: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″
• Súly: ~18-19 lbs (~8.2-8.6 kg)

A nagy vázváltás az egyre enyhébben lejtett láncszárban látható. Ez lehetővé teszi, hogy a 2020-as Stigmata hátsó része akár 700c x 45mm vagy 27.5 x 2.1″ méretű gumiabroncsokat is befogadjon, mindezt a 425mm-es lánctalp hossz megtartása mellett. Ami a váz egyéb változásait illeti, a szögek enyhén, körülbelül fél fokot változtak. Az általam vezetett 58 cm-es méret mostantól 72°-os fejcsőszöggel (0,5°-kal lazább) és 73,5°-os nyeregcsőszöggel (korábban 72°) rendelkezik. Egyébként a Santa Cruz a Stigmata-t meglehetősen változatlanul hagyta elődjéhez képest, kivéve a 11 mm-rel magasabb stackmagasságot (609 mm az 58 cm-es modellnél). Ó, és néhány csengő és síp. Az alsócső alja kapott egy pár palackbefogót, így összesen három garnitúra ketrecbefogót. És a váz kapott sárvédőtartókat is – két szemet a kiesés közelében, és egy kiegészítő rögzítőt, amely a nyeregcsőhöz csatlakozik. Sajnos, ebben az iterációban a villa pengéi nem kaptak ketrecfoglalatokat.

A váz további jellemzői közé tartozik a 27,2 mm-es nyeregcső, belső bukókábel elvezetéssel, és a Santa Cruz átdolgozta az 52/54 cm-es vázakat, így a Stigmata 5’3″-től felfelé alkalmas a versenyzőknek. Az 52-54 cm-es méreteknél 50 mm-es, az 56-61 cm-eseknél pedig 45 mm-es villaeltolódásokat is alkalmaztak, hogy kiküszöböljék a lábujjak átfedését.

A 2020-as Santa Cruz Stigmata 52, 54, 56, 58 és 60-as méretben, öt különböző kivitelben, 650B vagy 700c kerekekkel és gumikkal kapható. Sajnos a két alsó kategóriás modell mindkettő 700c, így ha egy húsos 2.0″-es 650B építésre vágysz, akkor egy kicsit több pénzt kell kiadnod és megvenni a két Force AXS készlet egyikét, ami 5.899 dollárról indul, vagy a nulláról kell kezdened egy vázzal 2.299 dollárért.

• Santa Cruz Stigmata CC Rival 700C: $3,599
• Santa Cruz Stigmata CC Ultegra 700C: $4,599
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS 650B: 5,899
• Santa Cruz Stigmata CC Force AXS Reserve 650B: 7,099
• Santa Cruz Stigmata CC Red AXS Reserve 700C: 9,899
• Santa Cruz Stigmata CC Csak váz: Bár én egy olívazöld, 700c Ultegra modellt vezettem a csoportos túránkon, volt alkalmam néhány képet készíteni a 650B “Mustársárga” AXS modellről. A Santa Cruz emberei azt állítják, hogy ezt a színt a banáncsiga ihlette, egy bizarr kinézetű lény, amelyet gyakran látni a Santa Cruz környéki mamutfenyők között. Volt szerencsém látni egyet a Big Basin-i túránk során, és egyetértek abban, hogy a szín nagyon közel áll hozzá.
  • 
  • 
  • 
  • 
  • 

  2020 Santa Cruz Stigmata 650B Build

  Itt a 2020-as Santa Cruz Stigmata Force AXS 650B build, a képen látható állapotban (56cm-es méret). Vegye figyelembe, hogy minden 650B építéshez az új SRAM AXS elektronikus váltó/derailleur, valamint egy 10-50T Eagle kazetta jár. A széles tartományú 1x hajtáslánc üdvözlendő kiegészítő, azonban csak az idő fogja megmondani, hogy az AXS rendszer hogyan működik a kerékpárosok számára. Érdemes megjegyezni, hogy a tartalék AXS akkumulátorok súlya mindössze 24 g, és mindössze 60 perc alatt töltődnek fel. Kíváncsi vagyok, hogy az emberek hogyan/ha ezt a hagyományos Dynamo/cache akkumulátorrendszerükkel működtetik.

  • FRAME/FORK Carbon CC
  • R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
  • SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
  • CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
  • CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
  • BB SRAM DUB BB
  • HEADSET Cane Creek 40 IS integrált fejidom
  • REAK TIRE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
  • ELSŐ GUMI WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
  • SÖVEG Stans Sealant
  • ELSŐ FELNI DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
  • FELNI Santa Cruz Reserve 25 650b karbon felnik
  • FELNI Sapim CX-Ray
  • hátsó felni DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
  • ELSŐ ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
  • HÁTÓ ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
  • FÉK SRAM Force
  • KERÉK SRAM Force 1 42t – 170mm (52), 172.5mm (54-56), 175mm (58-60)
  • KORMÁNYRúd Easton EA70 AX flare kormány
  • STEM Easton EA90 szár
  • NYERÉK WTB Silverado Team nyereg
  • SZÉKPÁR Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
  • GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape
  • 
  • 

  2020 A Santa Cruz Stigmata komplettek 27.5 x 2.0″ WTB Rangers vagy 700C x 40mm Maxxis Ravagers (vagy Ramblers, felépítéstől függően) kerékpárral érkeznek. Az itt látható 650B Force AXS modell a Reserve 25 kerekekkel és a Ranger 2.0″-es abroncsokkal rendelkezik. Vegye figyelembe, hogy ezzel a gumiabroncs/felni kombinációval nem volt túl sok extra szabad hely, így azt mondanám, hogy a 2,1-es abroncsok mindenképpen a maximumot jelentik. Ennek ellenére, ha várhatóan olyan felületeken fogsz motorozni, amelyek hajlamosak a ragacsos “halálos sárra” és kavicsra, amely szétkeni a gumikat, azt mondanám, hogy a 650B x 2.0″-es gumik valószínűleg a biztonságos választás, hogy ne sérüljön meg a karbon a kengyel és a villa belső oldalán.

  • 
  • 
  • 

  Előső benyomások

  Túránk több mint 50 mérföldet tett meg aszfalt, sima kavicsos utak, durva erdei utak és néhány meredek és meglehetősen laza homokos kavicsos út kombinációján. Mint említettem, a 700c Ultegra változatot lovagoltam, ami nem lett volna az első választásom. De a 650b modellek között csak pár 56cm-es modell volt. Ennek ellenére nem csalódtam a 700c/40mm-es felépítésben, ha már egyszer kint voltam a túrán. A vázat lendületesnek, gyorsnak és meglepően magabiztosnak éreztem. A Santa Cruz vitathatatlanul a legjobb szénszálas vázakat gyártja az iparágban, amit nyilvánvalónak találtam a Carbon Chameleonon (amelyről egyébként csütörtökön fogom közzétenni a hosszú távú értékelésemet). A Chameleon és a Stigmata esetében is használt “CC” a legmagasabb fokozat, amit a cég kínál. A Santa Cruz szerint a Stigmata ezúttal egy továbbfejlesztett karbonréteggel rendelkezik, az XC-orientált Highball tanulságaiból merítve. Az első benyomás alapján úgy éreztem, hogy a váz kiválóan ellensúlyozza a normálisnál kisebb 40 mm-es gumit, és minden bizonnyal szép szintű megfelelőséget és rezgéscsillapítást kínál.

  

  • 
  • 

  Őszintén szólva, valahol jóval a motorozásunk után megemlítettem egy másik motorosnak, hogy valahogy elfelejtettem figyelni arra, hogyan megy a motor. És ez szépen összefoglalja a dolgot, tényleg. Egyszerűen öröm volt vezetni: kényelmes, meglepően jó képességű, és nagyon jól kezelhető. Nem volt semmilyen idegesítő hiba, amit túl kellett volna elemeznem, és végül egyetlen panaszom sem volt a Stigmával az út során.

  Ezzel együtt határozottan van néhány hátránya, ha a biciklizés szempontjából közelítjük meg. A villás palacktartó rögzítők hiányán kívül szerintem a Santa Cruz a Warbirdhöz hasonlóan simán elhelyezhetett volna egy harmadik pár palacktartó rögzítőt is az alsócsövön. Ez egy kicsit több hasznosságot adott volna, és szép alapot biztosított volna egy csavaros részleges vázzsákhoz. És a 700c Ultegra modell határozottan megállná a helyét egy kicsit jobb áttételezéssel, ha feltöltik. De az AXSS Eagle modell 500% -os tartományban megoldja ezt a problémát. És bár lehet, hogy egy kicsit rettegnék attól, hogy egy hosszabb túrán az elektronikus AXS hajtáslánccal a horizontra pörögjek, boldogan kipróbálnám a 650B modellt.

  Tudj meg többet az új Stigmata-ról a SantaCruzBikes.com oldalon.

  Juliana Quincy CC

  Itt a másik ellenérzésem a Stigmata-val kapcsolatban: miért nem kínálják az új Juliana Quincy-t 58cm-es méretben!? Juliana legújabb kerékpárja, amely az észak-kaliforniai kisvárosról kapta a nevét, ahol a mára legendássá vált Grinder gravel ride/versenyt rendezték, egy szépség. A szín, ami valójában inkább egy 3D-s rétegprizma, az egyik legszebb festés, amit valaha is láttam sorozatgyártású kerékpáron. Olyan, mint a mélykék bársony fényes bevonattal, és biztosíthatlak, hogy egyik fotó sem tesz igazságot.

  

  • 
  • 
  • 
  • Fénypontok (52cm)
  • Szögek: 71 Headtube, 74.5° Seattube
  • Chainstay: 425mm
  • Reach/Stack: 372mm/555mm
  • Alsó fogantyú: 372mm/555mm
  • Lábtámasz: 68mm menetes, 74mm esés
  • Hub specs (f/r): 12 x 100mm, 12 x 142mm
  • Ülőcső átmérő: 27.2mm
  • Max gumiméret: 700c x 45mm / 27.5 x 2.1″

  Amint azt már kitalálhattad, a Juliana Quincy váz ugyanazzal a kialakítással, távolságokkal, geometriával, rögzítésekkel és funkciókkal rendelkezik, mint a fent vázolt új Santa Cruz Stigmata, egy jelentős eltéréssel – a Quincy egy kisebb méretű, 49 cm-es vázban is kapható, amely ~5’0″ és ~5’2″ közötti kerékpárosok számára alkalmas. A Juliana a Quincy-t a potenciális tulajdonosainak megfelelő alkatrészekkel és készletekkel specifikálta. Ezek közé tartozik az Ergon SR10 női nyereg és egy tárcsázott cockpit az egyes vázméretekhez igazított kormányszélességgel.

  A Juliana Quincy 49, 52 és 54-es méretben kapható, öt különböző kivitelben, 650B vagy 700c kerekekkel és gumikkal. Akárcsak a Stigmata esetében, az alsó kategóriás modell 700c-s; így ha 650B-s felépítést keresel a masszívabb bikepacking-barát 2,0″-es gumikkal, akkor a két Force AXS készlet egyikét kell megvásárolnod, ami 5899 dollártól indul. Vagy kezdheted a nulláról egy vázzal 2.299 dollárért.

  • Juliana Quincy CC Rival 700c: 3.599 dollár
  • Juliana Quincy CC Force AXS 650b: 5.899 dollár
  • Juliana Quincy CC Force AXS Reserve 650b: 7.099 dollár
  • Juliana Quincy CC Csak váz: 2,299 $

  

  • 
  • 
  • 
  • 
  • 

  Juliana Quincy CC: FORCE AXS RESERVE 650B

  Másnap reggel megragadtam néhány fotót egy rendesen sáros Force AXS építésről is. Íme a részletek:

  • FRAME/FORK Carbon CC
  • R. DERAILLEUR SRAM X01 Eagle AXS, 12spd
  • SHIFTERS SRAM Force eTap AXS
  • CASSETTE SRAM XG1295 Eagle, 12spd, 10-50t
  • CHAIN SRAM XX1 Eagle, 12spd
  • BB SRAM DUB BB
  • HEADSET Cane Creek 40 IS integrált fejidom
  • REAK TIRE WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
  • ELSŐ GUMI WTB Ranger TCS, 27.5×2.0
  • SÖVEG Stans Sealant
  • ELSŐ FELNI DT Swiss 350, 12×100, Centerlock, 24h
  • FELNI Santa Cruz Reserve 25 650b karbon felnik
  • FELNI Sapim CX-Ray
  • hátsó felni DT Swiss 350, 12×142, XDR, Centerlock, 24h
  • ELSŐ ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
  • HÁTÓ ROTOR SRAM CLX R Center Lock 160mm
  • FÉK SRAM Force
  • KERÉK SRAM Force 1 42t – 170mm (49-52), 172.5mm (54)
  • KORMÁNYRúd Easton EA70 AX flare bar
  • STEM Easton EA90 Stem
  • SADDLE Ergon SR10 Sport Gel női
  • SEATPOST Easton EC70, 27.2, Zero Offset, 350mm
  • GRIPS/BAR TAPE Velo Bar Tape

  

  • 
  • 

  Míg én sajnos nem tudtam egyet sem megülni – általában szeretem a női specifikus nyergeket, és teljesen feldobnám ezt a logót és színvilágot, ha lenne belőle 58 cm-es méret is – több hölgy a sajtótájékoztatón azt mondta, hogy élvezik, köztük a fenti képen látható Becca (@beccabook) is. Reméljük, hogy a jövőben készítünk egy megfelelő hosszú távú felülvizsgálatot ezek közül, úgyhogy maradjatok velünk. Addig is, további fotókat találsz erről a csodálatos fényezésről a JulianaBikes.com oldalon.

  FILED IN (CATEGORIES & TAGS)