A repülőgép-szerelők a repülőgépipar gerincét alkotják, ők gondoskodnak arról, hogy minden repülőgép megfelelően működjön és biztonságos legyen mind az utasok, mind a pilóták számára. Mivel egy utasszállító repülőgépet nem lehet csak úgy félrehúzni az út szélére, ha valami elromlik, kritikus fontosságú, hogy azok, akiket ezeknek az összetett gépeknek a karbantartásával bíztak meg, a legmagasabb követelményeket tartsák be.
Hogy repülőgép-szerelővé (a megfelelőbb kifejezés a repülőgép-karbantartó technikus) válhasson, bizonyos minimális követelményeknek kell megfelelnie.
A repülőgép-szerelők különböző típusai
A repülőgép-szerelői pálya megkezdése előtt meg kell határoznia, milyen utat szeretne választani a karrierjében. A repülőgép-szerelőknek négy különböző típusa létezik, amelyek közül az A&P-szerelők a legelterjedtebbek:
Légiszerkezet-szerelők – Ezek a repülőgép-szerelők a hajtóműveken, légcsavarokon és az avionikán kívül minden mással foglalkoznak. A repülőgép törzsén lévő repedések és sérülések keresésére, valamint a törött vagy kopott alkatrészek cseréjére összpontosítanak.
Hajtóműszerelők – Ezek a szerelők a repülőgép hajtóműveire összpontosítanak.
A&P szerelők – Mind a repülőgép törzsén, mind a hajtóműveken való munkavégzésre képzettek. Mindkét képesítéssel érdemes rendelkezni a munkaerőpiacra való belépés előtt, mivel a legtöbb munkáltató széles körű készségekkel rendelkező jelölteket keres.
Avionikai technikusok – Ezek a repülőgép-szerelők a repülőgép elektronikus rendszerein, például a fedélzeti műszereken, rádiókon és robotpilóta-rendszereken dolgoznak. Az AET-képesítés megszerzéséről itt tájékozódhat.
A FAA légijármű-szerelői alapkövetelmények
Négy alapvető követelménynek kell megfelelnie a légijármű-szerelői képesítés megszerzéséhez.
- Legyen legalább 18 éves.
- Tudnia kell olvasni, írni, beszélni és érteni az angol nyelvet.
- Legalább 18 hónapos gyakorlati tapasztalattal kell rendelkeznie akár a hajtóművekkel, akár a repülőgépvázakkal kapcsolatban, vagy 30 hónapos gyakorlati tapasztalattal, amikor egyszerre mindkettőn dolgozik. Ha nincs ilyen gyakorlati tapasztalata, vagy nem tudja megszerezni, akkor részt vehet egy FAA-engedéllyel rendelkező repülőgép-szerelői iskolában.
- Háromféle vizsgát kell letennie:
- egy írásbeli vizsga
- egy szóbeli vizsga
- egy gyakorlati vizsga
Hogyan teljesíthető a repülőgép-szerelői tapasztalati követelmény
A repülőgép-szerelői vizsgák letételéhez szükséges tapasztalat megszerzésének három útja van.
1. Részt vehet egy FAR 147. rész szerinti légikarbantartó technikusiskolában. A részvételhez érettségi bizonyítványra vagy GED-re lesz szükséged. Az ilyen iskolák programjai általában egy-két évesek. A diploma megszerzése feljogosít az FAA vizsgák letételére. Az FAA szerint az ilyen iskolák valamelyikében végzettek átlagos kezdőfizetése magasabb, mint azoké, akik más utat választanak.
2. Dolgozzon egy FAA javítóállomáson vagy FBO-n egy képzett szerelő felügyelete alatt. A hajtóművekhez és a repülőgépvázakhoz egyenként 18 hónapra, vagy mindkettőhöz 30 hónapra lesz szüksége. Tapasztalatát fizetési bizonylatokkal és a felügyelő szerelő által aláírt naplóval vagy más bizonyítékkal kell dokumentálnia, hogy a szükséges időt ledolgozta.
3. Szerezzen katonai képzést. Biztosítania kell, hogy olyan katonai foglalkozási szakterületen (Military Occupational Specialty, MOS) végezzen, amelyet az FAA beszámít. Az elfogadható szakterületek listáját a helyi FAA Flight Standards District Office (FSDO) irodában kaphatja meg. Be kell mutatnia a katonai munkáltatójától származó hivatalos levelet, amely igazolja a szolgálati idejét, az egyes szakterületeken eltöltött időt, annak a repülőgépnek vagy hajtóműnek a gyártmányát és típusát, amelyen gyakorlati tapasztalatot szerzett, valamint azt, hogy hol szerezte a tapasztalatot. A szakterületre való képzéssel töltött időt nem lehet beszámítani, csak a szakterületen végzett munkaidőt.
A szükséges repülőgép-szerelői vizsgák
A szerelői képesítés megszerzéséhez három vizsgát kell tennie: Szóbeli vizsga, gyakorlati vizsga és írásbeli vizsga.
A szóbeli és gyakorlati vizsgát egy kijelölt gépészvizsgáztató (DME) tartja. A vizsgáztatók listáját a helyi FAA-irodában kaphatja meg. Általában egy bizonyítvány (repülőgépváz vagy hajtómű) vizsgája körülbelül nyolc órát vesz igénybe. Az FAA honlapján többet megtudhat az általános, a repülőgépvázas és a motoros berendezésekre vonatkozó gyakorlati vizsgakövetelményekről.
Az írásbeli vizsgára való jelentkezéshez el kell vinnie a tapasztalati igazolását a helyi FAA-irodában egy FAA-ellenőrhöz. Ha az ellenőr megállapítja, hogy megfelel a vizsgára bocsátáshoz szükséges követelményeknek, időpontot kérhet a vizsgára a PSI Services Knowledge Testing Centerben (a honlapjukon gyakorlati vizsgákat is szerezhet).
Ha a vizsga bármelyik részén megbukik, harminc napot kell várnia, mielőtt megismételheti azt, kivéve, ha az oktatónak levelet ad arról, hogy kiegészítő képzésben részesült a megbukott területeken.
Minden vizsgát 24 hónapon belül kell letenni.
Tudjon meg többet a repülőgép-szerelői szakmáról
- Mennyit keresnek a repülőgép-szerelők?
- Légijárműszerelő iskolák
Flight Mechanic ajánlja
Rod Machado magánpilóta kézikönyve -A Flight Literacy azért ajánlja Rod Machado termékeit, mert az általában száraz és unalmas dolgokat a rá jellemző humorral alakítja át, így segít lekötni és tovább megtartani az információkat. (lásd Rod Machado összes termékét).