Noha az alap Carrera modell szinte minden autó, amire valaha is szükséged lesz, több mint egy Porsche 911 létezik. És nem csak a különböző modellgenerációkról beszélünk. A Carrera mellett a modern 911-es modellpaletta tartalmazza az S, GTS, Turbo, Targa, Cabriolet és AWD ‘4’ modelleket. A legmagasabb szintű teljesítmény iránt érdeklődők számára pedig ott vannak a Porsche 911 GT3 és GT2 modellek. A GT4 becenév a Cayman számára van fenntartva. De bár a nevek hasonlóak, a két 911-es egészen másképp közelíti meg a sebességet.
Porsche 911 GT3 modellek
Bár az új Porsche 911 nem lesz elektromos, a motorjai turbót kapnak. Kivéve a GT3-as modelleket.
A Porsche 911 GT3 modellek, magyarázza a Roadshow, az autógyártó ódája a természetes szívómotorokhoz. Az “alap” GT3 és a szárny nélküli GT3 Touring, írja a Motor Trend, egy 4,0 literes lapos hathengerest használ, amely 500 lóerőt és 339 lb-ft-ot teljesít, és 9000-es fordulatszámig pörög. A GT3 RS még erősebb, 520 lóerővel és 346 lb-ft-tal.
RELATED: Miért olyan értékesek a léghűtéses Porsche 911-esek?
Technikailag a Porsche GT3-as autói pályahasználatra vannak beállítva. Az alap 911-eshez képest a GT3-as modellek nagyobb fékeket, továbbfejlesztett felfüggesztést, kevesebb hangszigetelést és a hátsó ülések törlési opcióját kapják, írja a Car Throttle. A nem-Touring példányok szénszálas hátsó szárnyat is kapnak, és lehetőség van a párnázott sportülések szénszálas változatokra való frissítésére. Egy Porsche 911 GT3 vagy GT3 Touring azonban így is viszonylag kényelmesen vezethető az utakon.
A Porsche 911 GT3 RS azonban még extrémebb. Több mint 200 kilóval kevesebbet nyom, mint a normál 911-es. Ez a titán kipufogónak, a szénszálas karosszériaelemeknek és a magnézium tetőnek köszönhető. Magnézium keréktárcsák és széria fékhűtőcsatornák is rendelkezésre állnak. A kisebb súly és a nagyobb teljesítmény miatt gyorsabb, mint a normál GT3. Igaz, a Car and Driver tesztje szerint csak 0,1 másodperccel a PDK-val szerelt GT3-ashoz képest.
Mégis, bár a GT3 RS az élesebb pályaeszköz, a GT3, és a GT3 Touring rendelkezik egy előnnyel. Az RS kizárólag PDK-s, a maximális sebesség érdekében. A másik kettő viszont szériafelszereltségként hatfokozatú kézi váltóval rendelkezik, a jobb bevonódás érdekében.
A Porsche 911 GT2 RS
A GT3-as modellekkel ellentétben a Porsche 911 GT2 RS turbót használ. Kizárólag PDK-s, mivel a kézi váltó túl lassan kapcsolna. Ha a GT3 az old-school 911distillált, a GT2 RS egy 911 Turbo, amely Java Monsters-t puffogtat.
RELATED: A Porsche 911 GT2 RS 3,8 literes, duplaturbós lapos hathengerese 700 lóerőt és 553 lb-ft-ot teljesít. Ez az erő egy olyan autóban van, amely mindössze 100 kilóval nehezebb, mint a GT3, írja a Car and Driver. És ellentétben a Porsche 911 Turbóval, a GT2 RS hátsókerék-hajtású. A 0-100-as idő 2,7 másodperc, ami EV-gyorsnak számít.
View this post on Instagram
A #Porsche 911 GT2 RS újabb gyártású-autós körrekordot, ezúttal a #RoadAmericán. Szerinted melyik szuper- vagy hiperautó fogja legközelebb megdönteni a körrekordot? Az új rekord minden részletéért kattints a bióban található linkre. . #911 #GT2RS #sportautó #körrekord #caranddriver
RELATED: A 2020-as Ford Shelby GT500 erősebb, mint néhány szuperautó
2018-ban a Porsche 911 GT2 RS szériaautó rekordot állított fel a Laguna Secában megrendezett MT’s Best Driver’s Car versenyen. Ezután a Car and Driver villámkörversenyén is rekordot állított fel, megelőzve az erősebb McLaren 720S-t és a Chevrolet Corvette ZR1-et. Ez azért van, mert a GT2 RS rendelkezik az erejét alátámasztó műszaki adatokkal.
A súlycsökkentés elérése érdekében a GT2 RS Gorilla Glass és titán kipufogót használ, valamint opcionális magnézium kerekeket. A Porsche még a szőnyegből és a kábelezésből is lefaragta a súlyt. Az állítható kipörgésgátlók szénszálból készültek.
Hogyan viszonyulnak egymáshoz?
View this post on Instagram
Ha a pénz nem számítana, melyiket választanád: A Porsche 911 GT2 RS-t, vagy a 911 GT3 Touringot? Abban a ritka lehetőségben volt részünk, hogy mindkettőt vezethettük. Link a bioban a véleményünkért! #porsche #911 #911 #GT2RS #GT3Touring #motortrend
Technikailag a legújabb Porsche 911 GT3 és GT2 RS modellek már nem készülnek. Azonban ahogy a jelenlegi generációs 911-es fejlődik, elkerülhetetlenül vissza fognak térni. A tiszta költségvetést tekintve a GT3 nagyjából 100 000 dollárral olcsóbb. Bár figyelembe véve, hogy maga az autó körülbelül 190 ezer dollárról indul, a pénzügyek vélhetően nem számítanak.
A Porsche GT3 modellek valóban vezethetők az utcán. Igaz, a belső tér viszonylag lecsupaszított. Ennek ellenére van benne klíma és navigáció – sőt, még ülésfűtés is. De ez is egy hihetetlen sportkocsi. A kuplung könnyű és könnyen modulálható, a váltó pedig kielégítő fémes érzéssel kapcsol be. A kormányzás, a Car and Driver jelentése szerint, “majdnem telepatikus”. Az RS a gömbcsuklós (gumi nélküli) felfüggesztésével őszintén méltó az “utcai legális versenyautó” kifejezésre, írja a Jalopnik.
RELATED: U.S. News and World Report szerint a Porsche a legjobb luxusmárka
A GT2 RS eközben vitathatatlanul még jobban szállítja az izgalmakat. Gyorsabb, erősebb, de igényesebb is. Nem fog úgy kipörögni, mint a korai 911 Turbók. De a gyorsaság megköveteli, hogy odafigyeljünk a gumikra, a futóműre, a felfüggesztésre, a súlyátvitelre és így tovább. És mégis, ha végeztél az adrenalincsúcsokkal, a Porsche GT2 RS egy kiváló luxusautó is. Van benne bőr és velúr, és érintőképernyős infotainment az Apple CarPlay-jel.
A Porsche 911 GT3 és GT2 felszereltségek tehát a német autó ellentétes oldalai, a végletekig kiélezve.
Kövesse a MotorBiscuit további frissítéseit Facebook-oldalunkon.