Minden, amit a fékfolyadékról tudni kell

Ez a cikk egyrészt azt hivatott érzékeltetni, hogy mit kell tennie annak érdekében, hogy a fékfolyadék jó állapotban legyen, és lehetővé tegye autója biztonságos megállását, másrészt egy kicsit a fékfolyadék működéséről. A fékfolyadéknak van néhány olyan aspektusa, amelynek jobb megismerése segít abban, hogy tudja, mit tegyen, és mit ne tegyen, amikor javításokat engedélyez vagy saját maga dolgozik az autón.
Egy ilyen általános cikk nem elegendő útmutatás ahhoz, hogy biztonságosan dolgozhasson saját járművén. Mielőtt saját maga vállalná a kockázatokat, mindenképpen konzultáljon a járművére jellemző megfelelő anyaggal vagy szakemberrel. Olvasson tovább, hogy egy nagyon általános áttekintést kapjon arról, hogyan működik a fékfolyadék, és mivel jár a cseréje.

Az alapok: Amit a biztonság érdekében tennie kell

Itt vannak a szükséges tudnivalók. Először is, a fékjei nem működnek fékfolyadék nélkül. Ez egy hidraulikus rendszer. A féknyomás nyomja le a fékfolyadékot a fékeidhez, ami a fékbetéteket a forgórészre nyomja (ezeket tárcsafékeknek hívják, mert a forgórész úgy néz ki, mint egy tárcsa). A forgórészek a keréktárcsákhoz vannak rögzítve, és a kerék forgásakor megpördülnek. A nagyobb nyomás hatására az autó lelassul. Ha nincs folyadék, nincs nyomás. Van vészfék (más néven rögzítőfék), de ez gyakran túl gyenge ahhoz, hogy vészhelyzetben valóban megállítsa az autót. Ha tehát Ön vagy a szerelője fékfolyadékszivárgást észlel, az nagy baj. Azonnal meg kell javítania, és addig nem szabad vezetnie, amíg nem javították meg.
Ha nincs szivárgás, akkor is lehetnek problémái. A fékfolyadék idővel megromlik. Vizet vesz fel a levegőből, és ez rozsdához hasonló szennyeződéseket okoz. A víznek sokkal alacsonyabb a forráspontja, mint a fékfolyadéknak. Ha nagyon erősen fékez, a víz felforrhat a fékfolyadékot a fékalkatrészekhez vezető vezetékekben. Ha ez megtörténik, “elveszítheti” a fékeket – a pedál a padlóra csapódhat, és az autó nem áll meg.

A fékfolyadékcsere intervalluma változó, de egy jó ökölszabály szerint kétévente. Kérje a fékfolyadék cseréjét az olajcsere alkalmával, miután eltelt a megfelelő idő. Ez általában nem kerül sokba, ha tipikus fékrendszerrel rendelkezik.
Végezetül, ha alacsony fékfolyadék-tartályt tölt fel, csak friss tartályból származó fékfolyadékot használjon. A fékfolyadék szinte azonnal “romlani” kezd. Szerencsére a rendszeres folyadékok olcsók. Csak olyat vegyen, amit viszonylag hamar el fog használni. A fékfolyadék bontatlan tartályban körülbelül 2 évig eláll.

A fékfolyadékot saját maga is kicserélheti?

Igen! Általában nincs szükséged speciális szerszámokra. De szükséged van némi alapvető tapasztalatra az autókkal való munkában, és érdemes elolvasnod egy külön útmutatót egy javítási kézikönyvből, amely az autódra jellemző. Különösen figyelj oda a fékfolyadék típusára és a fékkivezetés menetére. Nem nehéz elvégezni, de a biztonság érdekében jól kell csinálni.

Melyek a különböző típusú fékfolyadékok?

Miatt, hogy ez egy ilyen fontos biztonsági rendszer, a tulajdonosok gyakran elgondolkodnak azon, hogy mit tehetnek azért, hogy a fékek a lehető legjobban működjenek. Hozzászoktunk, hogy “prémium” folyadékokat látunk, amelyek az autónkba kerülnek; díszes szintetikus olajokat és speciális adalékanyagokat.
A fékek általában nem olyan díszesek. A legtöbb ember számára elegendő a tiszta, rendszeresen cserélt folyadék. Azoknak az embereknek, akik pályán vagy más súlyos helyzetekben vezetik autójukat, ahol a fékeket rendkívül erősen használják, vannak speciális fékfolyadékok, amelyek jobbak. De az átlagos vezetők számára ezek túlzásnak számítanak.

Menjünk végig a leggyakoribb fékfolyadéktípusokon. Ne feledje, hogy azt szeretné használni, amit a használati utasításban ajánlott. A fékfolyadékok keverése általában rossz ötlet!

DOT 3: Általában glikol-éter bázissal van megfogalmazva. A minimális száraz forráspont (tiszta fékfolyadék) 401 F, a nedves (a folyadékba kevert kb. 4 százalékos vízzel mérve) pedig 205 F. Megfelelő a tipikus célokra, például ingázásra használt normál járművekhez.
DOT 4: Nagyon hasonló a DOT 3-hoz, de olyan adalékokkal, amelyek növelik a minimális forráspontokat. A DOT 4 folyadékok száraz forráspontja jobb, de gyakrabban kell cserélni őket. A verseny- vagy teljesítményautókhoz tervezett DOT 4 folyadékok jelentősen meghaladhatják a minimális forráspontokat – ezeket néha Super DOT 4 folyadékoknak is nevezik. A normál DOT 4 a normál járművekhez megfelelő. Ha ez az előírt fékfolyadéktípus, a gyári csereintervallum figyelembe veszi a DOT 4 megnövekedett vízfelvételi arányát.
DOT 5: Nem kompatibilis a többi fékfolyadéktípussal. Lásd alább. A DOT 5 nem vonzza a vizet, rozsdagátlóként működik, és nem károsítja a festéket. Emellett rendkívül drága, és a speciális DOT 4 folyadékok felülmúlják. Hacsak az autóját nem úgy tervezték, hogy DOT 5-t használjon, vagy hacsak nincs nagyon különleges oka, hogy ezt a folyadékot használja, nyugodtan figyelmen kívül hagyhatja ezt a folyadékot.
DOT 5.1: Kémiailag hasonló a DOT 3 és 4 folyadékhoz, de a minimális nedves és száraz forráspontja megegyezik a DOT 5 folyadékéval. Alacsonyabb viszkozitással rendelkezik, amit egyes járművek megkövetelnek. A DOT 5.1 nem “jobb”, mint a DOT 4 egy adott alkalmazásban.

Keverhetők-e különböző típusú fékfolyadékok?

A rövid válasz: nem. Csak az ajánlottat használja. Cserélje az ajánlott időközönként, hogy megelőzze a problémákat.
A hosszabb válasz az, hogy a DOT 3, a DOT 4 és a DOT 5.1 műszakilag kompatibilis. Ha a féktartálya veszélyesen alacsony, szükség esetén az egyik helyettesíthető a másikkal. Ne vezess így sokáig. Lehet, hogy szivárog a folyadék. Vigye el szakemberhez, aki átöblíti és feltölti a rendszert, hogy friss, tiszta, megfelelő típusú folyadék legyen benne.
A DOT 5 folyadék nem keverhető más típusú folyadékkal. Ez szilikon alapú, nem pedig glikol-éter alapú. Ha olyan autója van, amely DOT 5-ös folyadékot igényel, akkor az az. Ne tegyél bele semmi mást. Az károsíthatja a fékrendszert. Lehetséges, hogy át lehet alakítani az autóját a DOT 5 használatára, de hagyja, hogy egy szakember végezze el.

Ki nevezett el két összeférhetetlen folyadékot DOT 5-nek és DOT 5.1-nek?

Akárki is volt az, kevés pontot kap előrelátásból. Ez nagyon zavaró és a következmények súlyosak.

Miért kell cserélni a fékfolyadékot?

A DOT 3, 4 és 5.1 fékfolyadékok higroszkóposak. Ez azt jelenti, hogy vizet vesznek fel a körülöttük lévő levegő páratartalmából. Még ha a féktartály fedele szorosan le is záródik, végül elegendő nedvesség szennyezi a folyadékot.
Mi olyan rossz a fékfolyadékban lévő vízben? Nos, a fékfolyadék nyomás alatt összenyomhatatlan, és mivel magas a forráspontja, a fékek hője nem elég ahhoz, hogy felforrjon. A víznek azonban sokkal alacsonyabb a forráspontja. Ha a nedvességgel szennyezett fékfolyadék forrni kezd, gázbuborékok keletkeznek. A gáz összenyomható. Amikor tehát rálépsz a fékpedálra, és hidraulikus nyomást hozol létre a fékrendszerben, ahelyett, hogy ez az erő átadódna a fékbetéteknek, hogy megtapadjanak a forgórészek (vagy dobok) és lelassítsák az autót, ez az erő a gáz összenyomására pazarolódik.
Gyakorlati szempontból ez azt jelentheti, hogy a fékpedál egyszerűen lesüllyed a padlóra anélkül, hogy az autó megállna. Ez, barátaim, nagyon rossz.
A fékrendszerben lévő víz rozsdát is okozhat, ami eltömítheti a fékvezetékek vagy fékhardverek kis járatait, és a fékek nem megfelelő működéséhez vagy akár húzáshoz is vezethet – egy olyan helyzet, amikor a fékbetétek nem kapcsolódnak ki a forgórészből vagy a dobból, ami súrlódást és hőt okoz, és talán még nagyobb kárt okoz.
Szerencsére ahelyett, hogy találgatna vagy tesztelné a nedvességtartalmat, egyszerűen követheti a gyártó fékfolyadékcsere követelményeit. Így tudhatja, hogy tiszta, hatékony folyadékot használ, amely nem hagyja cserben, amikor meg kell állnia. Ha olyasmit vezet, ami nem rendelkezik ajánlott intervallummal, az ökölszabály szerint kétévente. A nagy teljesítményű autók esetében, amelyek élénk vezetést vagy pályán töltött időt látnak, próbálja meg hathavonta cserélni. A tisztán versenyautók esetében a fékfolyadékot általában versenyenként cserélik. Amint láthatja, minél erősebben fékez, annál gyakrabban kell cserélni a folyadékot.

Mi az a fékek légtelenítése?

Ha saját maga szeretné kicserélni a fékfolyadékot, akkor a folyamat részeként a fékek légtelenítésére is szükség lesz. A légtelenítés egy olyan folyamat, amelynek során új fékfolyadékot nyom a fékvezetékeken keresztül, kiszorítva a régi folyadékot és az esetlegesen kialakult gázbuborékokat. Ha a leeresztett folyadék minden sarkon tiszta és buborékmentes, akkor kész van.
A folyamat maga néhány dolgot igényel. Szüksége lesz egy felfogó edényre, egy csavarkulcsra az egyes féknyergeknél lévő szelepek kinyitásához, és vagy egy barátra a fékpedálok működtetéséhez, vagy egy nyomástartó típusú légtelenítő szerszámra. A folyamat részleteibe itt nem tudunk belemenni, de javasoljuk, hogy mielőtt belekezdene, olvassa el vagy nézze meg a saját járművére vonatkozó útmutatót. Van itt egy nagyszerű általános áttekintés, amelyből megtudhatja, mire számíthat. A cikk ezen változata olyan további tartalmakat tartalmaz, amelyeket itt nem lehet megjeleníteni. Kattintson ide az eredeti megtekintéséhez.
A féktartály szárazra futtatása vagy a légtelenítő szelepek túl nagyra nyitása valójában még több buborékot juttathat a rendszerbe, ami komoly biztonsági problémát jelenthet. Nem nehéz, ha gondosan követi az utasításokat és odafigyel.
Ha bizonytalan, vigye el az autóját egy szakemberhez, hogy jól csinálja meg. A fékek a legalapvetőbb biztonsági rendszered, és nem akarsz semmi olyat tenni, ami ezt veszélyeztetné.

Szükségem van fékfolyadék-öblítésre?

A “fékfolyadék-öblítés” egy olyan szolgáltatás, amelyet néha a szerelők kínálnak. A szolgáltatás neve úgy hangzik, mintha egy erős tisztítószerrel pumpálnák tele a fékrendszert, hogy teljesen kitisztítsák a rendszert. A valóságban a fékfolyadék-öblítés a fent leírt folyamat. Új folyadékot nyomnak a rendszerbe, kiszorítva a régi folyadékot és a benne lévő buborékokat, rozsdát vagy törmeléket. Ennyi – és ez minden, amire Önnek is szüksége van.
Nem, a profi szerelőknek vannak flancos, nyomással működő rendszereik, amelyekkel ez gyors és egyszerű. És amíg nem öblíted a fékrendszert feleslegesen – az ajánlott intervallumnál gyakrabban és a vezetési stílusodat figyelembe véve -, addig nem is rossz ötlet. Csak győződjön meg róla, hogy a szerviz ésszerű árú. Az Autoblog Autójavítási becslőjéhez hasonló eszközzel összehasonlíthatja a javítási költségeket a környéken. Vannak harmadik féltől származó javítási kalkulátorok is, amelyeket szintén használhat.