Az “S Tronic” nem került fel Elon Musk babaneveinek listájára, de a név tökéletesen illeszti az Audi úttörő sebességváltó rendszerét a márka innovatív gondolkodásmódjához.
A német gyártó a “Vorsprung durch Technik”, azaz a “Fejlődés a technológián keresztül” szlogennel jelképezve újra és újra magasra tette a lécet az élvonalbeli technológiai fejlesztésekkel.
A 2008-as bevezetésekor az S Tronic sebességváltó csak néhány hosszmotoros modellhez volt elérhető. Alig több mint egy évtizeddel később az S Tronic már számos Audi modellben elérhető, a családbarát Audi A3 Sportbacktől az Audi TT Coupéig.
Dupla kuplungos, hétfokozatú, dinamikus teljesítmény. Ezt ígérte, teljesítette és megszilárdította az Audi.
Ebben a cikkben elmagyarázzuk, mi is pontosan az Audi S tronic, hogyan működik, és milyen alkatrészek teszik virágzóvá az S tronicot. Kitérünk arra is, hogyan javítja a konstrukció és a sebességváltó a teljesítményt, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Mi az S tronic?
Az S tronic egy duplakuplungos, közvetlen kapcsolású sebességváltó (DSG), amely lehetővé teszi, hogy az Audi kombinálja és/vagy váltson az automata és a kézi váltó között.
A hagyományos kézi sebességváltó hatékony, sportos jellegének és az automata sebességváltó kényelmének ötvözésével az S tronic sebességváltó egyszerre nyújt meggyőző teljesítményt és megfizethető üzemeltetési költségeket.
Az egyedülálló hétfokozatú, duplakuplungos sebességváltó az, ami az S Tronicot megkülönbözteti az Audi más kínálatától, mint például a hatfokozatú DSG Multitronic, a Tipttronic és az R Tronic.
A duplakuplungos, hétfokozatú sebességváltó sima, mégis gyors váltást tesz lehetővé, szinte megszakítás nélkül az erőáramlásban. A selymes sebességváltó dinamikus gyorsulást tesz lehetővé, ami üdítő teljesítményt és igazán kielégítő vezetési élményt eredményez.
Ez még nem minden. Az Audi az S tronic innovatív kialakításával biztosította, hogy a rendszer nagy hangsúlyt fektessen az üzemanyag-hatékonyságra, ami hozzájárul a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez.
Mi az a hétfokozatú S tronic?
A hétfokozatú S tronic két többlemezes tengelykapcsolóból (K1 és K2) és két alváltóból áll, amelyek az autó sebességváltásait vezérlik.
Egyik váltószerkezet folyamatosan aktív, amikor a motor be van kapcsolva, de mindig csak az egyiket hajtja a motor.
Mikor például a vezető második fokozatban gyorsít, a harmadik fokozat már be van kapcsolva a második váltószakaszban, ami biztosítja a fokozatváltások könnyed, zökkenőmentes átmenetét.
A sebességváltás a tengelykapcsoló váltásakor történik – a K1 kinyit, a K2 pedig bezár. A sebességváltás csak néhány századmásodpercig tart, ami kiküszöböli a rázkódások vagy kellemetlen megszakítások lehetőségét.
A nagyobb K1 tengelykapcsoló egy tömör tengelyen keresztül irányítja a nyomatékot az összes páratlan számozású fokozat (1, 3, 5 & 7) fogaskerekéhez.
Ezután egy üreges tengely forog e tömör tengely körül. Az üreges tengely a kisebb K2 tengelykapcsolóhoz csatlakozik, amely valójában a K1 tengelykapcsolóba van beépítve. Zavaró, tudom! Próbálja meg orosz bábuként elképzelni őket, ahol a K1 elnyeli a K2-t.
A K2 vezérli az összes páros fokozat (2, 4, 6) fogaskerekeit, valamint a hátrameneti fokozatot.
A hosszirányban beépített motorral rendelkező modellekhez az Audi a hétfokozatú S Tronic egy speciális változatát tervezte, ahol az összes fokozat fogaskerekei egymás mögött helyezkednek el egy kimeneti tengelyen.
A keresztirányban beépített motorral rendelkező Audi modellek alternatívaként egyetlen elrendezésben, két kimeneti tengellyel vannak kialakítva. Az S tronic a keresztirányban beépített motorokhoz háromféle változatban, hat vagy hét fokozatban kapható. A hétfokozatú S tronicnak két változata van, ami az átvitt nyomaték mennyiségétől függ.
S Tronic kialakítás
Az S Tronic váltó minden egyes aprólékosan megtervezett alkatrészével mindent kínál, amit egy új autótól elvár.
A hétfokozatú S Tronicot az Audi ellenállhatatlan teljesítményre és nagy hatékonyság-hatásra tervezte.
A duplakuplungos váltót eredetileg a hosszirányban beépített motorokhoz és a quattro összkerékhajtáshoz tervezték, azonban az Audi alkalmazkodóképessége biztosítja, hogy a keresztirányban beépített motorokkal szerelt modellek sem maradnak ki az akcióból.
Az S Tronic élvonalbeli vezérlőegysége takarékos vezetést parancsol, és a modern TDI, FSI és TFSI motorokhoz készült, amelyek már alacsony fordulatszámon is nagy nyomatékkal rendelkeznek.
S Tronic belső alkatrészei
Audi legfőbb mechanikai célja az volt, hogy mindkét többlemezes tengelykapcsoló pontosan együttműködjön. A kompakt nyomóhenger, az elektronikusan vezérelt fordulatszám-kompenzáció és az optimalizált tekercsrugó-csomag együttes ereje révén az S Tronic sebességváltó olyan platformot kapott, amely maximális pontosságot és kényelmet biztosít a gyorsítás és a sebességváltás során.
A robusztus mechatronikai modulra hárul a sebességváltó irányításának felelőssége. A kompakt egységben találhatók a vezérlőegységek és a hidraulikus működtetők, így vezérlési koncepciója lehetővé teszi a sebességváltás sebességének változtatását és a szükséges teljesítmény leadásának szabályozását.
A teljesítmény leadása a hajtótengelyről a quattro összkerékhajtású hajtáslánc önzáró differenciálművébe áramlik, amely kétfelé osztja a teljesítményt. A nyomaték 60%-a a kardántengelyen keresztül a hátsó tengely differenciálművéhez, 40%-a pedig egy oldalsó tengelyen keresztül az első tengely differenciálmű ferde fogaskerekéhez áramlik.
A terhelés megosztásáról szólva, az S Tronic olajrendszerei két különböző rendszerre oszlanak. Mivel a duplakuplungos mechatronikai modult és az olajszivattyút saját olajkörrel kenik, a fogaskerekeket, az első és a középső tengely differenciálművet külön-külön hipoid fogaskerékolajjal kenik.
Az olajrendszerek szétválasztása lehetővé tette az Audi mérnökeinek, hogy az alkatrészeket megfelelő helyzetben szereljék fel anélkül, hogy felesleges kenőanyag használatát foglalná magában.
Milyen vezetési módok állnak rendelkezésre az S Tronic rendszerrel?
A hétfokozatú S Tronic kétféle vezetési mód közül választhat a vezető: automatikus vagy kézi üzemmód.
Az automata üzemmódot választja, és kétféle vezetési program közül választhat: D (Drive) vagy S (Sport).
A D üzemmódban a sebességváltásokat az S Tronic sebességváltó automatikusan szolgáltatja, míg az S gyorsabb, erőteljesebb váltásokat kínál.
Ha saját kezébe akarja venni a sebességváltások irányítását, a manuális üzemmódban ezt a választókarral vagy a kormánykerék mögött található, szériafelszereltséghez tartozó lapátokkal teheti meg.
Hogyan hat az S Tronic a teljesítményre?
Ha teljesítményről van szó, az S Tronic egy kis va va voomot ad az Audi önéletrajzához. Ez nagyrészt az indításvezérlő rendszernek köszönhető, amely valóban kiteljesíti az autó gyorsulási képességeit.
Az S Tronic akár 550 Nm brutális nyomaték leadására is képes, és a motor fordulatszámát egészen az üdítő 9000-es fordulatszámig képes kezelni.
Az Audi A1 Sportback és az A3 Sportback ultrakompakt hétfokozatú S Tronicja mindössze mintegy 70 kg-ot nyom, ami a nagy hatékonyság és a kiváló teljesítmény útját egyengette.
A belső alkatrészek intelligens kezelése lehetővé teszi, hogy az S Tronic sebességváltó alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást produkáljon, mint az azonos Audi modell kézi sebességváltója.
Megéri az Audi S Tronic?
Ha a csúcsteljesítmény és a zökkenőmentes vezetés elengedhetetlen az Ön vezetési élményéhez, akkor az új Audi S Tronic sebességváltóval való felszerelése nem kérdéses.
Dacára annak, hogy valamivel drágább, mint egy hagyományos kézi vagy automata sebességváltó, az árkülönbség meglehetősen jelentéktelen, ha figyelembe veszi autója jobb teljesítményét és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztását.
A sok összetett technológia és high-tech alkatrész mellett van rá esély, hogy elromolhatnak a dolgok? Ha karbantartják, az S Tronic sebességváltó következetesen megbízható, ami a tetemes karbantartási költségeket figyelembe véve ideális. Ha többet szeretnél megtudni, olvasd el az Audi megbízhatóságáról szóló írásunkat.
Ha inspirációt keres egy álomszép Audi autó összeállításához, érdemes megnéznie az Audi Virtual Cockpit, az Audi Quattro, az Audi Tech Pack és az S Line felszereltségről szóló írásainkat.