Lehet, hogy teljesen kezdő vagyok, ha a kerekek tökéletes fényűre polírozásáról van szó, de van egy készletem, és mindjárt itt a vezetési szezon, ezért gondoltam, megosztom veled, kedves olvasó, a tapasztalataimat, hogy együtt tanuljunk. Ez a cikk nem egy teljes útmutató a kerékfényezés folyamatához, mivel a súlyosan oxidálódott vagy más módon sérült kerekek valószínűleg olyan javítást igényelnek, amely kívül esik az általam tanultakon. A középpontban egy sor Weld Racing keréktárcsa áll, amelyet körülbelül két évvel ezelőtt szereztem be, és néhány finom karcolással és egyéb hibával rendelkezik, amelyek figyelmet igényeltek. A koronavírusok korában úgy tűnik, hogy szereztem egy kis plusz időt, így úgy gondoltam, itt az ideje, hogy belevágjak, és két hétvége alatt nekivágjak ennek a projektnek.
A szóban forgó kerekek a Weld Racing S70-es kivitelű, 20 hüvelykes átmérőjű, 20×9 hüvelykes első és 20×10,5 hüvelykes hátsó illesztésekben készültek a Mustangomhoz. Mielőtt elkezdtem volna dolgozni a kerekeken, megkerestem egy barátomat, aki a Weldnél dolgozik, hogy megtudjam, van-e valamilyen konkrét tippje, vagy ajánl-e egy bizonyos márkájú polírozót, hogy a kerekek jól nézzenek ki. Nem ajánlott konkrét márkát, bár azt mondta, hogy keressek prémium minőségű fémfényezőt. A helyi Autozone-ban szereztem egy doboz Mothers Mag & alumínium polírozót. Emlékszem, hogy ezt a cuccot jó eredménnyel használtam az első Weld Racing keréktárcsáimon – Draglites -, amelyek sok évvel ezelőtt voltak a tulajdonomban, és úgy gondoltam, hogy újra megpróbálom. A Weld Wheel Care GYIK kiváló kiindulópont az alapvető információkért. Többet akartam, ezért igénybe vettem a Google gépet, amely egy nyúlüregbe küld, ha rákeresel a “kerékfényezés” kifejezésre, mivel a találatok nagy része vegyipari cégektől származik, amelyek megpróbálják eladni a termékeiket, míg mások megmutatják, hogyan kell ápolni a nagyméretű kerekeket. Nem sok útmutatást találtam az ilyen kerekek polírozására, ezért gondoltam, hogy leírom a gondolataimat, hátha valaki (esetleg te?) tanulhat valamit a tapasztalataimból.
1. lépés: Előkészítés
Kellékek:
- Fényezőapplikátor
- Tiszta 100% pamut polírozókendő (sok ilyenre lesz szükséged, én az Amazonon vettem egy 20 darabos csomag mikroszálas kendőt és mindegyiket felhasználtam)
- Prémium alumínium polírozó
- Latex/nitril kesztyű (piszkos leszel!)
Keresgettem egy megfelelő applikátor után a polírozáshoz; a Weld a Mothers Powerballt vagy egy hasonló habos vagy rongyos applikátort ajánlja. Megtaláltam ezt a többfelületű applikátort a Chemical Guys-tól, és úgy gondoltam, hogy kiváló választás lenne az S70 kerekeinél, mivel több fazettált él és megmunkált felület is figyelmet igényel. A kontúrozott élek jónak tűntek arra, hogy lefedjék ezeket a területeket.
Mielőtt továbbmennénk, szeretnék egy egyszerű dolgot tisztázni. Egy garnitúra keréktárcsa polírozása nem egyórás munka. Tervezz be megfelelő mennyiségű időt erre. Mivel az én autóm egy garázsban áll – és emelővel is rendelkezem -, abban a luxusban volt részem, hogy levehettem a kerekeket az autóról, és egyszerűen a levegőben hagyhattam, amíg dolgoztam rajtuk.
2. lépés: Tisztítás & Maszkolás
Mielőtt a kerékfényezőhöz nyúlna, meg kell győződnie arról, hogy a kerekek foltmentesek – ha bármilyen szennyeződés van a kerékfelületen, az a fényezővel belecsiszolódik a kerékbe, és potenciálisan sokkal rosszabb lesz. Ez a két fentebb látott dolog jelentősen segítette a folyamatot. A Meguiar’s Ultimate All Wheel Cleaner már kéznél volt a garázsban. A Weld azt mondja, hogy csak szappant és vizet használjunk, amit meg is tettem, de én is teszteltem ezt a cuccot egy kis helyen az egyik kerék hátsó felületén, hogy megbizonyosodjak arról, hogy biztonságos a kerék számára, mielőtt ráfújtam az elsőre, és hagytam, hogy leülepedjen.
HASZNÁLD A TE FELELŐSSÉGEDRE; Noha a flakon azt mondja, hogy minden fényezéshez biztonságos, nem vállalok felelősséget azért, hogy mi történik, ha ezt a terméket használod az eloxidált kerekeidre.
A keréktisztító használata után leöblítettem a kerekeket és hagytam megszáradni, majd követtem a Wax & Tar Remover flakonon található utasításokat, hogy megtisztítsam az egyes kerekek felületét és biztosítsam, hogy nem maradtak visszamaradt szennyeződések.
Mivel az S70 kerekek polírozott és eloxált felületekkel is rendelkeznek, további lépésként a fekete eloxált részeket kék festőszalaggal lefedtem. A folyamatnak ez a része elég fárasztó volt. Miután a szalagot a helyére helyeztem, egy X-Acto késsel körbe kellett vágnom a kerék kerületét és a megmunkált kivágásokat, hogy felfedjem a megmunkált felületeket, miközben az összes eloxált rész jól védett maradjon – és ügyelnem kellett arra, hogy a folyamat során ne karcoljam meg a kerék felületét, és ne okozzak még több munkát magamnak.
3. lépés: Elő a polírozóval
Maga a polírozási folyamat viszonylag egyszerű ezeknél a kerekeknél. Mivel tisztességes állapotban vannak, nem kellett túl agresszívan hozzáfognom a polírozáshoz. Az M12-es Milwaukee fúrógépemet használtam, és felcsavaroztam a polírozó applikátort. Nem kell egy tonna polírozószer – én csak az applikátor hegyét mártottam a dobozba -, de elegendő ahhoz, hogy a hab ne akadjon meg a száraz kerékfelületen és ne sérüljön meg az applikátor. Azt sem akarja, hogy mindenhova lötyögjön. A kerék teljes felületén végigdolgoztam, ügyelve arra, hogy a kerék réseibe és mélyedéseibe is jusson. Egy dolgot kell megjegyezni: egy kis nyomást kell gyakorolnia az applikátorra, miközben az végzi a munkáját, de nem túl nagyot. Tartsa távol a gorilla alkarját ettől a projekttől. Hagyja, hogy a fúró, az applikátor és a polírozó elvégezze a munkát.
Mihelyt a polírozó fekete lesz, folytassa még egy kicsit. Kutatásaim alapján 30 másodperctől egy percig, miután a lakk megfeketedik, megfelelő időtartam, és inkább dolgozz az applikátorral, minthogy egy helyben hagyd állni. Azokban a helyzetekben, amikor a kerék erősen oxidálódott, sokkal több javításra lesz szükség, egészen a kerék több különböző minőségű csiszolópapírral történő csiszolásáig, a durvától a finomig.
Az ilyen kerekek polírozása számomra évente egyszeri folyamat; mivel az autót nem vezetik olyan sokat, és rendszeresen tisztítják, sokkal könnyebb szépen tartani őket, mint annak, aki naponta vezeti a járművét, és a kerekeit egy csomó fékpornak és más, a felületet megtámadó szemcsének teszi ki. A jövőben talán megvizsgálom az ötletet, hogy a belső keréktárcsákat néhány különböző finomságú (2000-es vagy finomabb) csiszolópapírral csiszoljam, hogy megtisztítsam a felületet a polírozás előtt, mivel ezek a területek elég nagyok, és hajlamosak összegyűjteni a legtöbb finom karcolást. Szerencsés vagyok, hogy van egy barátom, akinek van egy polírozó vállalkozása, így mielőtt nekilátnék, valószínűleg rengeteg kérdéssel fogom borsozni őt.
Két konkrét aggályos területem volt. Nem vagyok benne biztos, hogy mi történt az első képen látható kerékkel, de elég keményen meg kellett dolgoznom azon a részen, hogy megtisztítsam mind a habfelhordóval, mind pedig egy rongy-polírozó kombinációval befejezzem. Vegye figyelembe, hogy a késztermék nem tökéletes, de a kerékkel az autón ez nem észrevehető. Feltételezem, hogy csiszolásra lesz szükség, de én sem akarom tönkretenni a szerszámnyomokat a dizájnban. Lehet, hogy egy agresszívebb polírozókeverékre lesz szükség, de egyelőre együtt tudok élni vele. Amikor a következő szezonra fényesítem, megnézem a további javításokat.
A keréken volt néhány vízfolt is; az alumínium keréktárcsákkal kapcsolatos korábbi tapasztalataim alapján arra számítottam, hogy ezeket ki kell majd javítanom. Viszonylag könnyen ment. A polírozót a rongyon használtam, így kifejezetten azon a helyen tudtam dolgozni, kicsit bedörzsöltem, miután megfeketedett, majd a végén lecsiszoltam, és a foltok eltűntek.
A csiszoláshoz sok tiszta rongyra lesz szükséged. A rongyokat dörzsölés előtt negyedekbe hajtogattam, és amint egy felület megfeketedett, a rongyot egy friss negyedbe fordítottam, és addig dörzsöltem, amíg a rongy nem lett piszkos, ami azt jelezte, hogy a fényezés eltávolodott a felületről. Néhányan szeretnek egy réteg viaszt is dobni a felületre, miután végeztek a polírozással a további védelem érdekében, de én ezt most nem tettem meg, mivel meg akarom nézni, mi történik a kerékkel néhány mosás után. Lehet, hogy a jövőben ez is része lesz a kezelésemnek.
Vettem egy 20 darabos csomag rongyot, és mindet felhasználtam. Szerencsére csak bedobhatod őket a mosógépbe, ha végeztél. Észrevettem, hogy a mosógépnek alumíniumlakk szaga volt a ciklus befejezése után, ezért egy újabb ciklust futtattam át mosószerrel és egy adag fehérítővel, hogy eltüntessem a szagot. Úgy működött, mint a karikacsapás.
Ne feledje, hogy ez a cikk nem egy biblia, amely minden olyan helyzetet lefed, amellyel a polírozott kerekek javításakor szembesülhet – ez csupán egy áttekintés a tapasztalataimról, amikor megpróbáltam kijavítani a kerekek fényezését. Remélem, hogy valamilyen módon segít neked. Az igazi trükk az, hogy már a kezdetektől fogva gondoskodj gyönyörű polírozott kerekeidről, hogy ne kerülj olyan helyzetbe, amikor elő kell venned az orbitális csiszológépet. Remélhetőleg az általam bemutatott információk hasznosak lesznek számodra, amikor elkezded az alumínium kerekeid eredeti pompájukba való visszaállítását!
Disclaimer: Egyik terméket sem kaptam. Online vagy a helyi Autozone-ban vásároltam őket.