Megy ki az autójához, és az akkumulátor lemerült az éjszaka folyamán, ez enyhén szólva is frusztráló lehet, különösen akkor, ha elkésett a munkából, vagy ha a gyerekek készen állnak az iskolára és készen állnak az indulásra. Amikor az akkumulátor reggel elveszíti a töltését, akkor feszültségelvezetés lehet az elektromos rendszerben, amelyet parazita húzásnak nevezünk. Létrehoztam ezt az útmutatót, amely megmutatja az egyszerű javításokat és tovább a bonyolultabb elektromos problémákhoz. Itt van néhány dolog, ami ezt a problémát okozhatja, amelyet részletesebben átnézek a következő útmutatóban.
A leggyakoribb elektromos húzási problémák:
- Az üléskapcsoló beragadt
- A kesztyűtartó lámpája ég
- A csomagtartó lámpája ég
- A kupolalámpa ég
- CD beragadt a lejátszóban
- ABS relé beragadt
- A külső tükör kapcsolója beragadt
- Alternátor. belső rövidzárlat
- BCM vagy GEM rövidzárlat
- Alarm modul rövidzárlat
- Ajtózár kapcsoló beragadt
- Cigarettagyújtó beragadt
- Mosdótükör beragadt
Szenáriumok, amelyekkel foglalkozni fogunk:
- Az akkumulátorom több mint három éves
- Az autónak kén- vagy záptojásszaga van, és lemerült
- Az akkumulátor figyelmeztető lámpája világít az autóban
- Most szereltem be egy új akkumulátort, de az elvesztette a funkcióját. töltés
- Éreztem valami égett szagot, és most a motor nem indul be
Most, hogy van egy elképzelése arról, mi lehet a baj, menjünk a részletekbe, hogyan ellenőrizze ezeket a problémákat, és hogyan javítsa meg őket, lássunk hozzá.
1. lépés
Az autó akkumulátorát arra tervezték, hogy elektromos energiát tároljon, amelyet a motor beindításához használnak, amikor a kulcsot a forgattyúállásba fordítják. Ha az akkumulátor töltöttségére figyelmeztető lámpa nem világított, amikor utoljára vezette a járművet, a generátor megfelelően működik. Ha észrevette, hogy a figyelmeztető lámpa világít, az akkumulátor valószínűleg lemerült a töltés, ami nem az akkumulátor hibája. Kén- vagy záptojásszag akkor keletkezik, ha az akkumulátor belső rövidzárlatos, vagy a kora miatt, vagy mert a generátor túltöltötte, mindkét esetben ki kell cserélni az akkumulátort, és ellenőrizni kell a generátor kimeneti feszültségét.Tudjon meg többet
Amint az akkumulátor kezd öregedni, három év vagy több, elveszíti a töltés megtartásának képességét egy éjszaka alatt, ami az első jele annak, hogy az akkumulátor készen áll a cserére.Tudjon meg többet
2. lépés
Ha tudja, hogy az akkumulátor jó, mert nemrég cserélték ki, és reggelre lemerül, akkor egy elektromos húzás okozza a problémát. Számos “feszültség alatt álló” elektromos áramkör van, amely megkerüli a gyújtáskapcsolót, amely elektromos áramot vonhat, amikor a kulcs kikapcsolt állásban van. Kezdjük a legnépszerűbb, majd irány a homályosabb problémák.
Vizsgálja meg az elektromos ülésvezérlő kapcsolókat, ez a kapcsoló ragadós vagy gyenge lehet, ami lehetővé teszi, hogy a kapcsoló bekapcsolva maradjon, ami arra kényszeríti az ülésmotort, hogy áramot vonjon az akkumulátorról.
Az állapot ellenőrzéséhez figyelje meg az ülésvezérlő kapcsoló működését, ha nem tér vissza semleges helyzetbe, vagy beragad egy pozícióban, cserélje ki a kapcsolót új alkatrészre, amelyet az Amazonról vagy a márkakereskedésből szerezhet be.További információ
Nézze meg a kesztyűtartó világítását, a legtöbb esetben ezt a világítást egy kis tűs kapcsoló vezérli a doboz ajtókeretében. Ha ez a kapcsoló meghibásodik vagy rosszul van beállítva, lehetővé teszi, hogy a lámpa bekapcsolva maradjon, ami lemeríti az akkumulátort. Ez néha nehéz lehet látni a fényes napfényben, és a legjobb, ha az esti órákban ellenőrzi, keresse a fényt az egység belsejében a doboz ajtajában és körülötte lévő kis repedéseken keresztül. Ha a fény ég, nyissa ki és ellenőrizze a világításkapcsolót, hogy szükség esetén kicserélje, vagy végezzen kisebb beállításokat, hogy segítse a helyes működést, és kapcsolja ki a fényt.
Első és hátsó utastérben egyaránt ellenőrizze a szivargyújtókat. Ellenőrizze, hogy maga az öngyújtó nem ragadt-e lefelé, amit általában elég nagy hő és égett szag kísér, húzza felfelé az öngyújtót, hogy megállítsa az áramfelvételt. Ebben az esetben az öngyújtó elromlott, és cserére szorul.
A gyújtáskulcs kikapcsolásakor a rádió is kikapcsol, ez nem igaz a CD-lejátszóra és a váltóra. Ha egy CD beragad a betöltés vagy a kidobás állásban, akkor továbbra is működteti a lejátszóban lévő kis motort, miközben lemeríti az elektromos rendszert.
Kikapcsolt kulcsnál, miközben nagyon csendben van, figyeljen a lejátszóra, ha hallja a motor járását, akkor a CD elakadt. Próbálja meg egy kis csipesszel vagy lapos pengéjű csavarhúzóval be- vagy kimozgatni a CD-t.
Ha nem tudja visszahúzni a CD-t, húzza ki a rádió biztosítékát, amíg a készüléket ki nem cseréli vagy meg nem javíttatja, ez megállítja az akkumulátor lemerülését.
Az ajtózár kapcsolója folyamatosan forró vagy elektromos feszültség alatt áll. Néha a vezérlőkapcsoló eltömődik szennyeződéssel vagy szódával, amitől a kapcsoló beragad a zár vagy a nyitó állásban. Ez arra kényszeríti az ajtózár működtetőjét, hogy bekapcsolva maradjon, ami lehúzza az akkumulátort. Ellenőrizze, hogy a zárkapcsoló visszatér-e a semleges helyzetbe. Ha ez a kapcsoló eltört vagy tartósan beragadt, cserére van szükség.
A gyújtáskapcsoló kikapcsolása után az oldalsó visszapillantó tükör kapcsolója továbbra is kap áramot. Ez a kapcsoló a többi kapcsolóhoz hasonlóan elgumósodhat a szennyeződésektől és a szódától, ami a kapcsolót bekapcsolva tarthatja, kényszerítve a motort az áramfelvételre. Ellenőrizze a kapcsoló működését, hogy visszaálljon a semleges helyzetbe. Ha ez a kapcsoló eltört vagy beragadt, ki kell cserélni.
A legtöbb esetben az utas- vagy vezetőoldali napellenzőben található hiúságtükörben van egy lámpa, amely beragadhat. Ennek a problémának az ellenőrzéséhez mozgassa a napellenzőt kissé lefelé, hogy megfigyelhesse a fényt, amely akkor is világít, ha a napellenző felfelé áll. Ha ez a helyzet, húzza le a napellenzőt, hogy ellenőrizze a kis csapos kapcsolót, és szükség szerint javítsa vagy cserélje ki.
A legtöbb járműben az abs rendszer akkor is feszültség alatt marad, ha a gyújtáskulcs ki van kapcsolva. Ez a rendszer egy vezérlő relével rendelkezik, amely a modulba vagy a biztosítéktáblába van beépítve. Ha a kulcs kikapcsolt állapotban van, és hallja, hogy valami fut a motorháztető vagy a jármű kerete alatt, akkor valószínűleg ez az egység az. Keresse meg az ABS-rendszer biztosítékát, és távolítsa el a biztosítéktáblából, amíg a modult ki nem cseréli egy új alkatrészre.További információ
A csomagtérvilágítást a jármű évétől és gyártójától függően a jármű BCM-je vezérelheti vagy nem vezérelheti. Az általam talált információk erről enyhén szólva homályosak. A jó hír az, hogy rendkívül egyszerűen ellenőrizhető, hogy a teherautó lámpa okozza-e az elektromos húzás problémát, bár a legjobb, hogy ellenőrizze az esti órákban, ahol a fény megfigyelése sokkal könnyebb. Pop a csomagtartó nyitott, hogy megfigyelje a fény, majd lassan zárja be a fedelet, miközben figyeli a fény egy kis nyíláson keresztül közel a hátsó a csomagtartófedél, a fény kell kialszik. Ha a lámpa égve marad, cserélje ki vagy állítsa be a csapvezérlő kapcsolót vagy a csomagtartó reteszt.
3. lépés
Ez a szakasz a homályosabb és ritkább problémáknak van fenntartva, kérjük, olvassa el az alábbiakat:
A generátor az akkumulátor töltésére szolgál, miközben a motor jár. Amikor ez az egység rövidzárlatot okozhat a rendszerben, ennek a problémának az ellenőrzéséhez várjon, amíg a motor hideg, ezután keresse meg a generátort, és tapintsa meg a kezével, hogy ellenőrizze, meleg-e. Ha a generátor meleg, és esetleg égett szagot érez, akkor belső rövidzárlat van, és a generátort ki kell cserélni.
A számítógép BCM, a riasztó és a GEM modulok belső rövidzárlatot okozhatnak, ami miatt az autó különböző elektromos rendszerei “feszültség alatt” maradhatnak, ami elektromos feszültséget okoz. Ez a probléma a rendszerek biztosítékainak megkeresésével és eltávolításával, vagy a vezérlők teljes eltávolításával ellenőrizhető. Ha a jármű másnap reggel elindul, akkor megtalálta a problémát.
Ha nem találja az akkumulátor lemerülésének okát, akkor az elektromos rendszer kézi húzásellenőrzését kell elvégezni. A gyújtáskulcs kikapcsolt állásában és zárt ajtókkal (vezetőoldali ablak lehúzva) várjon 15 percet, majd húzza ki az akkumulátor kábelét a negatív oldalon. (Megjegyzés: A 15 perces várakozási idő lehetővé teszi, hogy a számítógépek “alvó üzemmódba” kerüljenek, amely a legtöbb elektromos rendszert leállítja.)
Helyezzen egy tesztlámpát az akkumulátor negatív kábel vége és az akkumulátor negatív csatlakozója közé, a tesztlámpának halványan vagy egyáltalán nem kell világítania. Ha a tesztlámpa fényesen világít, akkor erős elektromos húzás van a rendszerben. A húzás helyének meghatározásához kezdje el egyesével eltávolítani a biztosítékokat, ha a tesztlámpa kialszik, a kérdéses áramkört megtaláltuk. Egy kapcsolási rajz segítségével azonosítsa az adott áramkörben lévő összes tartozékot.
4. lépés
A következő problémakör csak a régebbi, a legtöbb esetben 2000 előtt gyártott járművekre vonatkozik.
Ha a fényszórók éjszakára bekapcsolva maradnak, az akkumulátor lemerül, ellenőrizze a fényszóróvezérlő kapcsolót. Ha a kapcsoló bekapcsolt állásban van, kapcsolja ki a kapcsolót, indítsa be az akkumulátort, vagy töltse fel. Az akkumulátornak körülbelül 15 perc vezetés után újra fel kell töltenie magát.
Amikor az összes ajtót bezárta, ellenőrizze a belső és a kupolavilágítást, ezeknek a lámpáknak rövid idő után ki kell kapcsolniuk. Ha a lámpák ésszerű időn túl is égve maradnak, ellenőrizze a belső világítás áthidaló kapcsolót, amely a fényszórókapcsolónál vagy a kereten található, és amely a műszerfali lámpák fényerejét is szabályozza. A hüvelykujjas kerék forgatásakor egy kis ütést kell éreznie, amely tájékoztatja Önt, ha a kapcsoló be- vagy kikapcsolt állapotban van.
Minden ajtón, beleértve a hátsó emelőt vagy a csapóajtót is, van egy tűs kapcsoló vagy egy belső kapcsoló, amely magában a reteszben található, és érzékeli, ha az ajtó nyitva van. Ha ezek a kapcsolók meghibásodnak vagy rosszul vannak beállítva, a belső világítás bekapcsolva marad.
Néhány SUV és teherautó rendelkezik motorháztető alatti világítással, amelyet egy higanykapcsoló vezérel, amely érzékeli a motorháztető szintjét. Éjszaka nézzen a jármű alá, hogy ellenőrizze a motortér közelében lévő fényt, a probléma megoldásához cserélje ki a lámpaegységet.
5. lépés
Ha nem találja az akkumulátor lemerülésének okát, akkor az elektromos rendszer kézi húzásellenőrzését kell elvégezni. A gyújtáskulcs kikapcsolt állásában és zárt ajtókkal (vezetőoldali ablak lehúzva) húzza ki az akkumulátor negatív oldali kábelét. Ezután fogja a feszültségmérőt, és állítsa az egyenáramú amperszkálára. Ezután csatlakoztassa a piros vezetéket az akkumulátor negatív oszlopához. Fogja a fekete vezetéket, és csatlakoztassa az akkumulátor kábeléhez. Használjon egy kis áthidaló vezetéket a voltmérő mellett, és várjon 15 percet, hogy a modulok elaludjanak. Ezután távolítsa el a kis jumperdrótot, így csak a feszültségmérő marad. Ezután nézze meg a leolvasott értéket, amelynek körülbelül 50-75 milliamper között kell lennie. Ezt tekintik normális áramfelvételnek, hogy a modulok tartalék rendszereit feltöltve tartsák.
Ha az áramfelvétel ennél magasabb, akkor kezdje el egyesével eltávolítani a biztosítékokat, amíg az áramfelvétel a normális szintre nem csökken. Amint megtalálta a biztosítékot, keresnie kell egy teljesítmény-disputációs kapcsolási rajzot, amely megmutatja, hogy milyen alkatrészek vannak azon a biztosítékon. Szerelje be a biztosítékot, és menjen az áramkör minden egyes komponenséhez, és kapcsolja ki az alkatrészeket egyesével, amíg a húzás a normál tartományba nem esik. Ezen a ponton megtalálta a húzást. Cserélje ki az alkatrészt, és ellenőrizze újra a húzást, hogy megerősítse a javítást.
Nézze meg a videót!
Kérdés?
Elismert szerelőkből álló csapatunk készséggel válaszol ingyenesen a kérdéseire.